一种汽车双轴承转向节装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车双轴承转向节装置，包括转向器与加油孔，所述转向器的一端外侧固定安装有第一固定杆，且转向器的另一端外侧固定安装有第二固定杆，所述转向器的上端外侧穿过转向器的内表面活动安装有双轴承结构，所述双轴承结构的上端外侧活动安装有转向传动轴，所述双轴承结构的外表面设有轴承套筒，所述双轴承结构的内部活动安装有双轴承，所述双轴承与轴承套筒之间固定安装有销钉，所述转向器的下端外侧固定安装有拉杆连接架，所述拉杆连接架的一端外侧活动安装有左转向拉杆，且拉杆连接架的另一端外侧设有右转向拉杆。通过设置双轴承结构，两个轴承加大了对转轴的保护力度，同时减小摩擦、提高转向效果。

A double bearing steering knuckle device for automobile

The utility model discloses a dual bearing steering knuckle device, including a steering gear and a refueling hole. The outside side of the steering gear is fixed with a first fixed rod, and a second fixed rod is fixed on the outside of the other end of the steering gear. The upper end of the steering gear is movably mounted on the inner surface of the steering gear and is movably installed with a double shaft. The outer surface of the double bearing structure is equipped with a bearing sleeve on the outer surface of the double bearing structure. The internal activity of the double bearing structure is equipped with a double bearing. The double bearing and the bearing sleeve are fixed with a pin, and the lower end of the steering gear is fixed on the outer side. The left lateral steering rod is movably installed on the outer side of the pull rod connecting frame, and a right steering tie rod is arranged outside the other end of the pull rod connecting frame. By setting the double bearing structure, the two bearings increase the protection strength of the shaft, while reducing friction and improving the steering effect.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车双轴承转向节装置
本技术涉及汽车零部件领域，具体是一种汽车双轴承转向节装置。
技术介绍
转向装置的作用是把来自转向盘的转向力矩和转向角进行适当的变换，从而使汽车转向，转向器有多种类型，如小齿轮齿条式、循环球式、蜗杆曲柄指销式、动力转向器等，随着科学技术的发展，转向装置的种类越来越多，功能也越来越强大；现有的汽车转向节装置在使用时存在一定的弊端，只有单个轴承，对于转轴的保护不够，同时影响转向效果，而且未安装静音设备和减震装置，导致产生的噪音以及震动很大，在操作过程中带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种一种汽车双轴承转向节装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车双轴承转向节装置，以解决现有技术中的只有单个轴承，对于转轴的保护不够，同时影响转向效果，而且未安装静音设备和减震装置，导致产生的噪音以及震动很大等问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车双轴承转向节装置，包括转向器与加油孔，所述转向器的一端外侧固定安装有第一固定杆，且转向器的另一端外侧固定安装有第二固定杆，所述转向器的上端外侧穿过转向器的内表面活动安装有双轴承结构，所述双轴承结构的上端外侧活动安装有转向传动轴，所述双轴承结构的外表面设有轴承套筒，所述双轴承结构的内部活动安装有双轴承，所述双轴承与轴承套筒之间固定安装有销钉，所述转向器的下端外侧固定安装有拉杆连接架，所述拉杆连接架的一端外侧活动安装有左转向拉杆，且拉杆连接架的另一端外侧设有右转向拉杆，所述转向器的一侧靠近第一固定杆的上方固定安装有消音器，所述加油孔固定安装在转向器的一端外表面，所述转向器的内部靠近双轴承结构的下方设有转向节，所述转向节的下端外侧活动安装有连接轴，所述转向器的内部靠近连接轴的下方活动安装有齿条，所述齿条的外表面中间位置活动安装有小齿轮，所述转向器的下端内表面靠近齿条的下方固定安装有JA-TYPE减震器。优选的，所述转向器、第一固定杆与第二固定杆的外表面均涂有防锈层，所述第一固定杆与第二固定杆的大小规格相同。优选的，所述轴承套筒的形状为圆柱体，所述销钉的数量为四组。优选的，所述消音器的内部设置有若干组消音孔，所述加油孔的直径为五厘米。优选的，所述转向节的转动角度为三百六十度，所述JA-TYPE减震器的内部设置有减震弹簧，所述小齿轮的数量为两组。