水上起降飞机制造技术

水上起降飞机，包括压气膨胀的机翼及其安装的特定位置；其特征在于：压气膨胀的机翼安装在靠近机腹表面和机身中央附近的位置，使机翼的机翼后端与过飞机重心的垂直线距离为D，L/10≤D≤L/6，L为飞机机身长度，并使机翼的机翼前端下方的轴连器位置的机翼翼腹外表面在机腹外表面以下H距离，10mm≤H≤600mm，从而使机翼在充气后能有不小于80%的机翼充气内胆区域被压入水中产生浮力，进而使飞机机身最大高度的80%以上浮在水面上，并使机翼在充气时，飞机停在水面上，机翼在水中所产生浮力的中心点的垂直线与飞机的重心点垂直线之间的距离为E，500mm≤E≤2000mm，并且使机翼在水中所产生浮力的中心点在飞机机头与飞机的重心点之间，从而使飞机机头能够向上翘起。

Water landing and landing aircraft

The aircraft, including the inflated airfoil and the specific position of its installation, is characterized by an air inflated wing mounted near the surface of the machine's abdomen and the center of the fuselage to make the wing rear end to the vertical distance from the center of the aircraft D, L/10 < D < < L/6, L as the length of the aircraft fuselage, and the wing. The outer surface of the wing wing below the front end of the wing of the wing is H distance below the outer surface of the airfoil, and the 10mm is less than H less than 600mm, so that the wing can have less than 80% of the aerofoil area that is compressed into the water to produce buoyancy after inflating the wing, thus making the aircraft fuselage above the maximum height of 80% floating on the surface of the water, and making the wing filling. In the air, the aircraft stops on the surface of the water. The distance between the vertical line of the center point of the buoyancy and the vertical line of the center of gravity of the aircraft is E, 500mm < E < < < 2000mm >, and the center of the buoyancy of the wing in the water is between the head of the aircraft and the center of gravity of the aircraft, so that the aircraft head can rise up.

