一种电子安全油门装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电子安全油门装置，包括踏板，踏板通过连接轴销与接地底座连接，踏板的背部中心设置有复位弹簧，复位弹簧处设置有传感器，传感器用于采集驾驶员踩踏踏板的加速度，传感器通过插接件与车载电子控制单元连接，通过电子控制单元控制节气门和刹车踏板。本实用新型专利技术安全油门装置能够让车辆自主识别驾驶员踩踏油门的真正意图，可以有效的防止驾驶员将油门踏板当刹车的错误操作行为，极大地提高了行车的安全性。

An electronic safety throttle device

The utility model discloses an electronic safety throttle device, which includes a pedal. The pedal is connected to a grounding base through a connecting shaft pin. A reset spring is arranged in the center of the back of the pedal, and a sensor is set at the reset spring. The sensor is used to collect the acceleration of the driver tread pedal. The sensor is connected with the vehicle by the connector. The control unit is connected through the electronic control unit to control the throttle and the brake pedal. The safety throttle device of the utility model can enable the vehicle to identify the real intention of the driver to tread on the throttle independently, effectively prevent the driver from the wrong operation behavior of the accelerator pedal as a brake, and greatly improve the safety of the driving.

【技术实现步骤摘要】
一种电子安全油门装置
本技术属于汽车安全
，具体涉及一种电子安全油门装置。
技术介绍
随着汽车保有量的日渐饱和，交通事故发生率逐年递增，而在紧急情况下，许多新手司机在紧急状态下错误的将油门当成刹车踩踏，以至于造成严重的交通事故，严重危害社会公共安全。为了提高汽车的行驶安全，需要提供一种驾驶辅助装置，来解决存在的安全隐患。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种电子安全油门装置，防止驾驶员在紧急状态下错踩油门而造成交通事故，提高车辆行驶安全性。本技术采用以下技术方案：一种电子安全油门装置，包括踏板，踏板通过连接轴销与接地底座连接，踏板的背部中心设置有复位弹簧，复位弹簧处设置有传感器，传感器用于采集驾驶员踩踏踏板的加速度，传感器通过插接件与车载电子控制单元连接，通过电子控制单元控制节气门和刹车踏板。具体的，传感器与电子控制单元之间设置有信号处理系统，信号处理系统将传感器采集到的信息转换成电信号，再通过CAN总线通讯将电信号传输给电子控制单元，电子控制单元用于接收电信号并和设定的阈值进行比较。进一步的，电子控制单元通过伺服电机与节气门和刹车总泵连接，伺服电机用于驱动节气门和刹车总泵。进一步的，信号处理系统包括采样模块，采样模块用于采集传感器的模拟信号并经过保持模块分别发送给编码模块和量化模块，编码模块和量化模块用于将时间和幅值都连续的模拟量通过A/D转化变成时间和幅值都离散的数字信号。具体的，传感器为IEPE型加速度传感器。进一步的，连接轴销处设置有复位弹簧。与现有技术相比，本技术至少具有以下有益效果：本技术电子安全油门装置通过在踏板背部中心设置传感器，当传感器传输的数据远远大于设定的阈值的时候，电子控制单元根据信号处理单元处理的结果，电子控制单元就关闭节气门的开度并进行制动，保证行车安全。进一步的，传感器与电子控制单元之间设置有信号处理系统将模拟信号转换成数字信号，将时间和幅值都连续的模拟量通过A/D转化变成时间和幅值都离散的数字信号。进一步的，电子控制单元通过伺服电机与节气门和刹车总泵连接，由伺服电机驱动节气门和刹车总泵，结构简单，连接可靠。进一步的，传感器为IEPE型加速度传感器，IEPE型带有一个放大器和一个恒流源，结构小巧，功耗低，抗干扰能力强，智能化程度高。