插接OBD端口的多功能装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种插接OBD端口的多功能装置，包括OBD‑II接口，信号接收器、信号处理器、驱动电路和灯部件，OBD‑II接口插接在车辆OBD端口上，信号接收器通过OBD‑II接口接收车辆OBD端口上的开关门信号，并将开关门信号传送给信号处理器处理，信号处理器通过驱动电路驱动灯部件工作。本实用新型专利技术中，信号接收器可以接收车辆OBD端口上的开关门信号A，当车辆开门时，信号处理器通过驱动电路驱动灯部件发光，主驾驶位下方被照亮，方便驾驶者上下车，当车辆关门时，灯部件熄灭，直接将OBD‑II接口插接在车辆OBD端口上即可使用，开门后灯部件发光，关门后灯部件熄灭，非常方便安装和拆卸。

Multifunction device connected to OBD port

The utility model discloses a multifunctional device for inserting a OBD port, including a OBD II interface, a signal receiver, a signal processor, a driving circuit and a lamp unit. The OBD II interface is inserted on the vehicle OBD port. The signal receiver receives the opening gate signal on the OBD port of the vehicle through the OBD II interface and passes the switch on the gate signal. The signal processor is used to drive the lamp part through the driving circuit. In the utility model, the signal receiver can receive the opening and closing signal A on the OBD port of a vehicle. When the vehicle opens, the signal processor drives the lamp component to light through the driving circuit, illuminates the main driving position, and facilitates the driver to get off and off. When the vehicle is closed, the lamp parts are extinguished and the OBD II interface is inserted directly in the car. It can be used on the OBD port. The rear door components are light and the rear door components are extinguished. It is very convenient for installation and disassembly.

