The utility model discloses an inner core of a polyurethane top support polyurethane. The inner core of the polyurethane is circular cylindrical, both the upper and lower surfaces are circular circular planes, and a groove is opened in the middle of the inner wall. By improving the structure and processing method of the inner core of the polyurethane, the utility model will first pour the polyurethane into the bar and then cut into a single inner core of the polyurethane, which improves the quality of the inner core of the polyurethane, improves the production efficiency and the qualified rate, reduces the influence of the weight fluctuation of the inner core on the rigidity of the top supporting product, and improves the top support production. The vibration isolation effect and noise reduction performance of the product.
【技术实现步骤摘要】
车用顶支撑聚氨酯内芯
本技术涉及汽车配件领域,特别是涉及车用顶支撑,更具体地说,是涉及装配在汽车减震系统顶支撑内的聚氨酯内芯。
技术介绍
汽车减震系统的顶支撑内通常装配有聚氨酯内芯。聚氨酯内芯是顶支撑内的主要功能件,主要提供减振器轴向、径向以及偏摆摆动的刚度,具有隔绝减震器和车身之间的振动、隔绝异响、避免顶支撑产生敲击声的作用。目前,聚氨酯内芯一般上下表面为波浪结构,如图1、2所示。其生产通常采用直接浇注成型的方式。这种生产方法存在的问题是:发泡模具件气泡较多,由发泡产生的自结皮还会与其他配合件摩擦产生异响;另外,每次浇注的内芯重量不稳定,存在波动,从而会影响顶支撑的刚度。随着汽车行业车辆的要求和重量越来越高,对顶支撑的刚度、隔振性能的要求也越来越高。另外,由于汽车行业的调试越来越频繁,需要顶支撑在高频路面起到明显的隔振、降噪作用。用上述浇注的方法生产的聚氨酯内芯已经越来越无法满足顶支撑产品的性能要求了。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种车用顶支撑聚氨酯内芯,它质量高,性能稳定,成本低。为解决上述技术问题,本技术的车用顶支撑聚氨酯内芯,呈圆环柱形,上、下表面均为圆环形平面,内壁中间开设有凹槽。所述聚氨酯内芯的外径为40~70mm,内径为20~50mm,高15~30mm;所述凹槽的内径为35~55mm,高4~10mm。所述聚氨酯内芯的材质为微孔发泡聚氨酯。所述聚氨酯内芯通过用聚氨酯棒材机切割成型的圆环柱形聚氨酯棒材而得到。聚氨酯内芯的上、下表面和凹槽内壁表面均为机加工面。聚氨酯棒材的长度可以自由调整,至少可以做一切二以上(即一根聚氨酯棒材要求能切出2个 ...
【技术保护点】
1.车用顶支撑聚氨酯内芯,其特征在于,所述聚氨酯内芯呈圆环柱形,上、下表面均为圆环形平面,内壁中间开设有凹槽。
【技术特征摘要】
1.车用顶支撑聚氨酯内芯,其特征在于,所述聚氨酯内芯呈圆环柱形,上、下表面均为圆环形平面,内壁中间开设有凹槽。2.根据权利要求1所述的聚氨酯内芯,其特征在于,所述聚氨酯内芯的外径为40~70mm,内径为20~50mm,高15~30mm;所述凹槽的内径为35~55mm,高4~10mm。3.根据权利要求2所述的聚氨酯内芯,其特征在于,所述聚...
【专利技术属性】
技术研发人员:柳东风,谭珂,
申请(专利权)人:上海凯众材料科技股份有限公司,
类型:新型
国别省市:上海,31
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。