综上所述，本技术安全油门装置能够让车辆自主识别驾驶员踩踏油门的真正意图，可以有效的防止驾驶员将油门踏板当刹车的错误操作行为，极大地提高了行车的安全性。下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。附图说明图1为本技术电气原理图；图2为本技术结构示意图；图3为本技术信号处理单元数据处理流程图；图4为本技术电子安全油门装置流程图。其中：1.踏板；2.复位弹簧；3.传感器；4.连接轴销；5.接地底座；6.插接件。具体实施方式请参阅图1和图2，本技术提供了一种电子安全油门装置，包括电子油门踏板1、踏板加速度传感器3、信号处理系统、电子控制单元和节气门，踏板1经过传感器3依次与信号处理系统和电子控制单元连接，电子控制单元通过数据总线、伺服电机和节气门连接，传感器3用于随时监控油门踏板的加速度，将检测到的数据实时传输给信号处理系统，经过处理的数据进一步传输给电子控制单元，电子控制单元将数据与设定值进行比对，发出控制信号，通过线路送给伺服电机继电器，伺服电机驱动节气门和刹车总泵执行机构。踏板1通过连接轴销4与接地底座5连接，踏板1的背部中心设置有复位弹簧2，传感器3安装在踏板1的内部，靠近复位弹簧2处，传感器3与插接件6连接，传感器3用于采集驾驶员踩踏油门踏板的加速度，传感器3连接信号处理系统，信号处理系统将传感器3采集到的信息进行转化处理，转换成能被电子控制单元识别的电信号，再通过CAN总线通讯将信息传输到电子控制单元，在电子控制单元内设置阈值来控制节气门开度。具体来说，电子安全油门的加速度传感器可以采用任何一种能采集到油门踏板的加速度变换的传感器。例如可以利用IEPE型加速度传感器，利用压电敏感元件的压电效应得到与压力成正比的电荷量。请参阅图3，信号处理系统接收采集的模拟信号，然后经过采样和保持后，分别经过编码和量化转换成数字信号输出。信号处理系统对于获取油门踏板的加速度变化的和对信号的处理是利用加速度传感器上的压电效应得到电荷量的变化值，再通过采样、量化、编码等手段，将时间和幅值都连续的模拟量通过A/D转化使其变成时间和幅值都离散的数字信号。电子控制单元提取传感器采集的加速度等信息，通过CAN接口将采集的信号输入到电子控制单元ECU与阈值进行比较，最后输出控制命令控制节气门开度。现有的安全油门装置，都是基于雷达和激光发射器来采集与前车的距离，当距离小于安全阈值的时候，ECU主动采取制动措施，保证行车安全，而当汽车遇到大坑或者悬崖的时候，这种装置就会失效，请参阅图4，本技术电子安全油门装置具体工作方式如下：当驾驶员在遇到紧急情况时，将油门踏板错误当成刹车踏板踩踏时的力度和速度都远远大于正常行驶时踩踏油门踏板的力度和速度，以此为界限设定电子控制单元的阈值。当信号处理单元传递的信号大于电子控制单元设定的阈值时，电子控制单元控制关闭节气门，使油门踏板暂时处于失灵状态，同时整车ECU通过主动制动系统采取制动措施，来保证行车安全，当信号处理单元传递的信号处于正常的范围之内，电子控制单元正常控制节气门开度，保证正常行驶。以上内容仅为说明本技术的技术思想，不能以此限定本技术的保护范围，凡是按照本技术提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本技术权利要求书的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电子安全油门装置，其特征在于，包括踏板(1)，踏板(1)通过连接轴销(4)与接地底座(5)连接，踏板(1)的背部中心设置有复位弹簧(2)，复位弹簧(2)处设置有传感器(3)，传感器(3)用于采集驾驶员踩踏踏板(1)的加速度，传感器(3)通过插接件(6)与车载电子控制单元连接，通过电子控制单元控制节气门和刹车踏板。

【技术特征摘要】
1.一种电子安全油门装置，其特征在于，包括踏板(1)，踏板(1)通过连接轴销(4)与接地底座(5)连接，踏板(1)的背部中心设置有复位弹簧(2)，复位弹簧(2)处设置有传感器(3)，传感器(3)用于采集驾驶员踩踏踏板(1)的加速度，传感器(3)通过插接件(6)与车载电子控制单元连接，通过电子控制单元控制节气门和刹车踏板。2.根据权利要求1所述的一种电子安全油门装置，其特征在于，传感器(3)与电子控制单元之间设置有信号处理系统，信号处理系统将传感器(3)采集到的信息转换成电信号，再通过CAN总线通讯将电信号传输给电子控制单元，电子控制单元用于接收电信号并和设定的阈值进行比较。...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾大海，袁亚登，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：新型
国别省市：陕西,61