一种汽车声学包装吸隔声性能的测试与评价方法技术

一种汽车声学包装吸隔声性能的测试和评估方法，通过测得的P/Q值对车辆的声学包装吸隔声性能进行评价,结果更可信，更真实，减少了受传声器数量影响或其他条件影响时给测试评价结果带来的误差，结果准确度高、全面性好，整体的反应了整车的NVHN性能；同时本方案是包括车辆常用噪声源的、全面的、直接的、快捷的、有效的测试方法。该方法应用的试验方法简单，具有很强的通用性，能够适应多种车型声学包对噪声吸隔声性能的评估，试验成本低廉。

A test and evaluation method for sound absorption and absorption performance of automobile acoustic package

A method of testing and evaluating the sound insulation performance of vehicle acoustic packaging. Through the measured P/Q value, the sound insulation performance of the vehicle is evaluated. The results are more credible and more true, and the error caused by the number of microphone or other conditions is reduced, and the results are high and comprehensive. The overall response to the vehicle's NVHN performance is a comprehensive, direct, efficient and effective test method that includes the vehicle's common noise sources. The method used in this method is simple and versatile. It can be used to evaluate the sound insulation performance of a variety of vehicle acoustic packages, and the cost of the test is low.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车声学包装吸隔声性能的测试与评价方法
本专利技术涉及汽车声学包装吸隔声性能的测试与评价领域，具体涉及一种汽车声学包装吸隔声性能的测试与评价方法。
技术介绍
随着汽车的普及，消费者对汽车噪声要求越来越高。而汽车声学包作为车外噪声的屏障对车内噪声影响很大，在整车上测试与评价声学包的吸隔声性能很重要，在声学包装开发的前期和后期，如何正确的评估汽车声学包装吸隔声性能一直是个难题。目前，汽车声学包装单体吸隔声性能（NVH性能）的测试与评估需要借助驻波管或阿尔法声学舱，单体的测试无法综合评估整车的NVH性能水平，只能评价声学包单体的性能达标情况。汽车声学包整体的NVH性能评估需要借助混响室，搭建混响室成本较高，租赁其它公司的混响室费时费力，而且成本也不低，小型汽车企业很难采用该方法对整车进行声学包装的吸隔声性能进行测试与评估。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种汽车声学包装吸隔声性能的测试和评估方法，能够快速、高效和低成本的评估汽车声学包装吸隔声性能的问题，实现有效控制汽车声学包NVH性能的目的。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车声学包装吸隔声性能的测试与评价方法，设备包括发出声音信号的体积声源、接收声音信号的传声器、记录和处理声音信号的数据采集装备，包括以下步骤：（1）将整车放置在全消声室（或半消声室）内；（2）将体积声源布置在乘客舱内，发出白噪声，声压级不低于100dB(A)；（3）将传声器布置于特定位置，与数据采集装置连接，并进行初始化设置；（4）在分析软件中测试传声器信号，记录10s，有效数据采集4组；（5）记录远场噪声采集单元采集到的声压级SPL远场声压，和体积声源出口入射波和反射波的声压P+和P-，并根据下述公式得出噪声采集单元采集到的体积声源的近场体积速度：Q体积声源近场＝S(P+-P-)/ρc；其中，S代表体积声源管口截面积，ρ代表标准大气压下的空气密度，c代表标准大气压下的声音传播速度，和代表体积声源出口入射波和反射波的声压，可由体积声源自带的两个传声器进行测试；（6）根据公式P/Q=SPL远场声压/Q体积声源近场，得出P/Q的值，进而评价汽车声学包装吸隔声性能。进一步的：根据测得的P/Q值对不同车辆进行比对，P/Q值高对应的声学包装吸隔声性能好。进一步的：在400至8000Hz内，P/Q目标不低于20Pa/(m3/s)。本专利技术的有益效果是：通过P/Q的值来衡量声学包对噪声的抑制作用，结构更可信，更真实，减少了受传声器数量影响或其他条件影响时给测试评价结果带来的误差，结果准确度高、全面性好，整体的反应了整车的NVHN性能；同时本方案是包括车辆常用噪声源的、全面的、直接的、快捷的、有效的测试方法。该方法应用的试验方法简单，具有很强的通用性，能够适应多种车型声学包对噪声吸隔声性能的评估，试验成本低廉。