【技术实现步骤摘要】
插接OBD端口的多功能装置
本技术涉及一种插接OBD端口的多功能装置。
技术介绍
车辆上，为了晚上上下车方便，车主经常会在主驾驶位下方接一个地灯，通常的接法是从OBD端口上引一条束线和LED灯，还要对束线和LED灯进行固定，非常麻烦，如果束线和LED灯固定不牢掉下来后，会影响司机的正常驾驶；当车辆超速时，是通过仪表盘来体现的，驾驶者需要观察仪表盘后才能得知，无形中会影响驾驶者的注意力；现有的车辆上，胎压监测系统通常是在车辆OBD上连接一条束线和一个显示面板，显示面板通常会放置在仪表盘上，驾驶者从显示面板上观察轮胎的胎压，束线和显示面板会影响车内的整洁度，而且在车辆行驶过程中，驾驶者观察显示面板得知胎压是否正常也会影响驾驶者的注意力，给驾驶者带来很大的不便。而且现有的插接OBD端口上的装置基本上都是实现车窗的升降，功能比较单一，无法满足车主的需求。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种插接OBD端口的多功能装置，以解决上述技术问题中的至少一个。根据本技术的一个方面，提供了一种插接OBD端口的多功能装置，包括OBD-II接口，信号接收器、信号处理器、驱动电路和灯部件，OBD-II接口插接在车辆OBD端口上，信号接收器通过OBD-II接口接收车辆OBD端口上的开关门信号，并将开关门信号传送给信号处理器处理，信号处理器通过驱动电路驱动灯部件工作。本技术中，OBD-II接口插接在车辆OBD端口上，信号接收器可以接收车辆OBD端口上的开关门信号A，信号处理器将开关门信号A与预存的开门信号B比对，当车辆开门时，开关门信号A与预存的开门信号B相同，信号处理器通过驱动电路驱动灯部件工作，灯部件发光，主驾驶位下方被照亮，方便驾驶者上下车，当车辆关门时，开关门信号A与预存的开门信号B不相同，灯部件熄灭，直接将本技术插接在车辆OBD端口上即可使用，开门后灯部件发光，关门后灯部件熄灭，非常方便安装和拆卸，无需再从车辆OBD端口上引一条束线和LED灯进行照明，而且省去了固定束线和LED灯的步骤。在一些实施方式中，还可以包括第一指示灯和第一蜂鸣器，信号接收器通过OBD-II接口接收车辆OBD端口上的轮胎气压信号，并将轮胎气压信号传送给信号处理器处理，信号处理器通过驱动电路驱动第一指示灯工作，信号处理器通过驱动电路驱动第一蜂鸣器工作。由此，信号接收器可以接收车辆OBD端口上的轮胎气压信号A，信号处理器将轮胎气压信号A与预存的轮胎气压正常信号B比对，当轮胎气压不足时，即轮胎气压信号A小于预存的轮胎气压正常信号B时，信号处理器通过驱动电路驱动第一指示灯闪烁(如红光)，第一蜂鸣器报警(如连续响三声)，驾驶者可以第一时间得知轮胎气压不足，及时采取应对措施，当轮胎气压正常时，第一指示灯不亮，第一蜂鸣器不响。在一些实施方式中，还可以包括第二指示灯和第二蜂鸣器，信号接收器通过OBD-II接口接收车辆OBD端口上的车速信号，并将车速信号传送给信号处理器处理，信号处理器通过驱动电路驱动第二指示灯工作，信号处理器通过驱动电路驱动第二蜂鸣器工作。由此，信号接收器可以接收车辆OBD端口上的车速信号A，信号处理器将车速信号A与预存的车速信号B(如100km/h或120km/h)比对，当车速信号A大于预存的车速信号B时，信号处理器通过驱动电路驱动第二指示灯闪烁(如蓝光)，第二蜂鸣器报警(如连续响两声)，驾驶者可以第一时间得知已经超速，及时进行减速，当车速信号A小于等于预存的车速信号B时，第二指示灯不亮，第二蜂鸣器不响。在一些实施方式中，信号接收器可以采用TJA1040芯片。由此，通过TJA1040芯片接收车辆OBD端口上的开关门信号、轮胎气压信号和车速信号。在一些实施方式中，信号处理器可以采用STM32F103C8T6芯片。由此，通过STM32F103C8T6芯片实现车辆OBD端口上开关门信号与预存的开门信号比对、轮胎气压信号与预存的轮胎气压正常信号比对、车速信号与预存的车速信号比对，并向驱动电路发送驱动信号。在一些实施方式中，驱动电路可以采用三极管驱动电路。由此，信号处理器通过三极管驱动电路可以驱动灯部件发光，驱动第一指示灯闪烁，驱动第一蜂鸣器报警，驱动第二指示灯闪烁，驱动第二蜂鸣器报警。在一些实施方式中，还可以包括壳体，OBD-II接口设在壳体的一侧，信号接收器、信号处理器、驱动电路、灯部件和第一蜂鸣器均设在壳体中，壳体上设有出光孔，灯部件产生的光通过出光孔射出，第一指示灯设在壳体上。由此，壳体可以将信号接收器、信号处理器、驱动电路、灯部件和第一蜂鸣器收纳在一起，对信号接收器、信号处理器、驱动电路、灯部件和第一蜂鸣器进行保护，OBD-II接口插接在车辆OBD端口上即可使用，开门后灯部件产生的光通过出光孔射出，照亮主驾驶位的下方，方便驾驶者上下车。在一些实施方式中，壳体上可以设有第一出声孔，第一蜂鸣器发出的声音通过第一出声孔传出。由此，第一出声孔可以确保第一蜂鸣器的报警声高分贝地传递到驾驶者的耳朵中。在一些实施方式中，还可以包括壳体，OBD-II接口设在壳体的一侧，信号接收器、信号处理器、驱动电路、灯部件和第二蜂鸣器均设在壳体中，壳体上设有出光孔，灯部件产生的光通过出光孔射出，第二指示灯设在壳体上。由此，壳体可以将信号接收器、信号处理器、驱动电路、灯部件和第二蜂鸣器收纳在一起，对信号接收器、信号处理器、驱动电路、灯部件和第二蜂鸣器进行保护，OBD-II接口插接在车辆OBD端口上即可使用，开门后灯部件产生的光通过出光孔射出，照亮主驾驶位的下方，方便驾驶者上下车。在一些实施方式中，壳体上可以设有第二出声孔，第二蜂鸣器发出的声音通过第二出声孔传出。由此，第二出声孔可以确保第二蜂鸣器的报警声高分贝地传递到驾驶者的耳朵中。附图说明图1为本技术一种实施方式的插接OBD端口的多功能装置的结构示意图；图2为图1所示的插接OBD端口的多功能装置的侧视图；图3为图2所示的插接OBD端口的多功能装置沿A方向的结构示意图；图4为图1所示的插接OBD端口的多功能装置的原理图；图5为图1所示的插接OBD端口的多功能装置安装在车辆上的状态示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步详细地说明。图1至图3示意性地显示了本技术一种实施方式的插接OBD端口的多功能装置的结构。如图1至图3所示，插接OBD端口的多功能装置，包括OBD-II接口1，信号接收器2、信号处理器3、驱动电路4和灯部件5。此外，插接OBD端口的多功能装置还可以包括第一指示灯6、第一蜂鸣器7、第二指示灯8、第二蜂鸣器9和壳体10。如图1所示，16针的OBD-II接口1(公口)可以直接插接在车辆上的OBD端口上。信号接收器2与OBD-II接口1电连接，信号接收器2通过OBD-II接口1可以接收车辆OBD端口上相关的信号，如开关门信号A、轮胎气压信号A和车速信号A，并将从车辆OBD端口上接收到的开关门信号A、轮胎气压信号A和车速信号A传送给信号处理器3。本实施例中，信号接收器2采用TJA1040芯片。在其他实施例中，信号接收器2也可以选用其他型号的接收芯片，只要可以接收车辆OBD端口上相关的信号的芯片均可。信号处理器3与信号接收器2电连接，驱动电路4与信号处理器3电连接，灯部件5本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.插接OBD端口的多功能装置，其特征在于，包括OBD‑II接口(1)，信号接收器(2)、信号处理器(3)、驱动电路(4)和灯部件(5)，所述OBD‑II接口(1)插接在车辆OBD端口上，信号接收器(2)通过OBD‑II接口(1)接收车辆OBD端口上的开关门信号，并将开关门信号传送给信号处理器(3)处理，信号处理器(3)通过驱动电路(4)驱动灯部件(5)工作。

