一种船舶轴系吊装抱箍工装制造技术

本实用新型专利技术公开一种船舶轴系吊装抱箍工装，其特征在于，包括橡胶垫、多个固定件和环体；所述环体套在所述橡胶垫上，所述环体包括第一半环体和第二半环体；第一半环体和第二半环体通过所述固定件可拆卸连接；所述第一半环体的外壁设有多个第一筋板，所述第二半环体的外壁设有多个第二筋板。本实用新型专利技术包括可拆卸的环体，所述环体包括可拆卸连接的第一半环体、第二半环体，在环体中设置有橡胶垫使得橡胶垫与船用轴接触并具有足够的摩擦力，分别在第一半环体、第二半环体设置第一筋板、第二筋板以提高环体的强度。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶轴系吊装抱箍工装
本技术涉及船用轴吊装
，尤其涉及一种船舶轴系吊装抱箍工装。
技术介绍
伴随着船舶越来越大型化，船舶轴系直径将变越来越大，长度也越来越长，大型船舶的轴系一般分为尾轴、中间轴，中间轴可能还根据长度分为几根，各轴的直径一般相差不大。在轴系吊装时，通常采用绑带吊装，绑带由于受力不均匀且吊点少，操作不当可能引起轴变形，再加上轴体本身很光滑，在吊装时操作时不慎很可能出现轴滑落，造成起重事故。而采用吊装工装抱箍，在抱箍环体内表面中安装橡胶垫，制作完成的抱箍安装在轴上后拧紧螺栓，直接将钢丝绳卸扣穿入抱箍的吊耳上吊装便可保证吊装安全。对于较长的轴可以采用多个抱箍吊装，以保证吊点受力相对较小，较少了吊装变形的风险。基于上所述所以专利技术一种吊装工装来保证吊装安全势在必行。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述不足，提出一种船舶轴系吊装抱箍工装。本技术解决其技术问题采用的技术方案是一种船舶轴系吊装抱箍工装，其特征在于，包括：橡胶垫；多个固定件；环体，所述环体套在所述橡胶垫上，所述环体包括第一半环体和第二半环体；第一半环体和第二半环体通过所述固定件可拆卸连接；所述第一半环体的外壁设有多个第一筋板，所述第二半环体的外壁设有多个第二筋板。优选地，所述第一半环体的两端均设置有第一加厚板，所述第二半环体的两端分别设置有与所述两个第一加厚板对应的第二加厚板。优选地，所述固定件包括螺栓和套在螺栓上的螺母；所述螺栓穿过第一加厚板和与该第一加厚板对应的第二加厚板。优选地，所述第一半环体的外壁设置有沿所述环体径向向外延伸的吊耳。优选地，所述多个第一筋板平行设置，所述第一筋板从第一半环体的一端延伸至所述第一半环体的另一端；所述多个第二筋板平行设置，所述第二筋板从所述第二半环体的一端延伸至所述第二半环体的另一端。优选地，所述第一筋板的两端分别与两个所述第一加厚板相连，所述第二筋板的两端分别与两个所述第二加厚板相连。优选地，所述橡胶垫呈中空圆柱形。本技术包括可拆卸的环体，所述环体包括可拆卸连接的第一半环体、第二半环体，在环体中设置有橡胶垫使得橡胶垫与船用轴接触并具有足够的摩擦力，利用处于环体中的橡胶垫还可避免刮伤所述船用轴的表面，分别在第一半环体、第二半环体设置第一筋板、第二筋板以提高环体的强度，在第一半环体设置吊耳以方便吊装。附图说明图1为本技术的实施例中吊装抱箍工装套在船用轴上的结构示意图；图2为本技术的立体结构示意图；图3为本技术的俯视图；图4为本技术的正视图。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。请参照图1-图4，本技术一种船舶轴系吊装抱箍工装，其特征在于，包括：橡胶垫100；多个固定件200；环体300，所述环体300套在所述橡胶垫100上，所述环体300包括第一半环体310和第二半环体320；第一半环体310和第二半环体320通过所述固定件200可拆卸连接；所述第一半环体310的外壁设有多个第一筋板311，所述第二半环体320的外壁设有多个第二筋板321。具体的说，船舶轴系吊装抱箍工装应用于吊装船用轴400，通过可拆卸连接的第一半环体310、第二半环体320，方便将环体300套在所述橡胶垫100上，在环体300中设置有橡胶垫100使得橡胶垫100与船用轴400接触并具有足够的摩擦力，分别在第一半环体310、第二半环体320设置第一筋板311、第二筋板321以提高环体300的强度。在本次实施例中，橡胶垫100用螺钉和环体300相连接，橡胶垫100用于帖紧船用轴400，橡胶垫100稍垫厚，保证橡胶垫100和船用轴400外壁接触时有一定的压缩量，这样船用轴400和抱箍有足够的摩擦力，橡胶垫100可以根据船用轴400直径选择适当厚度。