附图说明图1是本专利技术的工作原理图；图2是体积声源和传声器布置示意图；图3是以排气尾口传声器为例的测试设备连接图。具体实施方式实施例1如图1－3所示，一种汽车声学包装吸隔声性能的测试与评价方法，设备包括发出声音信号的体积声源、接收声音信号的传声器、记录和处理声音信号的数据采集装备，所述体积声源输出端分别通过近场噪声采集单元及噪声传递路径、远场噪声采集单元与信号处理单元的输入端相连接；该方法包括以下步骤：（1）将整车放置在全消声室（或半消声室）内；（2）将体积声源布置在乘客舱内，发出白噪声，声压级不低于100dB(A)；（3）将传声器布置于特定位置，与数据采集装置连接，并进行初始化设置；（4）在分析软件中测试传声器信号，记录10s，有效数据采集4组；（5）记录远场噪声采集单元采集到的声压级SPL远场声压，和体积声源出口入射波和反射波的声压P+和P-，并根据下述公式得出噪声采集单元采集到的体积声源的近场体积速度：Q体积声源近场＝S(P+-P-)/ρc；其中，S代表体积声源管口截面积，ρ代表标准大气压下的空气密度，c代表标准大气压下的声音传播速度，和代表体积声源出口入射波和反射波的声压，可由体积声源自带的两个传声器进行测试；（6）根据公式P/Q=SPL远场声压/Q体积声源近场，得出P/Q的值，进而评价汽车声学包装吸隔声性能。进一步的：根据测得的P/Q值对不同车辆进行比对，P/Q值高对应的声学包装吸隔声性能好。进一步的：在400至8000Hz内，P/Q目标不低于20Pa/(m3/s)。在测试、分析或评价汽车声学包装吸隔声性能过程中，若发现某一噪声传递路径的P/Q不满足NVH目标，需要对该路径上声学包装问题进行排查，排查的内容包含气密性、声学包材料覆盖面积、过孔密封性、声学包装单体的传递损失和吸声系数。使用该方法能够直接、快捷的获得声学包对汽车噪声的吸隔声性能，测试结果包含汽车常用噪声源的所有路径，能够全面评估每个噪声传递路径对噪声的吸隔声水平。该方法简单、高效、投入低，不需要购买成本高昂的测试设备和工装，不受车型限制，为汽车声学包NVH性能开发和优化提供了一种简单、实用、经济的测试和评估方法。作为优选，采用十四个传声器测试记录，分别记录体积声源近场（两个，体积声源自带）、轮胎（四个）、进气（一个）、排气（一个）和动力总成（六个）。体积声源近场传声器为该设备自带；轮胎四个传声器布置在过轮胎轴心线YZ平面上，距离胎壁10cm，距离地面15cm，斜向上45度；进气口传声器与进气口几何中心线重合，垂直指向进气口，与进气口截面重合；排气传声器与整车X向成45°角指向排气尾口，距离排气尾管口截面5cm；动力总成六个传声器距离动力总成六个（上、下、前、后、左、右）外表面5cm，上表面和下表面传声器位于各表面几何中心，沿-X向指向乘客舱，左表面传声器垂直指向变速器上表面几何中心，右表面传声器沿-Y向垂直指向右表面几何中心，前表面传声器位于动力总成与冷却风扇中点，垂直指向动力总成前表面几何中心，后表面传声器位于动力总成后表面几何中心与防火墙距离的中点沿-Y向指向驾驶员。优选的：体积声源布置在驾驶室主驾驶员位置，体积声源管口垂直向上，高度与驾驶员右耳同高。优选的：）测试采集4组试验数据，对试验数据进行平均，获得更为准确的试验结果。本专利技术的有益效果是：通过P/Q的值来衡量声学包对噪声的抑制作用，结构更可信，更真实，减少了受传声器数量影响或其他条件影响时给测试评价结果带来的误差，结果准确度高、全面性好，整体的反应了整车的NVHN性能；同时本方案是包括车辆常用噪声源的、全面的、直接的、快捷的、有效的测试方法。该方法应用的试验方法简单，具有很强的通用性，能够适应多种车型声学包对噪声吸隔声性能的评估，试验成本低廉。实施例2如图3所示，1是驾驶员右耳体积声源，2是前轮胎远场传声器，3是后轮胎远场传感器，4是进气口远场传声器，5是排气口远场传声器，6是动力总成上表面传声器，7是体积声源近场的噪声采集单元（体积声源自带），8是远场噪声采集单元（即经由各传递路径后信号获取传声器），9是信号处理单元（即数据采集设备），10是噪声产生单元（即体积声源），其联接方式为现有技术，故省略。由噪声产生单元（即体积声源）发出白噪声，在噪声产生单元附近采用近场噪声采集单元（体积声源自带）采集到噪声产生单元的声音信号，输入给信号处理单元（即本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车声学包装吸隔声性能的测试与评价方法，设备包括发出声音信号的体积声源、接收声音信号的传声器、记录和处理声音信号的数据采集装备，其特征在于：包括以下步骤：（1）将整车放置在全消声室（或半消声室）内；（2）将体积声源布置在乘客舱内，发出白噪声，声压级不低于100dB(A)；（3）将传声器布置于特定位置，与数据采集装置连接，并进行初始化设置；（4）在分析软件中测试传声器信号，记录10s，有效数据采集4组；（5）记录远场噪声采集单元采集到的声压级SPL远场声压，和体积声源出口入射波和反射波的声压P+和P‑，并根据下述公式得出噪声采集单元采集到的体积声源的近场体积速度：Q体积声源近场＝S(P+‑P‑) /ρc；其中，S代表体积声源管口截面积，ρ代表标准大气压下的空气密度，c代表标准大气压下的声音传播速度，和代表体积声源出口入射波和反射波的声压，可由体积声源自带的两个传声器进行测试；（6）根据公式P/Q=SPL远场声压/ Q体积声源近场，得出P/Q的值，进而评价汽车声学包装吸隔声性能。

