一种转向节结构制造技术

本实用新型专利技术属于汽车转向车桥领域，具体涉及一种新型分体焊接的转向节结构。该结构包括轴管、连接板、上转向支座和下转向支座；所述的轴管装入连接板的孔中，并与连接板采用环形焊缝连接；所述的上转向支座的端面与连接板的圆形平面贴合，并与连接板采用环形焊缝连接；所述的下转向支座与连接板的圆形平面贴合，并与连接板采用环形焊缝连接。本实用新型专利技术是一种新型分体焊接的转向节结构，解决了现有转向车桥中，整体锻造转向节占有材料多，重量大，锻造模具和锻造设备的成本高等问题。

A kind of steering knuckle structure

The utility model belongs to the field of automobile steering axle, in particular to a new type of split welded steering knuckle structure. The structure includes a shaft pipe, a connecting plate, an upper steering bearing and a lower steering support; the shaft pipe is loaded into the hole of the connecting plate and is connected with a ring weld. The end face of the upper steering support is fitted to the circular plane of the connecting plate, and is connected with the connecting plate by a circular welding joint; the lower steering support and the connecting plate are connected with the connecting plate. The circular joint of the connection plate is connected with the connecting plate by an annular welding seam. The utility model is a new type of split welding steering knuckle structure, which solves the existing steering knuckle in the existing steering axle, and the whole forging steering section has many materials, large weight, and high cost of forging die and forging equipment.

【技术实现步骤摘要】
一种转向节结构
本技术属于汽车转向车桥领域，具体涉及一种新型分体焊接的转向节结构。
技术介绍
目前国内转向车桥中，转向节多采用整体锻造结构，即轴承径、制动法兰盘，转向臂连接支座为一体锻造结构，此种结构的轴承径采用实心结构，增加重量；制动法兰盘的厚度较大，增加重量；整体锻造的锻造模具和锻造设备价格高，增加生产成本。转向节存在重量大，成本高等问题。
技术实现思路
本技术为解决现有转向车桥中，整体锻造转向节占有材料多，重量大，锻造模具和锻造设备的成本高等问题，提供一种新型分体焊接的转向节结构，降低了重量和成本。本技术技术方案结合附图说明如下：一种转向节结构，该结构包括轴管1、连接板2、上转向支座3和下转向支座4；所述的轴管1装入连接板2的孔中，并与连接板2采用环形焊缝连接；所述的上转向支座3的端面与连接板2的圆形平面贴合，并与连接板2采用环形焊缝连接；所述的下转向支座4与连接板2的圆形平面贴合，并与连接板2采用环形焊缝连接。所述的轴管1为空心圆管的轴成径结构，与轴承座总成13的轴承配合；所述的轴管1一端的轴颈上台肩位置为用于固定垫片14不旋转的铣扁结构；所述的轴管1的端面为用于连接锁紧螺母15本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转向节结构，其特征在于，该结构包括轴管(1)、连接板(2)、上转向支座(3)和下转向支座(4)；所述的轴管(1)装入连接板(2)的孔中，并与连接板(2)采用环形焊缝连接；所述的上转向支座(3)的端面与连接板(2)的圆形平面贴合，并与连接板(2)采用环形焊缝连接；所述的下转向支座(4)与连接板(2)的圆形平面贴合，并与连接板(2)采用环形焊缝连接。

【技术特征摘要】
1.一种转向节结构，其特征在于，该结构包括轴管(1)、连接板(2)、上转向支座(3)和下转向支座(4)；所述的轴管(1)装入连接板(2)的孔中，并与连接板(2)采用环形焊缝连接；所述的上转向支座(3)的端面与连接板(2)的圆形平面贴合，并与连接板(2)采用环形焊缝连接；所述的下转向支座(4)与连接板(2)的圆形平面贴合，并与连接板(2)采用环形焊缝连接。2.根据权利要求1所述的一种转向节结构，其特征在于，所述的轴管(1)为空心圆管的轴成径结构，与轴承座总成(13)的轴承配合；所述的轴管(1)一端的轴颈上台肩位置为用于固定垫片(14)不旋转的铣扁结构；所述的轴管(1)的端面为用于连接锁紧螺母(15)的螺纹径结构。3.根据权利要求1所述的一种转向节结构，其特征在于，所述的连接板(2)采用冲压钢板结构，其上开有安装轴管(1)的圆孔，并且以圆孔为中心冲压有用于加工安装制动器的外止口圆形凹坑(22)；所...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯涛，陈守宇，刘宁，姚临喆，刘春伟，胡晓，苗士军，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22