本发明专利技术涉及无圆片部的扣环件（１０’），它有一个贴靠着支承条带（２０）正面（２３）的圆盘（１１）和一个穿过在支承条带上的孔眼的管形颈部。扣环件（１０’）颈部的卷边支承在支承条带（２０）的背面（２４）上。为了更经济且快速地将孔眼扣环与支承条带（２０）连接起来而提议：扣环件（１０’）颈部的自由端头配有突起（１６）。在颈部卷边的过程中，产生一个基本上闭合的环形轮廓（５０），颈部突起（１６）被整合到该环形轮廓中。在卷边完成后，在支承条带（２０）上，在颈部突起（１６）和由圆盘（１１）形成的支承面（４９）之间产生压紧点（４０），这些压紧点可靠地夹住支承条带（２０）。支承条带（２０）即在环形轮廓（５０）内部（５１）经过压紧点（４０）。只要利用唯一的扣环件（１０’），便可获得一个孔眼扣环，该孔眼扣环以特别高的抗断裂强度安置在支承条带（２０）上。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本专利技术首先涉及如权利要求1前序部分所述类型的孔眼扣环。已知有由一个部分构成的和由两个部分构成的孔眼扣环。存在另一种一体式孔眼扣环(DIN 7333)，它没有其颈部端头所赖以卷边的突起。这种孔眼扣环基本上用在无柔韧性的支承条带上如纸板包装材料上。迄今为止，还不能用在柔韧的支承条带如汽车遮篷上。在安装这种已知的一体式孔眼扣环之前，纸板必须先冲孔，这既费事又费时。在安装完后，扣环件以其圆盘支承在纸板正面上并以其颈部穿过纸板上的预冲切孔眼，其略呈L形的卷边则贴靠在支承条带的背面上。在采用另一种孔眼扣环即由两部分构成的孔眼扣环时，省去了支承条带的预冲孔，这种孔眼扣环包括一个在支承条带一边上的扣环件和一个在支承条带另一边上的圆片部(DIN 7332)。当使用这种由两部分构成的孔眼扣环时，固然也可以用帆布作支承条带，但在制造时需要较高的材料费并在装配时需要较高的人工费。就是说，既要制造出扣环件和圆片部本身，又要将这两个部分装到装钉装置的所属的上、下工具中。这两个部分的制造、存放、运输既占地又费时。此外，孔眼扣环的抗拉出强度有限。如果人们打算在采用已知的由两部分构成的孔眼扣环的情况下省去圆片部并且象在上述的第一现有技术中那样只用一个扣环件工作的话，则支承条带在装钉孔眼扣环处抗拉出强度完全不可用。在两部分构成的且成所谓的“护孔环”形式的孔眼扣环中，环状圆片部在内边缘和外边缘上都有一些独立的尖齿，这些尖齿在卷边时沿轴向被压向扣环件的圆盘并同时穿透支承条带。这些尖齿在支承条带正面上并在扣环件圆盘区中被弯曲或被卷边。为此，一方面利用扣环件的颈部和圆盘之间的过渡部分，另一方面利用在扣环件圆盘上的一个外周腔。这些尖齿按照所谓齿环的类型工作，就象它例如被用在按钮部上那样。但这种孔眼扣环制造加工起来很费事。利用颈部的自由端头上的轴向或径向突起，获得这样的保持机构，即这些保持机构在造成环形轮廓的颈部卷边时在所夹住的支承条带上产生特定的压紧点，在拉力负荷下支承条带便紧压在上述压紧点上。端侧的颈部突起被整合到颈部的卷边的环形轮廓中并在中间接入了支承条带的孔眼边缘区的情况下贴靠着支承面，按上述环形轮廓，这些支承面由扣环件的圆盘或扣环件的圆盘和颈部之间的过渡部形成。支承条带在环形轮廓内部超出压紧点并继续行进至其孔眼边缘。支承条带的负荷在压紧点上对条带孔眼边缘卷入环形轮廓内部起到阻碍作用。本专利技术提出的孔眼扣环与开头所述的现有技术相比大大提高了抗拉伸性。与费事得多的由两部分构成的孔眼扣环相比，根据本专利技术，可获得超强的抗断裂强度，即强度提高30％～75％。这种强度正好出现在目前如此重要的柔软或可拉伸的支承条带上，这种条带无法用一体式孔眼扣环来加工。由于在本专利技术成一体的缘故，节省了圆片部并进而节省了材料、仓储费、运费及在装配工作时的加工。本专利技术提出的一体式扣环件可以实现快速处理，从而降低孔眼扣环的装配费用。考虑到环形轮廓，在卷边时只要使本专利技术的扣环件的颈部形成得足够长就够了。此外，当然还应考虑到支承壁的厚度。在颈部的自由端头上只需要设置一些轴向或径向的突起，可用不同方法完成这些突起。存在这样一种可能性，即例如通过在颈部管壁上的径向冲孔来形成突起。在颈部卷边时，这些径向突起便挤入到支承条带的被控住的孔眼边缘区中，它们埋入此处并与圆盘上的对置支承面有关地产生压紧点。但从制造上说，另一种可行性就比较简单了，即沿轴向形成突起。为此，合适的做法是如权利要求2所述的颈部具有齿状或波状的端部棱边。在此情况下，颈部的整个棱边就连贯地成型了，而不是象开头所述的现有技术那样配备有彼此间隔的各突起。在环形轮廓定形时，根据本专利技术，颈部和其突起都是一起变形的。当在卷边过程中形成环形时，尖齿便埋入支承条带材料中，这不仅能制造尖齿和圆盘的支承面之间的夹紧，而且还能造成齿和支承条带之间的形状配合。施加到支承条带上的拉力越大，则尖齿埋入支承条带中就越牢。这表明本专利技术的孔眼扣环的超强抗断裂强度。