【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁用减震支座
本技术涉及道路桥梁
,尤其涉及一种道路桥梁用减震支座。
技术介绍
在道路桥梁、建筑工程结构的设计施工中,必须考虑到地震、震动等对工程结构造成的影响,支座使工程建设特别使道路桥梁工程中大量应用的一种结构元件,不但要把桥梁及其它建筑结构上中部结构的重力传递给桥墩、立柱等下部结构,而且需要减震及抗地震的能力,目前现有的桥梁支座大多结构较为单一,耗材较多,且减振效果不理想,存在很大的安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种道路桥梁用减震支座。为了实现上述目的,本技术采用了如下技术方案:设计一种道路桥梁用减震支座,包括底座和上支撑座,所述底座呈U字型,所述底座的侧壁下部均开设有第一滑槽,所述第一滑槽的内壁固定连接有第一弹簧,两个所述第一弹簧相对的一侧固定连接有弹性板,所述弹性板的上端固定连接有支撑钢板,所述支撑钢板的上端对称设有减震装置,所述减震装置包括有减震柱,所述减震柱的下端与支撑钢板固定连接,所述减震柱为空腔结构,所述减震柱的内腔底部设有第三弹簧,所述第三弹簧的上端连接有顶板,所述顶板远离第三弹簧的一端连接有支撑柱,所述支撑柱的上端与上支撑座固定连接,所述支撑钢板的上端中部设有固定座,且所述固定座位于减震装置之间,所述上支撑座的下端连接有橡胶缓冲层,所述橡胶缓冲层的下端连接有内衬钢板,所述内衬钢板的下端连接有与固定座相匹配的橡胶承压板。优选的,所述弹性板的下端与底座的上部之间固定连接有第二弹簧。优选的,所述支撑钢板的两端均设有滑块,所述底座的侧壁开设有与滑块相匹配的第二滑槽。优选的,所述减震柱的内 ...
【技术保护点】
1.一种道路桥梁用减震支座,包括底座(1)和上支撑座(2),其特征在于,所述底座(1)呈U字型,所述底座(1)的侧壁下部均开设有第一滑槽(5),所述第一滑槽(5)的内壁固定连接有第一弹簧(6),两个所述第一弹簧(6)相对的一侧固定连接有弹性板(4),所述弹性板(4)的上端固定连接有支撑钢板(3),所述支撑钢板(3)的上端对称设有减震装置(7),所述减震装置(7)包括有减震柱(13),所述减震柱(13)的下端与支撑钢板(3)固定连接,所述减震柱(13)为空腔结构,所述减震柱(13)的内腔底部设有第三弹簧(14),所述第三弹簧(14)的上端连接有顶板(15),所述顶板(15)远离第三弹簧(14)的一端连接有支撑柱(16),所述支撑柱(16)的上端与上支撑座(2)固定连接,所述支撑钢板(3)的上端中部设有固定座(8),且所述固定座(8)位于减震装置(7)之间,所述上支撑座(2)的下端连接有橡胶缓冲层(9),所述橡胶缓冲层(9)的下端连接有内衬钢板(10),所述内衬钢板(10)的下端连接有与固定座(8)相匹配的橡胶承压板(11)。
【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁用减震支座,包括底座(1)和上支撑座(2),其特征在于,所述底座(1)呈U字型,所述底座(1)的侧壁下部均开设有第一滑槽(5),所述第一滑槽(5)的内壁固定连接有第一弹簧(6),两个所述第一弹簧(6)相对的一侧固定连接有弹性板(4),所述弹性板(4)的上端固定连接有支撑钢板(3),所述支撑钢板(3)的上端对称设有减震装置(7),所述减震装置(7)包括有减震柱(13),所述减震柱(13)的下端与支撑钢板(3)固定连接,所述减震柱(13)为空腔结构,所述减震柱(13)的内腔底部设有第三弹簧(14),所述第三弹簧(14)的上端连接有顶板(15),所述顶板(15)远离第三弹簧(14)的一端连接有支撑柱(16),所述支撑柱(16)的上端与上支撑座(2)固定连接,所述支撑钢板(3...
【专利技术属性】
技术研发人员:张兴周,吴金元,毛建全,张桢树,
申请(专利权)人:张兴周,
类型:新型
国别省市:浙江,33
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