【技术实现步骤摘要】
水上起降飞机
本专利技术涉及水上水上起降飞机，适用于各种螺旋浆和涡扇飞机，属于飞机

技术介绍
现在的水陆两用飞机在水中的浮力主要是靠机身内空间形成，这样给机身增大的空间带来较大的机身阻力，而且现在的水陆两用飞机停在水面上时，不能形成一个起飞或降落的仰角，本专利技术是在机翼内安装一个充气内胆，让机翼的机翼翼背板和机翼翼腹板的前端由轴连器相连，而机翼翼背板和机翼翼腹板的后端而可绕轴连器自由开合，并将充气机翼安装在飞机机身的下方位置，且使充气机翼停在水面上时产生的浮力中心在飞机重心与机头之间，从而使飞机停在水面上时能与水面形成一个小仰角，这样就可以使机翼的充气内胆充气后飞机可在空中飞行时降落，也可停在水面上浮起并起飞。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种利用在飞机的机翼内安装充气内胆充气并使安装充气内胆的机翼安装在飞机机身的前下方位置，从而使飞机停在水面上时，不仅能使飞机机身大部分浮在水面以上，而且能使飞机与水面形成一个小仰角的水上起降飞机。水上起降飞机，包括压气膨胀的机翼及其安装的特定位置；其特征在于：1、压气膨胀的机翼安装在靠近机腹表面和机身中央附近的位置，使机翼的机翼后端与过飞机重心的垂直线距离为D（飞机处于水平状态），L/10≤D≤L/6，L为飞机机身长度，并使机翼的机翼前端下方的轴连器位置的机翼翼腹外表面在机腹外表面以下H距离，10mm≤H≤600mm，从而使机翼在充气后能有不小于80%的机翼充气内胆区域被压入水中产生浮力，进而使飞机机身最大高度的80%以上浮在水面上，并使机翼在充气时，飞机停在水面上，机翼在水中所产生浮力的中心点的垂直线与飞机的重心点垂直线之间的距离为E，500mm≤E≤2000mm，并且使机翼在水中所产生浮力的中心点在飞机机头与飞机的重心点之间，从而使飞机停在水面上时，飞机机头能够向上翘起，即使飞机的中轴线与水面有一个向上的夹角α，10˚≤α≤30˚，这样不仅使飞机起飞方便，而且能保证机头的螺旋浆不浸入水中，螺旋浆飞机停在水面上时的仰角α要大于涡扇飞机停在水面上时的仰角α。2、飞机的副翼和转弯翼安装在靠近飞机的机尾附近，并且副翼和转弯翼安装在靠近机背位置，使飞机停在水面上时，或飞机起飞、降落时，副翼和转弯翼不会被浸入水中，从而使副翼和转弯翼在起飞和降落时不会失去其应有的功能。3、压气膨胀的机翼，包括充气内胆、轴连器、软连隔水片、气泵和卷轴电机；机翼由机翼翼背板和机翼翼腹板组成，机翼翼背板在上，机翼翼腹板在下，机翼翼背板和机翼翼腹板之间安装有一个充气内胆，充气内胆充气后平行飞机机身轴线的截面成一个三角形，三角形各角为圆角，三角形的一个角夹在机翼前端，三角形的第二个角在机翼后端的机翼翼背板后板缘，三角形的第三个角在在机翼后端的机翼翼腹板后板缘，充气内胆上胆面粘贴在机翼翼背板的机翼内板内侧，充气内胆下胆面粘贴在机翼翼腹板的机翼内板内侧，充气内胆的第三个胆面即机翼翼背板后板缘和机翼翼腹板后板缘之间的胆面为后胆面，后胆面为伸缩胆面，当充气内胆充气后，后胆面成弧形面，当充气内胆放气后，后胆面成折叠面，后胆面折叠时折叠层被多根收拉线收挡在机翼翼背板后板缘和机翼翼腹板后板缘闭合的闭合口内；充气内胆为橡胶布构成气体密封袋，或为尼龙布衬胶构成气体密封袋。4、充气内胆的充气由气泵完成，气泵与充气内胆由输气管连接，输气管上有一个电动阀，打开电动阀就开通输气管通路，关闭电动阀就截断输气管通路，气泵和电动阀由飞机的控制系统控制，充气内胆充气时，随着充气内胆的充气使机翼翼腹板后板缘向远离机翼翼背板后板缘方向的移动，机翼翼腹板后板缘拉着收拉线并带动卷轴电机旋转，放长收拉线。5、充气内胆的放气收合由卷轴电机带动收拉线收合机翼翼腹板的后板缘向机翼翼背板后板缘移动完成，卷轴电机安装在机翼翼背板后板缘内侧，多根收拉线的一端卷绕在卷轴电机的卷轴上，多根收拉线的另一端均匀分布地固定在机翼翼腹板后板缘内侧，开启卷轴电机旋转，同时打开电动阀开通输气管，卷轴电机卷绕收拉线拉动机翼翼腹板后板缘向机翼翼背板后板缘移动，挤压充气内胆使充气内胆内的空气经输气管和打开的电动阀排出充气内胆外。6、机翼翼背板的前板缘和机翼翼腹板的后板缘由多个轴连器连接，每个轴连器由轴连弯臂、轴连直臂和轴连转轴组成，轴连弯臂安装在机翼翼背板的机翼外板前板缘内侧，轴连直臂安装在机翼翼腹板的机翼外板前板缘内侧，轴连弯臂与轴连直臂由轴连转轴连接，使轴连弯臂和轴连直臂均可绕轴连转轴旋转，在轴连器附近的机翼翼腹板的机翼外板前板缘外侧和机翼翼背板的机翼外板前板缘内侧之间固定安装有一块长条形的软连隔水片，软连隔水片的作用是阻止水进入机翼的机翼外板内，软连隔水片为橡胶布或尼龙布的衬胶布。7、机翼外板和机翼内板之间固定安装有多根支承钢，使机翼外板、机翼内板、支承钢三者固定连接组成机翼的机翼翼背板和机翼翼腹板。8、机翼翼背板的后板缘外侧安装有一块升降翼，升降翼可以绕升降翼与机翼翼背板连接轴做上下绕转，以控制飞机向上仰角拉升或向下俯冲飞行。