一种倒车雷达系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种倒车雷达系统，主要包括设置于底盘车驾驶室内的主机和显示器，设置于底盘车车架右侧后端的第一摄像头和底盘车车架右侧前端第一探头，设置于底盘车车架左侧后端的第二摄像头和底盘车车架左侧前端第二探头，设置于底盘车车架后横梁的第三摄像头和第三探头，设置于底盘车备胎架的第四摄像头和第四探头。本实用新型专利技术提供的倒车雷达系统，能够在底盘车倒车过程中，实时检测底盘车车架后衡量的距离，同时能够检测底盘车车架两端和舱体两端的距离，当舱体到达底盘车车架上方时，还能够检测舱体和底盘车备胎架的距离，同时在到达预设距离时发出警报，快速安全地完成底盘车和舱体的连接。

An inverted radar system

The utility model discloses a reversing radar system, which mainly comprises a main engine and a display set in the cab cab, which is set on the first camera of the right rear end of the chassis car frame and the first probe on the right front end of the chassis car frame, and is set on the second camera and the left side front of the chassis of the chassis car frame on the rear end of the chassis car frame. The second probe, the third camera and the third probe arranged on the rear beam of the chassis frame, are arranged on the fourth camera and the fourth probe on the chassis spare wheel frame of the chassis. The reversing radar system provided by the utility model can detect the distance between the chassis and the two ends of the chassis, and can detect the distance between the two ends of the chassis and the two ends of the chassis in the process of reversing the chassis, and when the hatch reaches the chassis of the chassis, it can also detect the distance between the tank and the chassis of the chassis. Alarm is reached when the preset distance is reached, and the connection between chassis and cabin is completed quickly and safely.

