一种用于测量汽车碰撞试验中安全气囊点爆时刻的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于测量汽车碰撞试验中安全气囊点爆时刻的装置，包括碰撞试验数据采集设备和与碰撞试验数据采集设备连接的测量模块，所述测量模块包括分流电阻和分压电阻，分流电阻与分压电阻串联，并作为整体与安全气囊点火炬电阻并联，安全气囊点火炬电阻两端的电压为安全气囊点爆电压Ui，分压电阻两端的电压UO和流过分流电阻的电流Io输入至碰撞试验数据采集设备中，作为测量安全气囊点爆时刻的电压、电流数据。采用该装置能获得精确的安全气囊点爆时刻，为安全气囊的应用开发提供足够的数据支持。

【技术实现步骤摘要】
一种用于测量汽车碰撞试验中安全气囊点爆时刻的装置
本技术涉及汽车碰撞安全性能
，具体涉及一种用于测量汽车碰撞试验中安全气囊点爆时刻的装置。
技术介绍
在汽车碰撞试验中，安全气囊控制器引爆安全气囊燃烧室内的气体发生材料，使安全气囊充气，保护驾乘人员；安全气囊控制器点爆安全气囊的时刻是关键技术参数，与安全气囊对驾乘人员的保护密切相关。目前，获取安全气囊点爆时刻的方法是通过人工读取高速录像画面确定，即读取从碰撞开始到安全气囊突出车辆内饰的画面帧数，乘以每一帧拍摄时间间隔，减去安全气囊突破车辆内饰所用时间的估算值，得到安全气囊控制器点爆安全气囊的时刻。依靠人工读取高速录像来确定安全气囊点爆时刻，存在受气囊蒙皮、高速录像每秒拍摄帧数、试验人员主观经验和画面质量影响的缺点，不能得到精确的安全气囊点爆时刻，不能为安全气囊的应用开发提供足够的数据支持。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于测量汽车碰撞试验中安全气囊点爆时刻的装置，以获得精确的安全气囊点爆时刻，为安全气囊的应用开发提供足够的数据支持。本技术所述的用于测量汽车碰撞试验中安全气囊点爆时刻的装置，包括碰撞试验数据采集设备和与碰撞试验数据采集设备连接的测量模块，所述测量模块包括分流电阻和分压电阻，分流电阻与分压电阻串联，并作为整体与安全气囊点火炬电阻并联，安全气囊点火炬电阻两端的电压为安全气囊点爆电压Ui（即输入电压），分压电阻两端的电压UO和流过分流电阻的电流Io输入至碰撞试验数据采集设备中，作为测量安全气囊点爆时刻的电压、电流数据。所述测量模块还包括第一稳压二极管和第二稳压二极管，第一稳压二极管并联在分压电阻的两端，第二稳压二极管并联在分压电阻的两端，第一稳压二极管的正极与第二稳压二极管的负极连接，第二稳压二极管的正极与第一稳压二极管的负极连接。当分压电阻两端的电压过大时，第一稳压二极管、第二稳压二极管中的某一个工作，可以保证电压在其门限值以下，从而使分压电阻两端的电压UO保持在规定限值以下。所述分流电阻的阻值为安全气囊点火炬电阻的阻值的1000倍，所述分压电阻的阻值为分流电阻的阻值的1%，在输入电压作用下，通过分流电阻的电流Io约为通过安全气囊点火炬电阻的电流的千分之一，分压电阻两端的电压UO为分流电阻两端的电压的百分之一，在不影响安全气囊点爆的情况下，获得了碰撞试验数据采集设备可接受的，且能反映安全气囊点爆时刻的电压、电流信号。本技术将安全气囊点爆电压、电流转化为碰撞试验数据采集设备可接受的，且能反映安全气囊点爆时刻的电压、电流信号，并输入到碰撞试验数据采集设备中进行记录，其不受试验人员主观经验和画面质量影响，不受高速录像每秒拍摄帧数影响，不受气囊蒙皮影响，能测量出精确的安全气囊点爆时刻，为安全气囊应用开发提供精确的数据支持，从而提高安全气囊应用开发的质量。附图说明图1为本技术的结构框图。图2为本技术中的测量模块与安全气囊点火炬电阻的电路关系图。具体实施方式下面结合附图对本技术作详细说明。如图1、图2所示的用于测量汽车碰撞试验中安全气囊点爆时刻的装置，包括碰撞试验数据采集设备1（为现有设备）和与碰撞试验数据采集设备1连接的测量模块2，测量模块2包括分流电阻21、分压电阻22、第一稳压二极管23和第二稳压二极管24，分流电阻21的阻值为安全气囊点火炬电阻3的阻值的1000倍，分压电阻22的阻值为分流电阻21的阻值的1%。第一稳压二极管23并联在分压电阻22的两端，第二稳压二极管24并联在分压电阻22的两端，第一稳压二极管23的正极与第二稳压二极管24的负极连接，第二稳压二极管24的正极与第一稳压二极管23的负极连接（即第一稳压二极管23与第二稳压二极管24极形相反的并联在分压电阻22的两端），分流电阻21与分压电阻22串联，然后作为整体通过双绞导线与安全气囊点火炬电阻3并联。执行汽车碰撞试验时，安全气囊被点爆，安全气囊点火炬电阻3两端具有的安全气囊点爆电压Ui（即输入电压）加载于分流电阻21和分压电阻22上，流过分流电阻21的电流Io（即测量模块2的输出电流）通过雷莫接头输入至碰撞试验数据采集设备1中，作为测量安全气囊点爆时刻的电流数据，分压电阻22两端的电压UO（即测量模块2的输出电压）通过雷莫接头输入至碰撞试验数据采集设备1中，作为测量安全气囊点爆时刻的电压数据，碰撞试验数据采集设备1对该电流、电压数据进行记录，试验后读取记录的电流、电压数据，从而获得精确的汽车碰撞试验安全气囊点爆时刻。上述装置还可以适用于安全带控制器控制的预紧式安全带中的气体发生器点爆时刻的测量。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于测量汽车碰撞试验中安全气囊点爆时刻的装置，其特征在于：包括碰撞试验数据采集设备（1）和与碰撞试验数据采集设备（1）连接的测量模块（2），所述测量模块（2）包括分流电阻（21）和分压电阻（22），分流电阻（21）与分压电阻（22）串联，并作为整体与安全气囊点火炬电阻（3）并联，安全气囊点火炬电阻（3）两端的电压为安全气囊点爆电压Ui，分压电阻（22）两端的电压UO和流过分流电阻（21）的电流Io输入至碰撞试验数据采集设备（1）中，作为测量安全气囊点爆时刻的电压、电流数据。

【技术特征摘要】
1.一种用于测量汽车碰撞试验中安全气囊点爆时刻的装置，其特征在于：包括碰撞试验数据采集设备（1）和与碰撞试验数据采集设备（1）连接的测量模块（2），所述测量模块（2）包括分流电阻（21）和分压电阻（22），分流电阻（21）与分压电阻（22）串联，并作为整体与安全气囊点火炬电阻（3）并联，安全气囊点火炬电阻（3）两端的电压为安全气囊点爆电压Ui，分压电阻（22）两端的电压UO和流过分流电阻（21）的电流Io输入至碰撞试验数据采集设备（1）中，作为测量安全气囊点爆时刻的电压、电流数据。2.根据权利要求1所述的用于测量汽车碰撞试验中安全气囊点爆...

【专利技术属性】
技术研发人员：张雷，赵会，崔泰松，禹慧丽，许艾，魏波，陈堡磊，刘中宪，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50