一种拖拉机变速箱总成及变速箱中间轴总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种拖拉机变速箱总成及变速箱中间轴总成，包括中间轴与套设在中间轴上的多个齿轮，所述中间轴一端设置有螺纹，所述中间轴远离螺纹端设置有轴承，所述中间轴与轴承内圈接触处设置有锁紧槽，所述锁紧槽中设置有环形的锁紧环，所述锁紧环与轴承内圈的内壁贴合，所述锁紧环背离螺纹端设置有与轴承内圈的侧壁抵触阻止轴承在中间轴上向远离螺纹端轴向位移的凸起，在使用中，通过凸起将轴承内圈抵触，使得轴承在工作中不易发生轴向位移，中间轴总成工作时更加稳定。

A tractor gearbox assembly and gearbox intermediate shaft assembly

The utility model relates to a tractor transmission assembly and the intermediate shaft assembly of the gearbox, including a middle shaft and a plurality of gears set on the intermediate shaft. One end of the intermediate shaft is provided with a thread. The intermediate shaft is equipped with a bearing away from the thread end, and the intermediate shaft and the bearing inner ring are arranged with a locking slot, and the lock is locked. A ring locking ring is arranged in the slot, and the locking ring is fitted to the inner wall of the bearing inner ring. The locking ring deviates from the side wall of the inner ring of the bearing to resist the axial displacement of the bearing on the countershaft to the end of the thread. In use, the bearing is in touch with the inner ring of the bearing through the protruding, so that the bearing is in work. The axial displacement is not easy to occur, and the middle shaft assembly works more steadily.

【技术实现步骤摘要】
一种拖拉机变速箱总成及变速箱中间轴总成
本技术涉及拖拉机，特别涉及一种拖拉机变速箱总成及变速箱中间轴总成。
技术介绍
铁牛拖拉机变速箱中间轴是用来传递动力的，它的作用是通过安装在该轴上的齿轮传递实现增扭减速，因此承受着较大的轴向力和径向力的作用，但由于结构限制，只能将中间轴上的全部零件组装成如图6所示的中间轴总成后，再将该总成装入变速箱壳体内，位于中间轴1右端的轴承4是将轴承内圈16装在中间轴1上，而轴承4其他部分总成则安装在变速箱壳体上，在使用时，为了阻止轴承4发生向右位移，通常在中间轴1的右端安装有卡环19，卡环19可以在一定程度上阻止轴承4发生轴向位移。但是，由于中间轴在使用中受力较大，因此轴承会承受较大的轴向力，这时卡环提供的阻力不足以阻挡轴承，使得轴承在使用中容易发生轴向松动，并造成中间轴上所有零件间松动，严重影响中间轴总成正常工作。