本专利技术还涉及一种装置，它用于装配本专利技术的孔眼扣环，其特征见权利要求10所述。在已知的在柔软支承条带如汽车遮篷上的孔眼扣环的装配装置中，人们在下工具中在一个可轴向移动的中心嵌件的端面上使用深拉端颈。这样就能够在上下两个工具部的卷边行程中将支承条带上的孔眼冲切得较大，以便实现同圆片的顺利铆接。在这方面，本专利技术走的是一条完全不同的路子。虽然在本专利技术中如上所述地不使用圆片部而只使用扣环件，但仍然使用一种如在采用由两部分构成的孔眼扣环时常用的装置。而在上工具的中心嵌件上不使用深拉端颈，这是因为本专利技术要将支承条带上的孔眼设计得尽可能小。这一点之所以重要是因为，如上所述，在形成卷边的基本闭合的环形轮廓时，我们希望支承条带的孔眼边缘区有一个富余长度，这个富余长度在环形轮廓内部在所述的压紧点那一边延伸。在下述条件下可获得特别可靠的工作方式在装配装置上使用如权利要求11所述的压力环和如权利要求13所述的背压环。此外，在其它权利要求中提及的这种压力环和背压环的造型也是有益的。附图说明图1、2分别为俯视图，装配有本专利技术提出的孔眼扣环的支承条带的正面及背面；图3是沿图1中的III-III剖面线的图1所示装钉上的孔眼扣环的横断面放大视图；图4是本专利技术无圆片孔眼扣环的特定扣环件的轴向截面图，该孔眼扣环处于原初状态即其装钉在支承条带上之前的状态；图5放大示出了本专利技术扣环件的在图4中用V表示的边缘区的局部平面展开结构；图6以轴向半截面图示出了加工图4所示扣环件的本专利技术的由两部分构成的装置，其中上工具在其行程运动的上终点处位于下工具对面。扣环件10可以成一个凸起的且基本径向延伸的圆盘11和一个轴向延伸的管形颈部12的形式。出于更高的形状稳定性考虑以及为了以下要详细描述的颈部12环形卷边，圆盘11配有一个隆起轮廓13。这样，在圆盘11和颈部12之间便产生一个特别显眼的弧形过渡段14。颈部在其自由端头15上配设有沿轴向即沿颈部12延伸方向延伸的突起16。在这里，这些突起由图5所示的弧形带齿端棱17构成。该端棱具有如下的特定外观。齿尖17配设有凸面倒圆部27，而齿隙18则具有凹面倒圆部28。这样，由齿轮廓19产生一波形曲线。该波形曲线成不对称形状。就是说，齿尖17倒圆部27的曲率半径被设计得小于齿隙18倒圆部28的曲率半径。扣环件17在图6所示的装置30上被装钉到支承条带20上。装置30基本上由五个可彼此时间错开地轴向移动的部分组成。属于此装置的首先是一个在这里是静止的下工具32，该下工具承载着一个可相反地被动轴向移动的压力环34。此外，属于装置30的是一个可相对下工具32主动移动的上工具31，它配有一个在同轴而设的中心嵌件33，该嵌件也可相对地被动轴向移动。最后，上工具31四周被一个同样可被动轴向移动的背压环54包围。中心嵌件33及背压环54在力箭头35或55所示的方向上被压到下工具32上，与此同时，在下工具32中的压力环34与之成镜像地按照力箭头36方向并在一组弹簧56的作用下被压到上工具31上，这些弹簧均安装在下工具32的轴孔中。弹簧56都成螺旋弹簧形式，在压力环34上的销钉57嵌入这些弹簧的簧眼内。工具组31、33、54和工具组32、34可以彼此相对做行程运动，如通过上方的工具组31、33、54的运动箭头本文档来自技高网...
【技术保护点】
用于加强在支承条带（２０）上的一孔眼（２２）的边缘区（２１）的孔眼扣环，它具有无圆片部的扣环件（１０，１０’），该扣环件包括一贴靠着支承条带（２０）的正面（３２）的一个圆盘（１１）、一个穿过孔眼（２２）的管形颈部（１２）和一个处于圆盘（１１）和颈部（１２）之间的弧形过渡段（１４），其中颈部（１２）的自由端头（１５）配备有突起（１６），该孔眼扣环还有一个扣环件（１０’）颈部（１２）的支承在支承条带（２０）背面（２４）上的卷边，其特征在于： 颈部突起（１６）沿轴向和／或沿径向延伸； 颈部（１２）的完全卷边具有一个基本上闭合的环形轮廓（５０），具有颈部突起（１６）的端头（１５）被整合在该环形轮廓中； 在中间接入支承条带（２０）的孔眼边缘区（２１）的情况下，环形轮廓（５０）中的颈部突起（１６）被紧压在由圆盘（１１）或过渡段（１４）形成的支承面（４９）上并在所夹持的支承条带（２０）上产生压紧点（４０），在拉力负荷（５２）条件下，支承条带（２０）紧压在这些压紧点上； 在环形轮廓内部（５１）中的支承条带（２０）超出压紧点（４０）地继续延伸（４１）到其孔眼边缘。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：HD科帕茨，
申请(专利权)人：威廉普里姆两合公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]
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