【技术特征摘要】
1.一种汽车声学包装吸隔声性能的测试与评价方法，设备包括发出声音信号的体积声源、接收声音信号的传声器、记录和处理声音信号的数据采集装备，其特征在于：包括以下步骤：（1）将整车放置在全消声室（或半消声室）内；（2）将体积声源布置在乘客舱内，发出白噪声，声压级不低于100dB(A)；（3）将传声器布置于特定位置，与数据采集装置连接，并进行初始化设置；（4）在分析软件中测试传声器信号，记录10s，有效数据采集4组；（5）记录远场噪声采集单元采集到的声压级SPL远场声压，和体积声源出口入射波和反射波的声压P+和P-，并根据下述公式得出噪声采集单元采集到的体积声源的近场体积速度：Q体积声源近场＝S(P+-P-)/ρc；其中，S代表体积声源管口截面积，ρ代表标准大气压下的空气密度，c代表标准大气压下的声音传播速度，和代表体积声源出口入射波和反射波的声压，可由体积声源自带的两个传声器进行测试；（6）根据公式P/Q=SPL远场声压/Q体积声源近场，得出P/Q的值，进而评价汽车声学包装吸隔声性能。2.根据权利要求1所述的汽车声学包装吸隔声性能的测试与评价方法，其特征在于：采用十四个传声器测试记录，分别记录，包括：两个体积声源近场、四个轮胎、一个进气、一个排气和六个动力总成；一个体积声源近...

【专利技术属性】
技术研发人员：李静波，王晖，吴国明，王珂，
申请(专利权)人：华晨汽车集团控股有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁,21