一种辅助紧急停车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种辅助紧急停车装置，由刹车辅助设备构成，所述刹车辅助设备包括连杆和辅助刹车盘，所述辅助刹车盘由盘扣、压盘和吸盘构成，所述连杆内部设有气体流通管，所述连杆两端设有连接口，所述气体流通管的长度与连杆的长度相同，所述连杆的一端连接口与减震器上的减震连接盘焊接固定，所述减震连接盘与连杆焊接处设有通孔，所述通孔与连杆内部的气体流通管连接，所述连杆的另一端连接口与辅助刹车盘的盘扣焊接固定，本辅助紧急停车装置采用高强度且耐磨的吸盘吸附地面的方式给予汽车极大的制动力，使汽车迅速停车，本辅助紧急停车连接结构简单且为汽车的独立部分，不会给汽车造成过大的惯量，同时方便汽车的改装。

An auxiliary emergency stop device

The utility model discloses an auxiliary emergency stop device, which consists of a brake auxiliary equipment, which comprises a connecting rod and an auxiliary brake disc. The auxiliary brake disc is composed of a disc buckle, a pressure plate and a suction disc. The connecting rod is provided with a gas circulation tube, and the connecting rod is provided with a connecting port, and the gas circulation is circulated. The length of the pipe is the same as the length of the connecting rod. The connecting rod at one end of the connecting rod is welded and fixed with the shock absorber joint on the shock absorber. The damper connection plate and the connecting rod welding place have a through hole. The through hole is connected with the gas flow tube inside the connecting rod, and the connecting port of the connecting rod is welded with the disc buckle of the auxiliary brake disc. This auxiliary emergency stop device uses high strength and wear-resistant suction disc to absorb the ground to give the car great braking force, so that the car can stop quickly. The auxiliary emergency stop connection structure is simple and the independent part of the car. It will not cause excessive inertia to the car, and it is convenient to refit the car at the same time.

