一种改进式汽车制动器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种改进式汽车制动器，包括踏板，踏板的底端设置有传动轴，传动轴的表面设置有固定轴，固定轴的一侧设置有固定座，固定座的一侧设置有汽车框架，汽车框架的表面设置有控制台，汽车框架的一侧设置有固定支架，固定支架的表面设置有前杠，前杠的表面设置有气囊，气囊的表面设置有输气管。通过设置凸杆、按压开关、充气组件、输气管以及气囊，使汽车安全制动器在最大限度限制车速的同时，进一步减少因撞击产生的碰撞力，有效的减少了撞击力度，并且气囊在不损坏的情况下可以继续使用，节能环保，又减少了成本。本实用新型专利技术设计合理、结构简单、安全可靠、使用方便、实用性高，具有很好的推广使用价值。

An improved automobile brake

The utility model discloses an improved automobile brake, which includes a pedal, a drive shaft at the bottom of the pedal, a fixed shaft on the surface of the drive shaft, a fixed seat on one side of the fixed shaft, a car frame on one side of the fixed seat, a console on the surface of the car frame, and one side setting of the car frame. A front bar is arranged on the surface of the fixed bracket, and the surface of the front bar is provided with an air bag, and a gas pipe is arranged on the surface of the air bag. Through the setting of convex bar, press switch, inflatable assembly, gas pipeline and air bag, the vehicle safety brake can reduce the impact force caused by impact and reduce impact force, and the air bag can be used continuously, energy saving, environmental protection, and decrease in the case of no damage. The cost. The utility model has the advantages of reasonable design, simple structure, safety and reliability, convenient use and high practicability, and has good popularization and application value.

