吊装结构及供电装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种吊装结构及供电装置，涉及车辆配件技术领域，为解决电池包的吊装区域易损坏的问题。所述吊装结构包括：第一吊件，第一吊件包括沿水平方向设置的第一吊持板和沿竖直方向设置的第一固定板，第一固定板用于与待吊装装置连接，第一吊持板与第一固定板连接，第一吊持板设置有第一吊装孔，第一吊持板与第一固定板之间连接有连接板，连接板的边缘区域分别与第一吊持板的边缘区域和第一固定板的边缘区域连接。所述吊装结构应用于车辆中，与电池包连接，在吊装过程中不易损坏。

Hoisting structure and power supply device

The utility model provides a lifting structure and a power supply device, which relates to the technical field of vehicle accessories, and solves the problem of easy damage to the hoisting area of a battery pack. The hoisting structure includes the first lifting piece, the first lifting piece including the first hoisting board along the horizontal direction and the first fixed plate along the vertical direction, the first fixed plate is used to connect with the hoisting device, the first hoisting board is connected with the first fixed plate, the first hoisting board is provided with a first hoisting hole, the first hoisting board and the first hoisting board are provided with the first lifting plate and the first hoisting board and the first lifting plate. A fixed plate is connected with a connecting plate, and the edge region of the connecting plate is respectively connected with the edge region of the first lifting plate and the edge region of the first fixing plate. The lifting structure is applied to vehicles, connected with battery packs, and is not easy to damage during hoisting.