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构设计合理，使用起来比较方便，实用效果好；通过设置双轴承结构，两个轴承加大了对转轴的保护力度，同时减小摩擦、提高转向效果；通过设置消音器，减弱震动以及摩擦过程中产生的噪音的传播，提高静音效果；通过设置JA-TYPE减震器，自带减震弹簧，可以减小传动过程中的震动，延长转向节装置的使用寿命。附图说明图1为本技术的整体结构示意图。图2为本技术的局部视图。图3为本技术图2中A的放大视图。图4为本技术转向器的内部视图。图中：1-转向器、2-第一固定杆、3-第二固定杆、4-双轴承结构、5-转向传动轴、6-轴承套筒、7-双轴承、8-销钉、9-拉杆连接架、10-左转向拉杆、11-右转向拉杆、12-消音器、13-加油孔、14-转向节、15-连接轴、16-齿条、17-小齿轮、18-JA-TYPE减震器。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～4，本技术实施例中，一种汽车双轴承转向节装置，包括转向器1与加油孔13，转向器1的一端外侧固定安装有第一固定杆2，且转向器1的另一端外侧固定安装有第二固定杆3，转向器1的上端外侧穿过转向器1的内表面活动安装有双轴承结构4，两个轴承加大了对转轴的保护力度，同时减小摩擦、提高转向效果，双轴承结构4的上端外侧活动安装有转向传动轴5，双轴承结构4的外表面设有轴承套筒6，双轴承结构4的内部活动安装有双轴承7，双轴承7与轴承套筒6之间固定安装有销钉8，转向器1的下端外侧固定安装有拉杆连接架9，拉杆连接架9的一端外侧活动安装有左转向拉杆10，且拉杆连接架9的另一端外侧设有右转向拉杆11，转向器1的一侧靠近第一固定杆2的上方固定安装有消音器12，减弱震动以及摩擦过程中产生的噪音的传播，提高静音效果，加油孔13固定安装在转向器1的一端外表面，转向器1的内部靠近双轴承结构4的下方设有转向节14，转向节14的下端外侧活动安装有连接轴15，转向器1的内部靠近连接轴15的下方活动安装有齿条16，齿条16的外表面中间位置活动安装有小齿轮17，转向器1的下端内表面靠近齿条16的下方固定安装有JA-TYPE减震器18，可以减小传动过程中的震动，延长转向节装置的使用寿命，转向器1、第一固定杆2与第二固定杆3的外表面均涂有防锈层，第一固定杆2与第二固定杆3的大小规格相同；轴承套筒6的形状为圆柱体，销钉8的数量为四组；消音器12的内部设置有若干组消音孔，加油孔13的直径为五厘米；转向节14的转动角度为三百六十度，JA-TYPE减震器18的内部设置有减震弹簧，小齿轮17的数量为两组。本技术的工作原理是：通过设置转向器1，作为汽车减速转向的核心装置，被第一固定杆2和第二固定杆3牢牢固定住，首先通过加油孔13向转向器1注入润滑油，为内部零部件润滑，然后转向时通过将力施加给转向传动轴5，转向传动轴4再将力作用于转向节14，在转向传动轴5和转向节14连接处设有双轴承结构4，双轴承结构4内置双轴承7，可以减小传动过程的摩擦力，外部的轴承套筒6起到保护的作用，然后转向节14向某方向偏转，同时将压力传递给连接轴15，连接轴15带动小齿轮17旋转，促使齿条16做直线运动，让固定在拉杆连接架9的左转向拉杆10或者右转向拉杆11在齿条16的带动下移动，完成转向操作，JA-TYPE减震器18自带减震弹簧，可以减小传动过程中的震动，消音器12可以将震动以及摩擦过程中产生的噪音消除。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车双轴承转向节装置，包括转向器(1)与加油孔(13)，其特征在于:所述转向器(1)的一端外侧固定安装有第一固定杆(2)，且转向器(1)的另一端外侧固定安装有第二固定杆(3)，所述转向器(1)的上端外侧穿过转向器(1)的内表面活动安装有双轴承结构(4)，所述双轴承结构(4)的上端外侧活动安装有转向传动轴(5)，所述双轴承结构(4)的外表面设有轴承套筒(6)，所述双轴承结构(4)的内部活动安装有双轴承(7)，所述双轴承(7)与轴承套筒(6)之间固定安装有销钉(8)，所述转向器(1)的下端外侧固定安装有拉杆连接架(9)，所述拉杆连接架(9)的一端外侧活动安装有左转向拉杆(10)，且拉杆连接架(9)的另一端外侧设有右转向拉杆(11)，所述转向器(1)的一侧靠近第一固定杆(2)的上方固定安装有消音器(12)，所述加油孔(13)固定安装在转向器(1)的一端外表面，所述转向器(1)的内部靠近双轴承结构(4)的下方设有转向节(14)，所述转向节(14)的下端外侧活动安装有连接轴(15)，所述转向器(1)的内部靠近连接轴(15)的下方活动安装有齿条(16)，所述齿条(16)的外表面中间位置活动安装有小齿轮(17)，所述转向器(1)的下端内表面靠近齿条(16)的下方固定安装有JA‑TYPE减震器(18)。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车双轴承转向节装置，包括转向器(1)与加油孔(13)，其特征在于:所述转向器(1)的一端外侧固定安装有第一固定杆(2)，且转向器(1)的另一端外侧固定安装有第二固定杆(3)，所述转向器(1)的上端外侧穿过转向器(1)的内表面活动安装有双轴承结构(4)，所述双轴承结构(4)的上端外侧活动安装有转向传动轴(5)，所述双轴承结构(4)的外表面设有轴承套筒(6)，所述双轴承结构(4)的内部活动安装有双轴承(7)，所述双轴承(7)与轴承套筒(6)之间固定安装有销钉(8)，所述转向器(1)的下端外侧固定安装有拉杆连接架(9)，所述拉杆连接架(9)的一端外侧活动安装有左转向拉杆(10)，且拉杆连接架(9)的另一端外侧设有右转向拉杆(11)，所述转向器(1)的一侧靠近第一固定杆(2)的上方固定安装有消音器(12)，所述加油孔(13)固定安装在转向器(1)的一端外表面，所述转向器(1)的内部靠近双轴承结构(4)的下方设有转向节(14)，所述转向节(14)的下端外侧活动安装有...

【专利技术属性】
技术研发人员：娄方银，娄春燕，何平，高世辉，
申请(专利权)人：重庆光腾汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50