【技术实现步骤摘要】
一种改进式汽车制动器
本技术涉及汽车制动器设备
，更具体的，涉及一种改进式汽车制动器。
技术介绍
汽车制动器是汽车的制动装置，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面；盘式制动器的旋转元件则为旋转的制动盘，以端面为工作表面。汽车制动器是指产生阻碍车辆运动或运动趋势的力(制动力)的部件，其中也包括辅助制动系统中的缓速装置。现有的汽车制动器在高速行驶时虽然通过轮胎和地面的摩擦减小了车速，但是汽车受到撞击后瞬间停止产生的力给驾驶员造成很大的威胁，安全制动器只能够减速，却不能减小碰撞力度，现有的技术很难解决以上问题。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有的汽车制动器在高速行驶时虽然通过轮胎和地面的摩擦减小了车速，但是汽车受到撞击后瞬间停止产生的力给驾驶员造成很大的威胁，安全制动器只能够减速，却不能减小碰撞力度的问题，提供一种改进式汽车制动器。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术提供了一种改进式汽车制动器，包括踏板，所述踏板的底端设置有传动轴，所述传动轴的表面设置有固定轴，所述固定轴的一侧设置有固定座，所述固定座的一侧设置有汽车框架，所述汽车框架的表面设置有控制台，所述汽车框架的一侧设置有固定支架，所述固定支架的表面设置有前杠，所述前杠的表面设置有气囊，所述气囊的表面设置有输气管，所述输气管的一侧设置有充气组件，所述充气组件的一侧设置有按压开关，所述按压开关的外侧设置有弹簧，所述传动轴的一侧设置有凸杆，所述传动轴的底端设置有插杆，所述插杆的外侧设置有传动杆，所述传动杆的一侧设置有油缸，所述油缸的一侧设置有制动组件外壳，所述制动组件外壳的内部设置有若干卡钳，所述制动组件外壳的底端设置有固定螺丝，所述制动组件外壳的内部设置有制动盘，所述制动盘的内部设置有轮毂，所述轮毂的内部设置有转轴。作为本技术的一种优选技术方案，所述凸杆与所述传动轴通过电焊连接，所述凸杆由高碳钢制成。作为本技术的一种优选技术方案，所述充气组件由支架、气体发生器以及电源线组成。作为本技术的一种优选技术方案，所述按压开关与所述汽车框架固定连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述充气组件与所述汽车框架通过支架连接，所述充气组件呈正方体型。作为本技术的一种优选技术方案，所述气囊与所述前杠通过强力胶连接起来。本技术所达到的有益效果是：通过设置凸杆、按压开关、充气组件、输气管以及气囊，使汽车安全制动器在最大限度限制车速的同时，进一步减少因撞击产生的碰撞力，有效的减少了撞击力度，并且气囊在不损坏的情况下可以继续使用，节能环保，又减少了成本。本技术设计合理、结构简单、安全可靠、使用方便、实用性高，具有很好的推广使用价值。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的整体结构示意图；图2是本技术的局部结构示意图之一；图3是本技术的局部结构示意图之二；图中：1、踏板；2、传动轴；3、固定座；4、固定轴；5、插杆；6、弹簧；7、汽车框架；8、控制台；9、前杠；10、固定支架；11、传动杆；12、油缸；13、制动组件外壳；14、制动盘；15、卡钳；16、固定螺丝；17、轮毂；18、转轴；19、按压开关；20、凸杆；21、气囊；22、充气组件；23、输气管。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例1如图1-3所示，本技术提供了一种改进式汽车制动器，包括踏板1，踏板1的底端设置有传动轴2，传动轴2的表面设置有固定轴4，固定轴4的一侧设置有固定座3，固定座3的一侧设置有汽车框架7，汽车框架7的表面设置有控制台8，汽车框架7的一侧设置有固定支架10，固定支架10的表面设置有前杠9，前杠9的表面设置有气囊21，气囊21的表面设置有输气管23，输气管23的一侧设置有充气组件22，充气组件22的一侧设置有按压开关19，按压开关19的外侧设置有弹簧6，传动轴2的一侧设置有凸杆20，传动轴2的底端设置有插杆5，插杆5的外侧设置有传动杆11，传动杆11的一侧设置有油缸12，油缸12的一侧设置有制动组件外壳13，制动组件外壳13的内部设置有若干卡钳15，制动组件外壳13的底端设置有固定螺丝16，制动组件外壳13的内部设置有制动盘14，制动盘14的内部设置有轮毂17，轮毂17的内部设置有转轴18。凸杆20与传动轴2通过电焊连接，凸杆20由高碳钢制成，保证了凸杆20的稳定性以及安全性。充气组件22由支架、气体发生器以及电源线组成，便于接通电源后快速的为气囊21进行充气。按压开关19与汽车框架7固定连接，为按压开关19提供了一个稳定的工作环境。充气组件22与汽车框架7通过支架连接，充气组件22呈正方体型，稳定性强，安全性高。气囊21与前杠9通过强力胶连接起来，便于气囊21位置的固定。具体的工作时，平时正常行驶下，需要制动时，驾驶员脚踏踏板1，踏板1将力传递到传动轴2的内部，传动轴2围绕固定轴4为定点旋转，压缩弹簧6的同时拉伸传动杆11，推动油缸12内部的活塞压缩油液，压力从油管直通卡钳15，卡钳15内部的活塞带动刹车片夹持制动盘14，刹车片和制动盘14之间摩擦使汽车达到制动的效果，高速行驶的情况下，出现紧急情况时，驾驶员全力踩踏踏板1，传动轴2底端的凸杆20按下左侧的按压开关19，接通充气组件22的电源，充气组件22将气体传入到气囊21的内部，气囊21膨胀，如果发生撞击，气囊21与碰撞物相撞之后，气囊21通过形变甚至破裂吸收撞击时产生的能量，从而保护驾驶员以及乘客的安全。本技术所达到的有益效果是：通过设置凸杆、按压开关、充气组件、输气管以及气囊，使汽车安全制动器在最大限度限制车速的同时，进一步减少因撞击产生的碰撞力，有效的减少了撞击力度，并且气囊在不损坏的情况下可以继续使用，节能环保，又减少了成本。本技术设计合理、结构简单、安全可靠、使用方便、实用性高，具有很好的推广使用价值。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种改进式汽车制动器，包括踏板(1)，其特征在于，所述踏板(1)的底端设置有传动轴(2)，所述传动轴(2)的表面设置有固定轴(4)，所述固定轴(4)的一侧设置有固定座(3)，所述固定座(3)的一侧设置有汽车框架(7)，所述汽车框架(7)的表面设置有控制台(8)，所述汽车框架(7)的一侧设置有固定支架(10)，所述固定支架(10)的表面设置有前杠(9)，所述前杠(9)的表面设置有气囊(21)，所述气囊(21)的表面设置有输气管(23)，所述输气管(23)的一侧设置有充气组件(22)，所述充气组件(22)的一侧设置有按压开关(19)，所述按压开关(19)的外侧设置有弹簧(6)，所述传动轴(2)的一侧设置有凸杆(20)，所述传动轴(2)的底端设置有插杆(5)，所述插杆(5)的外侧设置有传动杆(11)，所述传动杆(11)的一侧设置有油缸(12)，所述油缸(12)的一侧设置有制动组件外壳(13)，所述制动组件外壳(13)的内部设置有若干卡钳(15)，所述制动组件外壳(13)的底端设置有固定螺丝(16)，所述制动组件外壳(13)的内部设置有制动盘(14)，所述制动盘(14)的内部设置有轮毂(17)，所述轮毂(17)的内部设置有转轴(18)。...

【技术特征摘要】
1.一种改进式汽车制动器，包括踏板(1)，其特征在于，所述踏板(1)的底端设置有传动轴(2)，所述传动轴(2)的表面设置有固定轴(4)，所述固定轴(4)的一侧设置有固定座(3)，所述固定座(3)的一侧设置有汽车框架(7)，所述汽车框架(7)的表面设置有控制台(8)，所述汽车框架(7)的一侧设置有固定支架(10)，所述固定支架(10)的表面设置有前杠(9)，所述前杠(9)的表面设置有气囊(21)，所述气囊(21)的表面设置有输气管(23)，所述输气管(23)的一侧设置有充气组件(22)，所述充气组件(22)的一侧设置有按压开关(19)，所述按压开关(19)的外侧设置有弹簧(6)，所述传动轴(2)的一侧设置有凸杆(20)，所述传动轴(2)的底端设置有插杆(5)，所述插杆(5)的外侧设置有传动杆(11)，所述传动杆(11)的一侧设置有油缸(12)，所述油缸(12)的一侧设置有制动组件外壳(13)，所述制动组件外壳(13)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：周以海，周以兵，周超凡，周非凡，李慧敏，朱元龙，
申请(专利权)人：浙江车路科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33