技术实现思路
本技术的第一目的在于提供一种变速箱中间轴总成，具有轴承不易发生轴向位移且工作稳定的优点。本技术的上述第一目的是通过以下技术方案得以实现的：一种变速箱中间轴总成，包括中间轴与套设在中间轴上的多个齿轮，所述中间轴一端设置有螺纹，所述中间轴远离螺纹端设置有轴承，所述中间轴与轴承内圈接触处设置有锁紧槽，所述锁紧槽中设置有环形的锁紧环，所述锁紧环与轴承内圈的内壁贴合，所述锁紧环背离螺纹端设置有与轴承内圈的侧壁抵触阻止轴承在中间轴上向远离螺纹端轴向位移的凸起。通过上述技术方案，使用时，先将轴承与齿轮从中间轴远离螺纹端套至中间轴上，之后将锁紧环装入锁紧槽中，然后用外力向右侧移动齿轮和轴承，使得轴承内圈套接在锁紧环上，且使得轴承内圈的侧壁与凸起抵触，此时，轴承在工作时将始终被凸起抵触，使得轴承不易发生轴向位移，中间轴总成在工作时稳定，同时，在使用时，由于锁紧环被轴承内圈牢牢压紧在锁紧槽中，与此同时凸起与锁紧环连接且与轴承内圈侧壁抵触，所以，在使用中锁紧环与凸起将不会在轴承上发生向凸起端的轴向位移，使得与凸起侧壁贴合的锁紧环也不易在中间轴上发生轴向位移。优选的，所述锁紧环与凸起连接处设置有与轴承内圈贴合的圆角。通过上述技术方案，为了使得凸起与轴承内圈抵触时接触面积较大，在锁紧环与凸起的连接处设置有圆角，通过圆角使得轴承内圈与圆角处贴合，增加了轴承内圈与凸起和锁紧环的接触面积，在使用中轴承更加稳定，同时由于圆角的存在使得凸起与锁紧环连接处强度更高，因此在轴承受力过大导致凸起承受较大作用力时凸起不易与锁紧环分离。优选的，所述锁紧环包括第一半环与第二半环。通过上述技术方案，为了方便将锁紧环安装进入锁紧槽中，将锁紧环设置成第一半环与第二半环，同时半圆形的第一半环与第二半环在加工时方便加工。优选的，所述第一半环和第二半环背离凸起端设置有第一倒角。通过上述技术方案，为了方便将第一半环和第二半环安装进入锁紧槽中，在第一半环与第二半环背离凸起端即朝向锁紧槽端设置有第一倒角，通过第一倒角可使得第一半环和第二半环朝向锁紧槽端的尺寸小于锁紧槽的开口大小，使得第一半环与第二半环更易进入锁紧槽中。优选的，所述凸起远离轴承端设置有第二倒角。通过上述技术方案，在将中间轴总成安装在壳体中时，轴承除了轴承内圈将均安装在壳体内，为了避免凸起与壳体抵触影响中间轴的安装，在凸起上设置有第二倒角。优选的，所述第二倒角角度为25~50度。通过上述技术方案，为了方便将中间轴安装在壳体中，将第二倒角设置为25~50度，25~50度的倒角可以使得倒角的斜面较平缓，更易安装中间轴。优选的，所述中间轴中部段环绕中间轴设置有凸圈，所述凸圈表面设置有用于与齿轮的内圈配合的花键。通过上述技术方案，为了方便安装齿轮，在中间轴中间段设置有凸圈，在凸圈上设置有花键，在使用时齿轮与凸圈之间不易径向运动，因此使得中间轴总成在使用中更加稳定。优选的，所述螺纹上配合有用于将齿轮锁紧在中间轴上的锁紧螺母。通过上述技术方案，为了防止齿轮在中间轴上发生轴向运动，在螺纹上配合有锁紧螺母，齿轮一端被锁紧螺母抵触，另一端被凸起抵触，因此齿轮在工作时不易发生轴向移动，同时通过锁紧螺母方便将多个齿轮锁紧在一起。优选的，所述锁紧槽底壁和锁紧环朝向锁紧槽侧均设置有磨砂层。通过上述技术方案，在使用中，轴承内圈将套设在锁紧环上，若锁紧环与锁紧槽之间发生滑动，将会使轴承发生打滑，长此以往将会导致锁紧槽内壁被磨损，从而锁紧环与锁紧槽之间容易产生间隙，影响中间轴总成在工作时的精密度，通过设置磨砂层，可以使得锁紧槽与锁紧环之间摩擦力增大，在使用时锁紧环与锁紧槽之间不易发生相对位移。本技术的第二目的在于提供一种拖拉机变速箱总成，具有工作稳定的优点。本技术的上述第二目的是通过以下技术方案得以实现的：一种拖拉机变速箱总成，包括壳体，所述壳体内设置有如上述技术方案所述的变速箱中间轴总成，所述壳体上设置有与齿轮配合的输入轴、输出轴。