一种高精度汽车板件冲压模具制造技术

本实用新型专利技术创造提供了一种高精度汽车板件冲压模具，包括基座、基座上设置有下模支撑架和上模支撑架；在下模支撑架上安装有下模座，在上模支撑架上对应下模座设有上模座，下模座内安装有中部开口的凹模，上模座内安装有凸模；所述下模支撑架为分体式结构，包括间距可调的左右两个支架体，此两支架体滑动设置在基座上；在下模座与支架体之间均设有套瓦；在基座上设有用于将工件与凹模分离的顶出机构。本实用新型专利技术创造结构稳定可靠，通用性好，可以根据生产需要，更换不同的模具，安装拆卸方便，生产效率高。同时，冲压过程中结构受力状况稳定，冲压件成品质量高。

A high precision stamping die for automobile panel

The utility model provides a high precision stamping die for a car plate, including a base seat, a lower die support frame and an upper die support frame, a lower die seat installed on the lower die support frame, an upper die seat on the upper die support frame, and a concave die with the middle opening in the lower die seat, and the upper die seat inner safety. It is equipped with a punch; the lower die support frame is a split type structure, including the left and right two stents with adjustable spacing. The two supports are slid on the base; the lower die seat and the support body are provided with a bush, and a ejector mechanism for separating the workpiece from the die is provided on the base. The utility model has the advantages of stable and reliable structure creation and good versatility, and can replace different moulds according to the production needs, and has convenient installation and disassembly, and high production efficiency. At the same time, the structure of the stamping process is stable and the quality of stamping parts is high.