【技术实现步骤摘要】
一种倒车雷达系统
本技术涉及倒车影像
，特别涉及一种倒车雷达系统。
技术介绍
随着社会经济及工业技术的发展，对于机械装置加工制造精度要求日益提高。在机械装置领域当中，货车的装卸
往往决定这机械设备运输和加工制造的效益。在运输业当中，现有的货车基本上为底盘车和舱体配合，进行大型货物的运输，现有的底盘车和舱体在脱离后进行连接，有倒车影响系统，但是只能够用于防止底盘车在倒车过程中与障碍物发生碰撞，不能够实现专门为底盘车和舱体快速连接的功能，这导致了底盘车和舱体连接速度过慢，作业进度缓慢，给企业造成了大量的经济效益是损失。因此，如何提供一种倒车系统，实现底盘车车架和舱体的快速连接，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种倒车雷达系统，能够实现底盘车车架和舱体的快速连接，提高货物运输效率。为解决上述技术问题，本技术提供一种倒车雷达系统，包括设置于底盘车驾驶室内的主机和显示器，设置于底盘车车架右侧后端的第一摄像头和底盘车车架右侧前端第一探头，设置于底盘车车架左侧后端的第二摄像头和底盘车车架左侧前端第二探头，设置于底盘车车架后横梁的第三摄像头和第三探头，设置于底盘车备胎架的第四摄像头和第四探头。优选地，还包括设置于底盘车驾驶室内的控制盒。优选地，还包括设置于底盘车驾驶室内的报警器。优选地，所述报警器为蜂鸣器。优选地，所述第一探头、所述第二探头、所述第三探头以及所述第四探头均为蝴蝶探头。优选地，所述显示器为专用TFT显示器本技术所提供的倒车雷达系统，主要包括设置于底盘车驾驶室内的主机和显示器，设置于底盘车车架右侧后端的第一摄像头和底盘车车架右侧前端第一探头，设置于底盘车车架左侧后端的第二摄像头和底盘车车架左侧前端第二探头，设置于底盘车车架后横梁的第三摄像头和第三探头，设置于底盘车备胎架的第四摄像头和第四探头。本技术提供的倒车雷达系统，能够在底盘车倒车过程中，实时检测底盘车车架后衡量的距离，同时能够检测底盘车车架两端和舱体两端的距离，当舱体到达底盘车车架上方时，还能够检测舱体和底盘车备胎架的距离，同时在到达预设距离时发出警报，快速安全地完成底盘车和舱体的连接。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本技术所提供的一种具体实施方式的整体结构示意图。其中，图1中：主机—1，显示器—2，第一摄像头—3，第一探头—4，第二摄像头—5，第二探头—6，第三摄像头—7，第三探头—8，第四摄像头—9，第四探头—10。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参考图1，图1为本技术所提供的一种具体实施方式的整体结构示意图。在本技术所提供的一种具体实施方式中，倒车雷达系统主要包括设置于底盘车驾驶室内的主机1和显示器2，设置于底盘车车架右侧后端的第一摄像头3和底盘车车架右侧前端第一探头4，设置于底盘车车架左侧后端的第二摄像头5和底盘车车架左侧前端第二探头6，设置于底盘车车架后横梁的第三摄像头7和第三探头8，设置于底盘车备胎架的第四摄像头9和第四探头10。其中，显示器2用于显示摄像头和探头传输回来的数据和图像，为司机提供实时可靠的倒车影响和数据，需要说明的是，本技术的显示器采用专用TFT显示器，主要是以为其可以提供更加清晰的影响画面和数据画面，能够为司机提供更加真实的倒车情况，当然开可以选择其他显示器，用户根据现场情况而定；第一摄像头3设置于底盘车车架右侧后端，具体设置于底盘车右后轮胎的后上方，这样设置的目的是避免轮胎在行驶过程中对摄像头形成损坏，第一探头4设置于底盘车车架右侧前端，当倒车时，第一摄像头3将采集到的倒车画面传输至主机1，同时第一探头4将其与舱体前端的距离传输至主机1，主机1将画面信息和距离输出信息传送至显示器2上；第二摄像头5设置于底盘车车架左侧后端，具体设置于底盘车左后轮胎的后上方，这样设置的目的是避免轮胎在行驶过程中对摄像头形成损坏，第二探头6设置于底盘车车架右侧前端，当倒车时，第二摄像头5将采集到的倒车画面传输至主机1，同时第二探头6将其与舱体前端的距离传输至主机1，主机1将画面信息和距离输出信息传送至显示器2上；第三摄像头7设置于底盘车车架后横梁，优先设置于中间的位置，这样能够精准地计算底盘车后横梁和舱体之间的距离，第三探头8与第三摄像头7设置于同一位置，当倒车时，第三摄像头7实时采集倒车时舱体的画面，同时第三探头8采集其与舱体的距离，并传输至主机1，主机1将画面传送至显示器2上；第四摄像头9设置于底盘车备胎架，主要用于在倒车时，第四探头10与第四摄像头9设置于同一位置，当倒车时，第四摄像头9采集舱体前端的画面，第四探头10采集其与舱体前端的距离，并将画面信息和距离信息传输至主机1，主机1将画面信息和距离信息传送至显示器上。具体的，在倒车过程中，司机通过第一摄像头3、第一探头4、第二摄像头5、第二探头6、第三摄像头7、第三探头8、第四摄像头9以及第四探头10传送回来的数据信息，确定底盘车车架和舱体的位置信息，更加安全快速地完成车架和舱体的连接。为了优化上述实施例中实现安全快速地完成车架和舱体的连接，倒车雷达系统还包括控制盒，控制盒主要用于存储一些预设的距离信息，例如探头和舱体前端的距离设定等，能够使司机更加精确地完成底盘车车架和舱体的连接。进一步地，倒车雷达系统还包括报警器，报警器用于当探头采集到的距离小于控制盒预先保存的距离时，发出报警，提示司机，能够使倒车更加安全。需要说明的是，底盘车车架和舱体之间采用旋锁方式进行连接，这种连接方式使底盘车车架和舱体之间连接更加稳定，运输更加安全，同时，旋锁结构连接方式更加便捷，提高底盘车车架和舱体的连接速度。综上所述，本实施例所提供的半自动上丝机主要包括设置于底盘车驾驶室内的主机1和显示器2，设置于底盘车车架右侧后端的第一摄像头3和底盘车车架右侧前端第一探头4，设置于底盘车车架左侧后端的第二摄像头5和底盘车车架左侧前端第二探头6，设置于底盘车车架后横梁的第三摄像头7和第三探头8，设置于底盘车备胎架的第四摄像头9和第四探头10。本技术提供的倒车雷达系统，能够在底盘车倒车过程中，实时检测底盘车车架后衡量的距离，同时能够检测底盘车车架两端和舱体两端的距离，当舱体到达底盘车车架上方时，还能够检测舱体和底盘车备胎架的距离，同时在到达预设距离时发出警报，快速安全地完成底盘车和舱体的连接。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种倒车雷达系统，其特征在于，包括设置于底盘车驾驶室内的主机(1)和显示器(2)，设置于底盘车车架右侧后端的第一摄像头(3)和底盘车车架右侧前端第一探头(4)，设置于底盘车车架左侧后端的第二摄像头(5)和底盘车车架左侧前端第二探头(6)，设置于底盘车车架后横梁的第三摄像头(7)和第三探头(8)，设置于底盘车备胎架的第四摄像头(9)和第四探头(10)。

【技术特征摘要】
1.一种倒车雷达系统，其特征在于，包括设置于底盘车驾驶室内的主机(1)和显示器(2)，设置于底盘车车架右侧后端的第一摄像头(3)和底盘车车架右侧前端第一探头(4)，设置于底盘车车架左侧后端的第二摄像头(5)和底盘车车架左侧前端第二探头(6)，设置于底盘车车架后横梁的第三摄像头(7)和第三探头(8)，设置于底盘车备胎架的第四摄像头(9)和第四探头(10)。2.根据权利要求1所述的倒车雷达系统，其特征在于，还包括设...

【专利技术属性】
技术研发人员：李雪峰，彭文林，孙勇林，郑友华，舒宏，
申请(专利权)人：零八一电子集团四川红轮机械有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51