一种汽车座椅扶手骨架和汽车制造技术

本发明专利技术提供一种汽车座椅扶手骨架和汽车，该汽车座椅扶手骨架包括：骨架本体；骨架旋转轴，与骨架本体固定连接，且骨架旋转轴的两端分别突出于骨架本体的两个相对侧边；骨架限位轴，与骨架本体固定连接，并与骨架旋转轴平行设置；第一固定支架和第二固定支架，分别位于骨架本体的两个相对侧边，且第一固定支架和第二固定支架与骨架本体相分离，第一固定支架和第二固定支架分别连接于骨架旋转轴的两端；设置于骨架本体的侧边的至少一个限位块，限位块上设置有弧形孔，弧形孔的第一端部延伸形成第一限位孔，弧形孔的第二端部延伸形成第二限位孔，骨架限位轴的一端位于弧形孔内。本发明专利技术能够确保座椅扶手受到良好限位，提升座椅扶手的使用舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅扶手骨架和汽车
本专利技术涉及汽车
，特别是指一种汽车座椅扶手骨架和汽车。
技术介绍
目前，为提升乘员乘坐汽车的舒适度，在汽车座椅，尤其后排座椅中央，通常会设置有汽车座椅扶手，以便于乘员搁置手臂。但是，现有的座椅扶手在使用中容易产生晃动，并且难以确保座椅扶手在开启或闭合位置设置牢固，从而给乘员带来了不良好的使用感受。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种汽车座椅扶手骨架和汽车，以解决现有的座椅扶手在使用中容易产生晃动，并且难以确保座椅扶手在开启或闭合位置设置牢固的问题。为了解决上述技术问题，本专利技术是这样实现的：一方面，本专利技术实施例提供一种汽车座椅扶手骨架，包括：骨架本体；骨架旋转轴，所述骨架旋转轴与所述骨架本体固定连接，且骨架旋转轴的两端分别突出于所述骨架本体的两个相对侧边；骨架限位轴，所述骨架限位轴与所述骨架本体固定连接，并与所述骨架旋转轴平行设置；第一固定支架和第二固定支架，所述第一固定支架和第二固定支架分别位于所述骨架本体的两个相对侧边，且所述第一固定支架和第二固定支架与所述骨架本体相分离，所述第一固定支架和第二固定支架分别连接于所述骨架旋转轴的两端；以及，设置于所述骨架本体的侧边的至少一个限位块，所述限位块上设置有弧形孔，所述弧形孔的第一端部延伸形成第一限位孔，所述弧形孔的第二端部延伸形成第二限位孔，所述骨架限位轴的一端位于所述弧形孔内；其中，所述骨架本体以所述骨架旋转轴为轴转动时，带动所述骨架限位轴沿所述弧形孔滑动，并限位固定于所述第一限位孔或所述第二限位孔。其中，上述汽车座椅扶手骨架中，至少一个限位块与所述第一固定支架贴合设置，且位于所述第一固定支架靠近所述骨架本体的一侧。其中，上述汽车座椅扶手骨架中，所述限位块上开设有连接孔，所述骨架旋转轴的一端穿过所述连接孔与所述第一固定支架连接。其中，上述汽车座椅扶手骨架中，所述第一端部与所述第一限位孔的连接处的内壁间距，小于所述骨架限位轴位于所述弧形孔内的一端的外径；所述第二端部与所述第二限位孔的连接处的内壁间距，小于所述骨架限位轴位于所述弧形孔内的一端的外径。其中，上述汽车座椅扶手骨架中，所述第一限位孔的孔径和所述第二限位孔的孔径分别与所述骨架限位轴位于所述弧形孔内的一端的外径相匹配。其中，上述汽车座椅扶手骨架中，所述弧形孔的中部形成有安装部，所述安装部连通于所述第一端部和所述第二端部之间，所述安装部形成为圆孔，所述圆孔的内径大于所述骨架限位轴位于所述弧形孔内的一端的外径。其中，上述汽车座椅扶手骨架中，所述第一端部的内壁间距和所述第二端部的内壁间距，分别与所述骨架限位轴位于所述弧形孔内的一端的外径相匹配。另一方面，本专利技术实施例还提供一种汽车，包括上述的汽车座椅扶手骨架。