本专利技术与现有技术相比具有以下优点：1、目前市场上还没有发现与本专利技术相似或类似的产品，也没有查到相关文献或专利资料；2、本专利技术利用机翼充气，结构简单、使用灵活、稳定可靠；3、本专利技术利用机翼安装有位置，使飞机停在水面上时，不仅飞机机身最大高度的80%以上能浮在水面上，而且能使飞机停在水面上时与水面形成一个小仰角，有利于飞机的起飞。附图说明图1是本专利技术实施例的示意图；图2是图1所示实施例中俯视示意图；图3是图1所示实施例中机翼充气示意图。图4是图1所示实施例中机翼膨胀状态示意图；图5是图1所示实施例中机翼放气状态示意图；图6是图4所示实施例中机翼剖面结构示意图；图7是图5所示实施例中P放大示意图；图8是图7所示实施例中Q放大示意图；图9是图8所示实施例中A—A剖面结构示意图；图10是图8所示实施例中R放大示意图；图11是图4所示实施例中S放大示意图。图1-11中：1、机翼前端，2、机翼翼背，3、机翼翼腹，4、机翼后端，5、充气内胆，6、收拉线，7、升降翼，8、机身，9、机翼，10、支承钢，11、机翼外板，12、机翼内板，13、轴连器，14、机翼外板交连口，15、轴连弯臂，16、轴连直臂，17、轴连转轴，18、软连隔水片，19、输气管，20、气泵，21、卷轴电机，22、机头，23、主翼，24、驾驶员，25、驾驶舱，26、机腹，27、机背，28、转弯翼，29、副翼，30、机尾。具体实施方式在图1—9所示的实施例中：水上起降飞机，包括压气膨胀的机翼9及其安装的特定位置；其特征在于：压气膨胀的机翼9安装在靠近机腹26表面和机身8中央附近的位置，使机翼9的机翼后端4与过飞机重心的垂直线距离为D（飞机处于水平状态），L/10≤D≤L/6，L为飞机机身长度，并使机翼9的机翼前端1下方的轴连器13位置的机翼翼腹3外表面在机腹26外表面以下H距离，10mm≤H≤600mm，从而使机翼9在充气后能有不小于80%的机翼9充气内胆5区域被压入水中产生浮力，进而使飞机机身8最大高度的80%以上浮在水面上，并使机翼9在充气时，飞机停在水面上，机翼9在水中所产生浮力的中心点的垂直线与飞机的重心点垂直线之间的距离为E，500mm≤E≤2000mm，并且使机翼9在水中所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.水上起降飞机，包括压气膨胀的机翼（9）及其安装的特定位置；其特征在于：压气膨胀的机翼（9）安装在靠近机腹（26）表面和机身（8）中央附近的位置，使机翼（9）的机翼后端（4）与过飞机重心的垂直线距离为D（飞机处于水平状态），L/10≤D≤L/6，L为飞机机身长度，并使机翼（9）的机翼前端（1）下方的轴连器（13）位置的机翼翼腹（3）外表面在机腹（26）外表面以下H距离，10mm≤H≤600mm，从而使机翼（9）在充气后能有不小于80%的机翼（9）充气内胆（5）区域被压入水中产生浮力，进而使飞机机身（8）最大高度的80%以上浮在水面上，并使机翼（9）在充气时，飞机停在水面上，机翼（9）在水中所产生浮力的中心点的垂直线与飞机的重心点垂直线之间的距离为E，500mm≤E≤2000mm，并且使机翼（9）在水中所产生浮力的中心点在飞机机头（22）与飞机的重心点之间，从而使飞机停在水面上时，飞机机头（22）能够向上翘起，即使飞机的中轴线与水面有一个向上的夹角α，10˚≤α≤30˚，这样不仅使飞机起飞方便，而且能保证机头（22）的螺旋浆不浸入水中，螺旋浆飞机停在水面上时的仰角α要大于涡扇飞机停在水面上时的仰角α；飞机的副翼（29）和转弯翼（28）安装在靠近飞机的机尾（30）附近，并且副翼（29）和转弯翼（28）安装在靠近机背（27）位置，使飞机停在水面上时，或飞机起飞、降落时，副翼（29）和转弯翼（28）不会被浸入水中，从而使副翼（29）和转弯翼（28）在起飞和降落时不会失去其应有的功能。...

【技术特征摘要】
1.水上起降飞机，包括压气膨胀的机翼（9）及其安装的特定位置；其特征在于：压气膨胀的机翼（9）安装在靠近机腹（26）表面和机身（8）中央附近的位置，使机翼（9）的机翼后端（4）与过飞机重心的垂直线距离为D（飞机处于水平状态），L/10≤D≤L/6，L为飞机机身长度，并使机翼（9）的机翼前端（1）下方的轴连器（13）位置的机翼翼腹（3）外表面在机腹（26）外表面以下H距离，10mm≤H≤600mm，从而使机翼（9）在充气后能有不小于80%的机翼（9）充气内胆（5）区域被压入水中产生浮力，进而使飞机机身（8）最大高度的80%以上浮在水面上，并使机翼（9）在充气时，飞机停在水面上，机翼（9）在水中所产生浮力的中心点的垂直线与飞机的重心点垂直线之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏伯卿，宋亦欣，
申请(专利权)人：宋亦欣，
类型：发明
国别省市：浙江,33