【技术实现步骤摘要】
一种辅助紧急停车装置
本技术涉及汽车刹车辅助设备
，具体为一种辅助紧急停车装置。
技术介绍
随着社会的发展，汽车的数量也越来越多，由于汽车在刹车过程中，根据具体的时速，具有一段刹车距离，而车辆大多数的盘刹都采用通风盘式，减少热衰减情况，如果遇到紧急情况，通过四轮盘刹并不能提高了整车的制动性。现今汽车事故频发，大多数是由于汽车速度过快以及刹车过慢、车辆滑行时间过长所致，这就涉及到了汽车制动的问题，轮胎与地面接触，在刹车时产生的摩擦力不足以使汽车迅速制动，从而导致交通事故的发生。为了解决上述问题，因此，我们提出了一种辅助紧急停车装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种辅助紧急停车装置，解决了
技术介绍
中所提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种辅助紧急停车装置，由刹车辅助设备构成，所述刹车辅助设备包括连杆和辅助刹车盘，所述辅助刹车盘由盘扣、压盘和吸盘构成，所述连杆内部设有气体流通管，所述连杆两端设有连接口，所述气体流通管的长度与连杆的长度相同，所述连杆的一端连接口与减震器上的减震连接盘焊接固定，所述减震连接盘与连杆焊接处设有通孔，所述通孔与连杆内部的气体流通管连接，所述连杆的另一端连接口与辅助刹车盘的盘扣焊接固定，所述盘扣与连杆焊接处设有连接孔，所述连接孔与连杆内的气体流通管连接，所述盘扣、压盘和吸盘一体锻压成型，所述盘扣底端设有气孔，所述气孔与连接孔对通。作为本技术的一种优选实施方式，所述吸盘与地面连接部分设有较厚的透明橡胶体，所述较厚的透明橡胶体通过螺丝固定。通过较厚的透明橡胶体设定，在与地面摩擦时，不容易出现摩擦痕迹，同时对整个辅助刹车盘具有良好的吸附作用。作为本技术的一种优选实施方式，所述压盘的面积小于吸盘的面积，所述压盘与吸盘处于平行位置。位置处于平行，保证了整个辅助刹车盘结构的一致性和稳定性，在吸附底面时，不容易出现结构不一致，导致吸盘内部出现半真空的现象。作为本技术的一种优选实施方式，所述气孔与连接孔的大小相同，结构一致。气孔与连接孔大小一致保证了排除吸盘内部的空气时，空气流动的稳定性。作为本技术的一种优选实施方式，所述连杆、盘扣、压盘和吸盘均为不锈钢材质构成。不锈钢设备之间的连接，保证了连接稳定性，同时也提高了设备之间的使用寿命。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：由于辅助紧急停车装置采用高强度且耐磨的吸盘吸附地面的方式给予汽车极大的制动力，使汽车迅速停车，本辅助紧急停车连接结构简单且为汽车的独立部分，不会给汽车造成过大的惯量，同时方便汽车的改装。附图说明图1为本技术一种辅助紧急停车装置整体连接示意图；图2为本技术一种辅助紧急停车装置连杆结构示意图；图3为本技术一种辅助紧急停车装置压盘、吸盘结构示意图。图中:1-减震器，2-刹车辅助设备，3-减震连接盘，4-通孔，5-连杆，6-盘扣，7-压盘，8-吸盘，9-连接口，10-气体流通管，11-气孔，12-辅助刹车盘。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种辅助紧急停车装置，由刹车辅助设备2构成，所述刹车辅助设备2包括连杆5和辅助刹车盘12，所述辅助刹车盘12由盘扣6、压盘7和吸盘8构成，所述连杆5内部设有气体流通管10，所述连杆5两端设有连接口9，所述气体流通管10的长度与连杆5的长度相同，所述连杆5的一端连接口9与减震器1上的减震连接盘3焊接固定，所述减震连接盘3与连杆5焊接处设有通孔4，所述通孔4与连杆5内部的气体流通管10连接，所述连杆5的另一端连接口9与辅助刹车盘12的盘扣6焊接固定，所述盘扣6与连杆5焊接处设有连接孔，所述连接孔与连杆5内的气体流通管10连接，所述盘扣6、压盘7和吸盘8一体锻压成型，所述盘扣6底端设有气孔11，所述气孔11与连接孔对通。作为本技术的一种优选实施方式，所述吸盘8与地面连接部分设有较厚的透明橡胶体，所述较厚的透明橡胶体通过螺丝固定。通过较厚的透明橡胶体设定，在与地面摩擦时，不容易出现摩擦痕迹，同时对整个辅助刹车盘具有良好的吸附作用。作为本技术的一种优选实施方式，所述压盘7的面积小于吸盘8的面积，所述压盘7与吸盘8处于平行位置。位置处于平行，保证了整个辅助刹车盘结构的一致性和稳定性，在吸附底面时，不容易出现结构不一致，导致吸盘内部出现半真空的现象。作为本技术的一种优选实施方式，所述气孔11与连接孔的大小相同，结构一致。气孔与连接孔大小一致保证了排除吸盘内部的空气时，空气流动的稳定性。作为本技术的一种优选实施方式，所述连杆5、盘扣6、压盘7和吸盘8均为不锈钢材质构成。不锈钢设备之间的连接，保证了连接稳定性，同时也提高了设备之间的使用寿命。本技术所述的一种辅助紧急停车装置，压盘7通过连杆5与减震器1机构相连，当汽车需紧急停车时，汽车ECU发出信号使减震器1机构工作，给予压盘7向下且较大的作用力，使压盘7在极短的时间内能够将吸盘8的空气排净（形成真空状态），使压盘7能够完全或大部分吸附在地面，通过大气压和连杆5的双重作用，汽车在刹车过程中，压盘7本体与地面摩擦，产生制动力，从而使汽车迅速停车。本技术的减震器1，刹车辅助设备2，减震连接盘3，通孔4，连杆5，盘扣6，压盘7，吸盘8，连接口9，气体流通管10，气孔11，辅助刹车盘12，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本技术解决的问题是制动性不够导致交通事故的发生。本技术由于辅助紧急停车装置采用高强度且耐磨的吸盘8吸附地面的方式给予汽车极大的制动力，使汽车迅速停车，本辅助紧急停车连接结构简单且为汽车的独立部分，不会给汽车造成过大的惯量，同时方便汽车的改装。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种辅助紧急停车装置，由刹车辅助设备（2）构成，其特征在于：所述刹车辅助设备（2）包括连杆（5）和辅助刹车盘（12），所述辅助刹车盘（12）由盘扣（6）、压盘（7）和吸盘（8）构成；所述连杆（5）内部设有气体流通管（10），所述连杆（5）两端设有连接口（9），所述气体流通管（10）的长度与连杆（5）的长度相同，所述连杆（5）的一端连接口（9）与减震器（1）上的减震连接盘（3）焊接固定，所述减震连接盘（3）与连杆（5）焊接处设有通孔（4），所述通孔（4）与连杆（5）内部的气体流通管（10）连接，所述连杆（5）的另一端连接口（9）与辅助刹车盘（12）的盘扣（6）焊接固定，所述盘扣（6）与连杆（5）焊接处设有连接孔，所述连接孔与连杆（5）内的气体流通管（10）连接；所述盘扣（6）、压盘（7）和吸盘（8）一体锻压成型，所述盘扣（6）底端设有气孔（11），所述气孔（11）与连接孔对通。

【技术特征摘要】
1.一种辅助紧急停车装置，由刹车辅助设备（2）构成，其特征在于：所述刹车辅助设备（2）包括连杆（5）和辅助刹车盘（12），所述辅助刹车盘（12）由盘扣（6）、压盘（7）和吸盘（8）构成；所述连杆（5）内部设有气体流通管（10），所述连杆（5）两端设有连接口（9），所述气体流通管（10）的长度与连杆（5）的长度相同，所述连杆（5）的一端连接口（9）与减震器（1）上的减震连接盘（3）焊接固定，所述减震连接盘（3）与连杆（5）焊接处设有通孔（4），所述通孔（4）与连杆（5）内部的气体流通管（10）连接，所述连杆（5）的另一端连接口（9）与辅助刹车盘（12）的盘扣（6）焊接固定，所述盘扣（6）与连杆（5）焊接处设有连接孔，所述连接孔与连杆（5）内...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟金宏，
申请(专利权)人：上海龙创汽车设计股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31