【技术特征摘要】
1.插接OBD端口的多功能装置，其特征在于，包括OBD-II接口(1)，信号接收器(2)、信号处理器(3)、驱动电路(4)和灯部件(5)，所述OBD-II接口(1)插接在车辆OBD端口上，信号接收器(2)通过OBD-II接口(1)接收车辆OBD端口上的开关门信号，并将开关门信号传送给信号处理器(3)处理，信号处理器(3)通过驱动电路(4)驱动灯部件(5)工作。2.根据权利要求1所述的插接OBD端口的多功能装置，其特征在于，还包括第一指示灯(6)和第一蜂鸣器(7)，信号接收器(2)通过OBD-II接口(1)接收车辆OBD端口上的轮胎气压信号，并将轮胎气压信号传送给信号处理器(3)处理，信号处理器(3)通过驱动电路(4)驱动第一指示灯(6)工作，信号处理器(3)通过驱动电路(4)驱动第一蜂鸣器(7)工作。3.根据权利要求1所述的插接OBD端口的多功能装置，其特征在于，还包括第二指示灯(8)和第二蜂鸣器(9)，信号接收器(2)通过OBD-II接口(1)接收车辆OBD端口上的车速信号，并将车速信号传送给信号处理器(3)处理，信号处理器(3)通过驱动电路(4)驱动第二指示灯(8)工作，信号处理器(3)通过驱动电路(4)驱动第二蜂鸣器(9)工作。4.根据权利要求1～3中任一项所述的插接OBD端口的多功能装置，其特征在于，所述信号接收器(2)采用TJA1040芯片。5.根据权利要求1～3中任一项所述的插接OBD端口的多功能...

【专利技术属性】
技术研发人员：李亚银，
申请(专利权)人：广州镭铯电子有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44