The utility model provides a vehicle rear cross beam structure, which belongs to the mechanical technical field. The utility model solves the problem of poor safety performance of the existing automobile rear crossbeam structure. The rear cross beam structure includes the rear cross beam body, the rear trailer hook, the energy absorption box, the connecting plate and the mounting plate set at the ends of the rear cross beam. The rear cross beam body includes the floor and the two sides, one end of the energy box is welded with the connecting plate, the other end is welded on the mounting plate, and the two sides of the mounting plate have a flanging side and the installation board is offset. At the end of the two sides of the plate and the two flanges are respectively attached to the outer plate face of the two sides and welded and fixed, the rear trailer hook is located between the two energy absorbing boxes, and one end of the trailer is worn out of the floor and welded to the bottom plate, and the other end is welded on one of the mounting plates. After the rear trailer structure, the rear trailer hook is welded between the mounting plate and the rear beam body and the energy absorption box, which ensures the stable connection of the rear trailer hook, which makes the suction box can normally collapse and absorb energy, and improves the safety performance.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车后横梁结构
本技术属于机械
,涉及一种汽车后横梁结构。
技术介绍
随着人们的汽车安全意识的提高,整车结构安全性能不断提高,包括前部、侧面吸能结构的完善,但在整车后部碰撞方面存在明显不足,其实在汽车安装方面,除了大家熟知的C-NCAP外,我国是有国家强制标准的,也就是说所有上市的车辆都必须通过国家碰撞标准的测试。该标准主要是对车身的正面、侧面和尾部三个位置进行碰撞测试。目前市场上的大多数车型对后碰均无考虑,为了实现轻量化设计,大多数均是采用塑料材质制成的后横梁,生产不稳定、易变形、材料利用率低、模具寿命低,强度无法满足设置后拖车钩的要求。为此,中国专利申请(申请号:200920150941.8)公开了一种汽车后保横梁,包括后保横梁本体、吸能盒和连接板,后保横梁本体与吸能盒焊接在一起,吸能盒与连接板焊接在一起,还包括后拖车钩,后拖车钩通过焊接与后保横梁本体连接。上述汽车后保横梁结构中,为了保证后拖车钩适应足够拖车强度的要求,后拖车钩是采用钢材料制成,而且设计为长筒状,强度较高,而未了保证连接的稳定性,后拖车钩是设置在吸能盒内两端分别与后保横梁本体和连接板相焊接,发生碰撞时,由于后拖车钩本身的强度较高,不能随吸能盒一同溃缩吸能,从而会导致吸能盒失效,整个碰撞力全部传递至车身后部造成入侵,降低了安全性能。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题,提出了一种汽车后横梁结构,本技术所要解决的技术问题是:如何保证后拖车钩连接稳定的同时提高安全性能。本技术的目的可通过下列技术方案来实现:一种汽车后横梁结构,包括后横梁本体、后拖车钩、设置在后横梁本 ...
【技术保护点】
1.一种汽车后横梁结构,包括后横梁本体(1)、后拖车钩(2)、设置在后横梁本体(1)两端处的吸能盒(3)和连接板(4),所述后横梁本体(1)包括一体成型的底板(1a)和两侧板(1b),所述吸能盒(3)一端与连接板(4)相焊接,其特征在于,本后横梁结构还包括两安装板(5),所述吸能盒(3)的另一端焊接的安装板(5)上,所述安装板(5)的两侧具有翻边一(5a),所述安装板(5)抵靠在两侧板(1b)的端部上且两翻边一(5a)分别与两侧板(1b)的外板面相贴靠并焊接固定,所述后拖车钩(2)位于两吸能盒(3)之间,且所述后拖车钩(2)一端穿出底板(1a)并焊接固定在底板(1a)上,另一端焊接在其中一个安装板(5)上。
【技术特征摘要】
1.一种汽车后横梁结构,包括后横梁本体(1)、后拖车钩(2)、设置在后横梁本体(1)两端处的吸能盒(3)和连接板(4),所述后横梁本体(1)包括一体成型的底板(1a)和两侧板(1b),所述吸能盒(3)一端与连接板(4)相焊接,其特征在于,本后横梁结构还包括两安装板(5),所述吸能盒(3)的另一端焊接的安装板(5)上,所述安装板(5)的两侧具有翻边一(5a),所述安装板(5)抵靠在两侧板(1b)的端部上且两翻边一(5a)分别与两侧板(1b)的外板面相贴靠并焊接固定,所述后拖车钩(2)位于两吸能盒(3)之间,且所述后拖车钩(2)一端穿出底板(1a)并焊接固定在底板(1a)上,另一端焊接在其中一个安装板(5)上。2.根据权利要求1所述的汽车后横梁结构,其特征在于,其中一个安装板(5)上具有凸出的焊接部(5b),所述焊接部(5b)上具有焊接孔(5c),所述后拖车钩(2)的一端穿过焊接孔(5c)且具有环形翻边(2a),所述环形翻边(2a)贴靠焊接在焊接部(5b)上。3.根据权利要求1所述的汽车后横梁结构,其特征在于,两翻边一(5a)上均冲压形成有凹凸相间的加强结构。4.根据权利要求1或2或3所述的汽车后横梁结构,其特征在于,所述后横梁本体(1)、后拖车钩(2)、吸能盒(3)、连接板(4)和安装板(5)为采用不同屈服强度和抗拉强度的钢材料制成。5.根据权利要求4所述的汽车后横梁结构,其特征在于,所述后横梁本体(1)采用HC420/780DP钢材制成,屈服强度为420~550MPa,抗拉强度≥780MPa,所述安装板(5)采用HC340LA钢材制成,屈服强度为...
【专利技术属性】
技术研发人员:杨剑波,
申请(专利权)人:浙江陆虎汽车有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江,33
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