本专利技术实施例提供的汽车座椅扶手骨架和汽车，通过阻尼限位结构，可以使汽车座椅扶手在打开和关闭位置进行限位，确保汽车座椅扶手受到良好限位，保证外观美观性，同时提升汽车座椅扶手的使用舒适性。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对本专利技术实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1表示本专利技术实施例提供的汽车座椅扶手骨架的结构示意图之一；图2表示本专利技术实施例提供的汽车座椅扶手骨架的结构示意图之二；图3表示本专利技术实施例提供的汽车座椅扶手骨架的限位块的结构示意图。[主要附图标记说明]1-骨架本体，2-第二固定支架，3-骨架旋转轴，4-骨架限位轴，5-限位块，51-弧形孔，511-第一端部，512-第二端部，513-安装部，52-第一限位孔，53-第二限位孔，54-连接孔，6-第一固定支架。具体实施方式为使本专利技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。图1示出的是本专利技术实施例提供的汽车座椅扶手骨架的结构示意图之一，图2示出的是本专利技术实施例提供的汽车座椅扶手骨架的结构示意图之二，图3示出的是本专利技术实施例提供的汽车座椅扶手骨架的限位块的结构示意图。请参见图1至图3，本专利技术实施例提供一种汽车座椅扶手骨架，包括：骨架本体1；骨架旋转轴3，所述骨架旋转轴3与所述骨架本体1固定连接，且骨架旋转轴3的两端分别突出于所述骨架本体1的两个相对侧边；骨架限位轴4，所述骨架限位轴4与所述骨架本体1固定连接，并与所述骨架旋转轴3平行设置；第一固定支架6和第二固定支架2，所述第一固定支架6和第二固定支架2分别位于所述骨架本体1的两个相对侧边，且所述第一固定支架6和第二固定支架2与所述骨架本体1相分离，所述第一固定支架6和第二固定支架2分别连接于所述骨架旋转轴3的两端；以及，设置于所述骨架本体1的侧边的至少一个限位块5，所述限位块5上设置有弧形孔51，所述弧形孔51的第一端部511延伸形成第一限位孔52，所述弧形孔51的第二端部512延伸形成第二限位孔53，所述骨架限位轴4的一端位于所述弧形孔51内；其中，所述骨架本体1以所述骨架旋转轴3为轴转动时，带动所述骨架限位轴4沿所述弧形孔51滑动，并限位固定于所述第一限位孔52或所述第二限位孔53。本专利技术实施例提供的汽车座椅扶手骨架的工作原理是，汽车座椅扶手骨架设置于汽车内，骨架旋转轴3与骨架本体1固定连接，骨架本体1能够以骨架旋转轴3为轴转动，由于骨架限位轴4与骨架本体1固定连接并与骨架旋转轴3平行设置，在骨架本体转动时，骨架限位轴4跟随转动，且，骨架限位轴4位于所述弧形孔51内的一端能够沿弧形孔51滑动至骨架限位轴4到达第一限位孔52或第二限位孔53，从而实现汽车座椅扶手的打开或关闭。具体的，当骨架限位轴4沿弧形孔51滑动至限位固定于第一限位孔52时，汽车座椅扶手处于打开状态，当骨架限位轴4沿弧形孔51滑动至限位固定于第二限位孔53时，汽车座椅扶手处于关闭状态。本专利技术实施例中，通过阻尼限位结构，可以使汽车座椅扶手在打开和关闭位置进行限位，确保汽车座椅扶手受到良好限位，保证外观美观性，同时提升汽车座椅扶手的使用舒适性。其中，本专利技术实施例中，该汽车座椅扶手骨架可以适用于汽车后排座椅中央扶手。其中，在本专利技术一个优选的实施例中，至少一个限位块5与所述第一固定支架6贴合设置，且位于所述第一固定支架6靠近所述骨架本体1的一侧。进一步的，本专利技术实施例中，所述限位块5上开设有连接孔54，所述骨架旋转轴3的一端穿过所述连接孔54与所述第一固定支架6连接。