所述第一半环体310的两端均设置有第一加厚板312，所述第二半环体320的两端分别设置有与所述两个第一加厚板312对应的第二加厚板322。在本次实施例中，两个所述第一加厚板312分别处于所述第一加厚板312的两端，第一加厚板312高出第一半环体310的外壁；两个所述第二加厚板322的分别处于所述第二半环体320的两端，所述第二加厚板322高出所述第二半环体320的外壁，这样便方便连接第一加厚板312和第二加厚板322；所述第一加厚板312和第二加厚板322的大小形状一致。进一步优选地，所述固定件200包括螺栓210和套在螺栓210上的螺母220；所述螺栓210穿过第一加厚板312和与该第一加厚板312对应的第二加厚板322。在本次实施例中，通过螺栓210和螺母220连接第一加厚板312、第二加厚板322不仅仅方便拆卸第一半环体310、第二半环体320；同时，通过调螺栓210和螺母220可让环体300能够适应不同直径的橡胶垫100，橡胶垫100的直径可根据船用轴400的直径选择。进一步优选地，所述第一半环体310的外壁设置有沿所述环体300径向向外延伸的吊耳313。在本次实施例中，在第一半环体310设置有一个吊耳313，所述吊耳313用于方便吊装。将所述吊装抱箍工装套在船用轴400上，在对船用轴400吊装时，通过连接第一半环体310上的吊耳313对船用轴400吊装；所述吊耳313的数量不限于一个，第一半环体310上可以有多个吊耳313，所述第二半环体320上也可以有多个吊耳313。进一步优选地，所述多个第一筋板311平行设置，所述第一筋板311从第一半环体310的一端延伸至所述第一半环体310的另一端；所述多个第二筋板321平行设置，所述第二筋板321从所述第二半环体320的一端延伸至所述第二半环体320的另一端。所述第一筋板311用于加强第一半环体310的强度，所述第二筋板321用于加强第二半环体320的强度。多个所述第一筋板311、第二筋板321分布均匀可避免应力集中以提高所述吊装抱箍的使用寿命。进一步优选地，所述第一筋板311的两端分别与两个所述第一加厚板312相连，所述第二筋板321的两端分别与两个所述第二加厚板312相连。在本次实施例中，所述第一半环体310与所述两个第一加厚板312垂直交错以加强第一加厚板312的强度，所述第二半环体320与所述两个第二加厚板322垂直交错以加强第二加厚板322的强度。所述橡胶垫100呈中空圆柱形。通过所述船舶轴系吊装抱箍工装吊装船用轴400时，在本次实施例中，将多个吊装抱箍工装间隔套在所述船用轴400，通过螺栓210和螺母220调节第一半环体310、第二半环体320抱箍船用轴400的松紧。通过设置橡胶垫100避免抱箍工装刮伤船用轴400。在吊装船用轴400时，所述橡胶垫100与所述船用轴400的外壁具有较大的摩擦力，避免船用轴400在吊装过程中滑出失控；在吊装所述船用轴400时，通过链索连接吊装抱箍工装中的吊耳313。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶轴系吊装抱箍工装，其特征在于，包括：橡胶垫；多个固定件；环体，所述环体套在所述橡胶垫上，所述环体包括第一半环体和第二半环体；第一半环体和第二半环体通过所述固定件可拆卸连接；所述第一半环体的外壁设有多个第一筋板，所述第二半环体的外壁设有多个第二筋板。

【技术特征摘要】
1.一种船舶轴系吊装抱箍工装，其特征在于，包括：橡胶垫；多个固定件；环体，所述环体套在所述橡胶垫上，所述环体包括第一半环体和第二半环体；第一半环体和第二半环体通过所述固定件可拆卸连接；所述第一半环体的外壁设有多个第一筋板，所述第二半环体的外壁设有多个第二筋板。2.根据权利要求1所述的一种船舶轴系吊装抱箍工装，其特征在于：所述第一半环体的两端均设置有第一加厚板，所述第二半环体的两端分别设置有与所述两个第一加厚板对应的第二加厚板。3.根据权利要求2所述的一种船舶轴系吊装抱箍工装，其特征在于：所述固定件包括螺栓和套在螺栓上的螺母；所述螺栓穿过第一加厚板和与该第一加厚板对应的第二加厚板。4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄甫亮，邱繁荣，
申请(专利权)人：金海智造股份有限公司，金海重工舟山设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33