【技术实现步骤摘要】
一种高精度汽车板件冲压模具
本专利技术创造属于汽车零部件加工设备
，尤其是涉及一种高精度汽车板件冲压模具。
技术介绍
钣金件的应用领域极其广泛，深入到制造业的各个方面，汽车异形板件的板材成形主要通过冲压模具来实现。采用冲压工艺，具有精度高、效率高、质量好、节约成本、节约材料和能源等一系列优点。在模具的冲压成型工序中，工件的定位是否准确和稳定，会直接影响冲压零件的成型效果，由于工件安放在冲压设备上经常存在不平稳的情形，因此，需要在冲压设备上设置能对工件进行稳固定位的定位装置。但现有的冲压模具工件定位装置定位效果较差，尤其是对于体积较大的工件，普通的定位块或者定位板，容易造成板料倾斜，导致了板料不平稳和定位不准确，尤其是在冲压过程中，较大的冲击力，容易导致凹模和凸模在结合的瞬间出现一定的偏差，影响成品质量。同时，定位装置无法调节，难以匹配不同规格的模具冲压设备，通用性差。厂家针对每一种冲压设备，都得匹配一套定位装置，成本投入大，且难以后期管理和维护。在工件冲压作业时，工件被冲压到凹模内后，工件取出过程比较费力，有时甚至可能会卡在凹模内，难以取出，亟需改进。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术创造旨在克服上述现有技术中存在的缺陷，提出一种高精度汽车板件冲压模具。为达到上述目的，本专利技术创造的技术方案是这样实现的：一种高精度汽车板件冲压模具，包括基座、基座上设置有下模支撑架和上模支撑架；在下模支撑架上安装有下模座，在上模支撑架上对应下模座设有上模座，下模座内安装有中部开口的凹模，上模座内安装有凸模；所述下模支撑架为分体式结构，包括间距可调的左右两个支架体，此两支架体滑动设置在基座上；在下模座与支架体之间均设有套瓦；在基座上设有用于将工件与凹模分离的顶出机构。进一步，所述顶出机构包括设置在基座上的驱动部件及由驱动部件控制上下移动的顶板。进一步，所述驱动部件为竖直设置的电动推杆、气缸或液压缸，所述顶板设置在驱动部件的顶端。进一步，所述顶板对应所述凹模的中心设置。进一步，所述顶板水平布置。进一步，所述套瓦为外壁适应支架体、内壁适应下模座而设计的铸铁件或铸铜件。进一步，所述基座上对应上模座的两侧分别竖直的设有导柱，上模座上设有与导柱滑动配合的定位孔；所述上模座通过安装在上模支撑架的下压液压缸驱动。相对于现有技术，本专利技术创造具有以下优势：本专利技术创造结构稳定可靠，通用性好，可以根据生产需要，更换不同的模具，安装拆卸方便，生产效率高。同时，冲压过程中结构受力状况稳定，冲压件成品质量高。附图说明构成本专利技术创造的一部分的附图用来提供对本专利技术创造的进一步理解，本专利技术创造的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术创造，并不构成对本专利技术创造的不当限定。在附图中：图1为本专利技术创造的结构示意图；图2为本专利技术创造中缓冲机构的立体结构示意图；图3为本专利技术创造中缓冲机构的剖视图。附图标记说明：1-基座；2-下模支撑架；3-上模支撑架；4-下模座；5-上模座；6-凹模；7-凸模；8-支架体；9-套瓦；10-顶出机构；11-驱动部件；12-顶板；13-导柱；14-缓冲机构；15-套筒；16-缓冲柱；17-弹簧；18-下压液压缸。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本专利技术创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术创造的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本专利技术创造的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本专利技术创造中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术创造。一种高精度汽车板件冲压模具，如图1至3所示，包括基座1、基座上设置有下模支撑架2和上模支撑架3；在下模支撑架2上安装有下模座4，在上模支撑架上对应下模座设有上模座5，下模座4内安装有中部开口的凹模6，上模座内安装有凸模7；所述下模支撑架2为分体式结构，包括间距可调的左右两个支架体8，此两支架体滑动设置在基座1上；在下模座与支架体之间均设有套瓦9；在基座上设有用于将工件与凹模分离的顶出机构10。上述顶出机构10包括设置在基座1上的驱动部件11及由驱动部件控制上下移动的顶板12。具体的，上述驱动部件可以采用竖直设置的电动推杆、气缸或液压缸，所述顶板设置在驱动部件的顶端。通常，将驱动部件的伸出杆一端朝上设置，当控制驱动部件动作时，驱动部件的伸出杆伸出，顶板上移，将凹模内的工件顶出，方便下一步操作。上述顶板12对应所述凹模的中心设置。通常，顶板水平布置，能够平稳的将冲压成型后的工件顶出。为了避免对工件造成损坏，可以在顶板上端面设置橡胶垫层或尼龙垫层。上述套瓦9为外壁适应支架体、内壁适应下模座而设计的铸铁件或铸铜件。通过设置不同形状的套瓦，适配不同规格的下模座，方便在下模座上设置不同的凹模，以适应不同冲压工件的生产，通用性好，无需额外设置多套冲压模具，节约了成本，也避免了在不同工件生产过程中拆卸模具造成的时间浪费，提高了工作效率。需要说明的是，轴瓦9可以是分体式结构，包括数瓣，各瓣轴瓦以同一中心均布设置，各瓣之间可以有缝隙，只要能将下模座牢靠固定即可。上述基座1上对应上模座的两侧分别竖直的设有导柱13，上模座上设有与导柱滑动配合的定位孔；上模座通过安装在上模支撑架的下压液压缸18驱动。由于设置了导柱，使得上模座能够沿导柱在竖直方向上滑动，不会产生任何偏差，冲压精度大大提高。为了缓解冲压工件瞬间模具所受冲击、以及下压液压缸所受冲击力，在一个可选的实施例中，在支架体顶端设置缓冲机构14。该缓冲机构的具体结构可以是，包括安装在支架体上的套筒15、以及套内滑动配合的缓冲柱16，在缓冲柱与套筒底部之间设有弹簧17，当上模座带动凸模下移冲压工件时，上模座下端面会接触到缓冲柱，缓冲机构会有效降低冲压瞬间的冲击力。当然，也可以直接在上模座下端面与下模座上端面之间设置缓冲弹簧，直接利用缓冲弹簧的被挤压收缩过程中产生的弹力来起到缓冲作用。需要注意的是，无论是采用上述的缓冲机构还是直接采用缓冲弹簧，都不能影响凸模与凹模的正常结合，也不要影响工件冲压变形的效果。因此，缓冲弹簧或缓冲机构中的弹簧弹力应适应，不能过大过小，若弹力过大，则可能造成凸模与凹模结合不到位，或者是影响冲压效果；若弹力过小，则起不到缓冲效果。本专利技术创造结构稳定可靠，通用性好，可以根据本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高精度汽车板件冲压模具，其特征在于：包括基座、基座上设置有下模支撑架和上模支撑架；在下模支撑架上安装有下模座，在上模支撑架上对应下模座设有上模座，下模座内安装有中部开口的凹模，上模座内安装有凸模；所述下模支撑架为分体式结构，包括间距可调的左右两个支架体，此两支架体滑动设置在基座上；在下模座与支架体之间均设有套瓦；在基座上设有用于将工件与凹模分离的顶出机构。

【技术特征摘要】
1.一种高精度汽车板件冲压模具，其特征在于：包括基座、基座上设置有下模支撑架和上模支撑架；在下模支撑架上安装有下模座，在上模支撑架上对应下模座设有上模座，下模座内安装有中部开口的凹模，上模座内安装有凸模；所述下模支撑架为分体式结构，包括间距可调的左右两个支架体，此两支架体滑动设置在基座上；在下模座与支架体之间均设有套瓦；在基座上设有用于将工件与凹模分离的顶出机构。2.根据权利要求1所述的一种高精度汽车板件冲压模具，其特征在于：所述顶出机构包括设置在基座上的驱动部件及由驱动部件控制上下移动的顶板。3.根据权利要求2所述的一种高精度汽车板件冲压模具，其特征在于：所述驱...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔忠宝，崔忠骏，王学时，
申请(专利权)人：天津宝骏科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12