通过上述技术方案，由于齿轮在工作中不易发生轴向位移，因此中间轴总成在与输入轴和输出轴配合时配合精度高，传动更加平稳。综上所述，本技术对比于现有技术的有益效果为：（1）中间轴总成在工作时齿轮不易发生轴向位移，工作更加稳定；（2）在安装时方便将齿轮锁紧在中间轴上。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为实施例一的结构示意图；图2为实施例一的锁紧环的结构示意图；图3为实施例一的锁紧环的半剖视图；图4为实施例一的中间轴的结构示意图；图5为实施例二的结构示意图；图6为
技术介绍
的结构示意图。附图标记：1、中间轴；2、齿轮；3、螺纹；4、轴承；5、锁紧槽；6、锁紧环；611、第一半环；612、第二半环；7、凸起；8、圆角；9、第一倒角；10、第二倒角；11、花键；12、磨砂层；13、壳体；14、输入轴；15、输出轴；16、轴承内圈；17、凸圈；18、锁紧螺母。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。实施例一：一种变速箱中间轴总成，如图1、2所示，包括中间轴1与套设在中间轴1上的多个齿轮2，中间轴1一端设置有螺纹3，另一端设置有锁紧槽5，使用时齿轮2位于螺纹3与锁紧槽5之间的中间轴1上，其中，在锁紧槽5侧的中间轴1上套设有轴承4，为了阻止轴承4向右发生轴向位移，在锁紧槽5中设置有锁紧环6，锁紧环6与轴承内圈16贴合，在锁紧环6上设置有与轴承内圈16侧壁抵触用于阻止轴承4向右轴向位移的凸起7。如图1所示，为了方便将轴承4锁紧在中间轴1上，在螺纹3端设置有锁紧螺母18，锁紧螺母18与螺纹3配合，通过锁紧螺母18与凸起7将使得齿轮2被锁紧在中间轴1上。如图2、3所示，其中，锁紧环6包括第一半环611与第二半环612，第一半环611与第二半环612结构一致且均为半环形，通过第一半环611与第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变速箱中间轴总成，包括中间轴(1)与套设在中间轴(1)上的多个齿轮(2)，所述中间轴(1)一端设置有螺纹(3)，所述中间轴(1)远离螺纹(3)端设置有轴承(4)，其特征在于：所述中间轴(1)与轴承内圈(16)接触处设置有锁紧槽(5)，所述锁紧槽(5)中设置有环形的锁紧环(6)，所述锁紧环(6)与轴承内圈(16)的内壁贴合，所述锁紧环(6)背离螺纹(3)端设置有与轴承内圈(16)的侧壁抵触阻止轴承(4)在中间轴(1)上向远离螺纹(3)端轴向位移的凸起(7)。

【技术特征摘要】
1.一种变速箱中间轴总成，包括中间轴(1)与套设在中间轴(1)上的多个齿轮(2)，所述中间轴(1)一端设置有螺纹(3)，所述中间轴(1)远离螺纹(3)端设置有轴承(4)，其特征在于：所述中间轴(1)与轴承内圈(16)接触处设置有锁紧槽(5)，所述锁紧槽(5)中设置有环形的锁紧环(6)，所述锁紧环(6)与轴承内圈(16)的内壁贴合，所述锁紧环(6)背离螺纹(3)端设置有与轴承内圈(16)的侧壁抵触阻止轴承(4)在中间轴(1)上向远离螺纹(3)端轴向位移的凸起(7)。2.根据权利要求1所述的变速箱中间轴总成，其特征在于：所述锁紧环(6)与凸起(7)连接处设置有与轴承(4)内圈贴合的圆角(8)。3.根据权利要求1所述的变速箱中间轴总成，其特征在于：所述锁紧环(6)包括第一半环(611)与第二半环(612)。4.根据权利要求3所述的变速箱中间轴总成，其特征在于：所述第一半环(611)和第二半环(612)背离凸起(7)端设置有第一倒角(9)...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡同春，徐子晔，
申请(专利权)人：天津拖拉机制造有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12