【技术实现步骤摘要】
吊装结构及供电装置
本技术涉及车辆配件
，尤其是涉及一种吊装结构及供电装置。
技术介绍
目前，在电力驱动或者混合驱动的车辆中，通常安装有电池包，由于电池包通常重量较大，因此采用吊装设备将电池包吊装到车辆中，以便于安装。为了便于吊装电池包，通常在电池包的外侧边缘安装铁板，在铁板上打孔，在吊装时，吊装设备勾住铁板上的孔，从而将电池包提起并带动电池包移动。但是，由于电池包的重量通常较大，在吊装的过程中，铁板容易发生变形，易被撕裂或者拉断，从而影响电池包的安装。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种吊装结构，以解决现有技术中存在的电池包的吊装区域易损坏的技术问题。本技术提供的吊装结构，包括：第一吊件，所述第一吊件包括沿水平方向设置的第一吊持板和沿竖直方向设置的第一固定板，所述第一固定板用于与待吊装装置连接，所述第一吊持板与所述第一固定板连接，所述第一吊持板设置有第一吊装孔，所述第一吊持板与所述第一固定板之间连接有连接板，所述连接板的边缘区域分别与所述第一吊持板的边缘区域和所述第一固定板的边缘区域连接。进一步地，还包括第二吊件，所述第二吊件包括第二吊持板和第二固定板，所述第二吊持板位于所述第一吊持板上方，所述第二固定板分别与所述连接板和所述待吊持装置连接，所述第二吊持板上设置有第二吊装孔。进一步地，所述第一吊持板与所述第二吊持板之间设置有支撑部，所述支撑部分别与所述第一吊持板和所述第二吊持板连接。进一步地，所述支撑部为筒状结构，所述支撑部的顶面连接于所述第二吊装孔的外围区域，所述支撑部的底面连接于所述第一吊装孔的外围区域，所述支撑部的中空腔与所述第一吊装孔和所述第二吊装孔连通。进一步地，还包括托载件，所述托载件的一端与所述第一吊件连接，所述托载件的顶面与所述待吊装装置接触。进一步地，所述第一吊件的数量为两个，两个所述第一吊件分别连接与所述托载件相对的两侧，且两个所述第一吊件呈镜像对称设置。进一步地，所述托载件包括托载板和设置于所述托载板上的加强筋。进一步地，所述托载板上设置有多个减重孔，多个所述减重孔沿所述托载板的长度方向均匀设置。相对于现有技术，本技术所述的吊装结构具有以下优势：本技术所述的吊装结构应用于车辆中，与电池包连接，在具体实施时，第一固定板与电池包的侧壁相连，由于第一吊持板与第一固定板垂直，且在第一吊持板与第一固定板的边缘连接有连接板，因此，第一吊持板、第一固定板和连接板之间围成中空箱型结构。当需要吊装电池包时，起升装置的吊钩勾住第一吊持板上的第一吊装孔，从而提起吊装结构，以提起电池包。吊钩提起第一吊持板，第一吊持板的边缘分别与第一固定板和连接板相连，从多个方向对于第一固定板起到固定作用，因此第一固定板不易发生弯折、撕裂等情况。与现有技术中的铁板相比，使用本技术的提供的吊装结构，在吊装过程中，吊装结构的结构稳定性更强，不易出现撕裂或者断裂的情况，从而使得电池包的吊装过程更为稳定、安全。本技术的另一目的在于提出一种供电装置，以解决现有技术中存在的电池包的吊装区域易损坏的技术问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种供电装置，包括：电池包和如上述技术方案所述的吊装结构，所述吊装结构与所述电池包相连。进一步地，所述吊装结构中，托载件的顶面与所述电池包的底面接触，第一吊件和第二吊件均连接于所述电池包的侧面。所述供电装置与上述吊装结构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的吊装结构的结构示意图；图2为本技术实施例提供的吊装结构应用于电池包的示意图一；图3为本技术实施例提供的吊装结构应用于电池包的示意图二；图4为本技术实施例提供的吊装结构应用于电池包的示意图三；图5为本技术实施例提供的吊装结构应用于电池包的示意图四；图6为本技术实施例提供的吊装结构应用于电池包的示意图五。图中：11-第一吊持板；12-第一固定板；13-连接板；14-第一吊装孔；21-第二吊持板；22-第二固定板；23-第二吊装孔；24-翻边；30-支撑部；40-托载件；41-托载板；42-加强筋；43-减重孔；50-电池包。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例一如图1-6所示，本技术实施例提供的吊装结构，包括：第一吊件，第一吊件包括第一吊持板11和第一固定板12，第一固定板12用于与待吊装装置连接，第一吊持板11与第一固定板12连接，且垂直于第一固定板12，第一吊持板11设置有第一吊装孔14，第一吊持板11与第一固定板12之间连接有连接板13，连接板13的边缘区域分别与第一吊持板11的边缘区域和第一固定板12的边缘区域连接。具体实施时，如图1所示，第一吊持板11可以为矩形板状结构，且水平设置，第一吊持板11的中部区域设置有第一吊装孔14；第一吊持板11的一侧边缘与第一固定板12连接，第一固定板12的结构形状与电池包50的侧面形状匹配，当电池包50的侧面具有台阶面或者侧面设置有侧围板时，第一固定板12具有弯折区域，该弯折区域与电池包50的台阶面或侧围板匹配。第一吊持板11的两个相对的侧边分别与两个连接板13的顶部一一对应连接，连接板13的侧面与第一固定板12的边缘对应连接。本技术实施例的吊装结构应用于车辆中，具体可为电动车或者混合动力汽车。吊装结构与电池包50连接，在具体实施时，第一固定板12与电池包50的侧壁相连，由于第一吊持板11与第一固定板12垂直，且在第一吊持板11与第一固定板12的边缘连接有连接板13，因此，第一吊持板11、第一固定板12和连接板13之间围成中空箱型结构。当需要吊装电池包50时，起升装置的吊钩勾住第一吊持板11上的第一吊装孔14，从而提起吊装结构，以提起电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种吊装结构，其特征在于，包括：第一吊件，所述第一吊件包括沿水平方向设置的第一吊持板和沿竖直方向设置的第一固定板，所述第一固定板用于与待吊装装置连接，所述第一吊持板与所述第一固定板连接，所述第一吊持板设置有第一吊装孔，所述第一吊持板与所述第一固定板之间连接有连接板，所述连接板的边缘区域分别与所述第一吊持板的边缘区域和所述第一固定板的边缘区域连接。

【技术特征摘要】
1.一种吊装结构，其特征在于，包括：第一吊件，所述第一吊件包括沿水平方向设置的第一吊持板和沿竖直方向设置的第一固定板，所述第一固定板用于与待吊装装置连接，所述第一吊持板与所述第一固定板连接，所述第一吊持板设置有第一吊装孔，所述第一吊持板与所述第一固定板之间连接有连接板，所述连接板的边缘区域分别与所述第一吊持板的边缘区域和所述第一固定板的边缘区域连接。2.根据权利要求1所述的吊装结构，其特征在于，还包括第二吊件，所述第二吊件包括第二吊持板和第二固定板，所述第二吊持板位于所述第一吊持板上方，所述第二固定板分别与所述连接板和所述待吊持装置连接，所述第二吊持板上设置有第二吊装孔。3.根据权利要求2所述的吊装结构，其特征在于，所述第一吊持板与所述第二吊持板之间设置有支撑部，所述支撑部分别与所述第一吊持板和所述第二吊持板连接。4.根据权利要求3所述的吊装结构，其特征在于，所述支撑部为筒状结构，所述支撑部的顶面连接于所述第二吊装孔的外围区域，所述支撑部的...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨广敏，于强，孙高峰，武帅，
申请(专利权)人：北京国能电池科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11