请参见图3，在本专利技术一个优选的实施例中，为使骨架限位轴4能够可靠地限位固定于第一限位孔52和第二限位孔53内，所述第一端部511与所述第一限位孔52的连接处的内壁间距，小于所述骨架限位轴4位于所述弧形孔51内的一端的外径；所述第二端部512与所述第二限位孔53的连接处的内壁间距，小于所述骨架限位轴4位于所述弧形孔51内的一端的外径。优选的，为确保骨架限位轴4能够有效地通过弧形孔51进行第一限位孔52和第二限位孔53实现限位固定，第一端部511与第一限位孔52的连接处的两侧外壁附近分别设置有通孔，第二端部512与第二限位孔53的连接处的两侧外壁附近分别设置有通孔。本专利技术实施例中，当骨架限位轴4沿弧形孔51滑动至第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车座椅扶手骨架，其特征在于，包括：骨架本体(1)；骨架旋转轴(3)，所述骨架旋转轴(3)与所述骨架本体(1)固定连接，且骨架旋转轴(3)的两端分别突出于所述骨架本体(1)的两个相对侧边；骨架限位轴(4)，所述骨架限位轴(4)与所述骨架本体(1)固定连接，并与所述骨架旋转轴(3)平行设置；第一固定支架(6)和第二固定支架(2)，所述第一固定支架(6)和第二固定支架(2)分别位于所述骨架本体(1)的两个相对侧边，且所述第一固定支架(6)和第二固定支架(2)与所述骨架本体(1)相分离，所述第一固定支架(6)和第二固定支架(2)分别连接于所述骨架旋转轴(3)的两端；以及，设置于所述骨架本体(1)的侧边的至少一个限位块(5)，所述限位块(5)上设置有弧形孔(51)，所述弧形孔(51)的第一端部(511)延伸形成第一限位孔(52)，所述弧形孔(51)的第二端部(512)延伸形成第二限位孔(53)，所述骨架限位轴(4)的一端位于所述弧形孔(51)内；其中，所述骨架本体(1)以所述骨架旋转轴(3)为轴转动时，带动所述骨架限位轴(4)沿所述弧形孔(51)滑动，并限位固定于所述第一限位孔(52)或所述第二限位孔(53)。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅扶手骨架，其特征在于，包括：骨架本体(1)；骨架旋转轴(3)，所述骨架旋转轴(3)与所述骨架本体(1)固定连接，且骨架旋转轴(3)的两端分别突出于所述骨架本体(1)的两个相对侧边；骨架限位轴(4)，所述骨架限位轴(4)与所述骨架本体(1)固定连接，并与所述骨架旋转轴(3)平行设置；第一固定支架(6)和第二固定支架(2)，所述第一固定支架(6)和第二固定支架(2)分别位于所述骨架本体(1)的两个相对侧边，且所述第一固定支架(6)和第二固定支架(2)与所述骨架本体(1)相分离，所述第一固定支架(6)和第二固定支架(2)分别连接于所述骨架旋转轴(3)的两端；以及，设置于所述骨架本体(1)的侧边的至少一个限位块(5)，所述限位块(5)上设置有弧形孔(51)，所述弧形孔(51)的第一端部(511)延伸形成第一限位孔(52)，所述弧形孔(51)的第二端部(512)延伸形成第二限位孔(53)，所述骨架限位轴(4)的一端位于所述弧形孔(51)内；其中，所述骨架本体(1)以所述骨架旋转轴(3)为轴转动时，带动所述骨架限位轴(4)沿所述弧形孔(51)滑动，并限位固定于所述第一限位孔(52)或所述第二限位孔(53)。2.根据权利要求1所述的汽车座椅扶手骨架，其特征在于，至少一个限位块(5)与所述第一固定支架(6)贴合设置，且位于所述第一固定支架(6)靠近所述骨架本体(1)的一侧。3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：李辰，赵海英，沈军，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11