倒车雷达传感器安装结构制造技术

一种倒车雷达传感器安装结构，包括保险杠以及安装于保险杠上的传感器，所述保险杠上形成有穿孔，保险杠的内侧面凸出形成有两挡板，所述两挡板分别位于穿孔的相对两侧，所述保险杠的内侧面还向外凸出形成有两限位肋，所述限位肋位于两挡板之间，所述传感器的外表面上凸出形成有第一凸台，所述第一凸台位于两限位肋之间，所述挡板与传感器其中之一还形成有凸块，其中之另一还形成有扣孔，所述凸块收容于所述扣孔内将传感器安装在保险杠上，本发明专利技术通过凸块与扣孔的卡扣直接将传感器装配于保险杠上，部件更少、结构紧凑、成本更低、装配更简单，装配后传感器只露出探芯面，外观优秀。

【技术实现步骤摘要】
倒车雷达传感器安装结构
本专利技术涉及汽车配件，特别是涉及倒车雷达传感器安装结构。
技术介绍
目前，倒车雷达在汽车上的使用比例越来越大，基本上中高档轿车都使用了标配，其通常由主机、传感器、以及线束构成，其中传感器安装于车前或者车尾部保险杠上，主机安装于车身上，线束将传感器、主机、仪表盘连接。传感器通过发射和接收超声波探测车体与障碍物的距离，并将相应信号传输到主机，主机进行运算，计算出车体与障碍物的距离并传送至驾驶座前的显示屏上显示出来或者通过蜂鸣器或仪表盘声音报警方式提示驾驶员，可供驾驶员掌握车前、后的状况，避免车体与障碍物发生碰撞。现有技术中，传感器通常是采用安装支架固定，也就是说需要额外增加一个安装支架，增加了制造成本，增加了装配工时，而安装支架与传感器、以及保险杠的装配由于公差的累计还容易导致装配后外观不良。
技术实现思路
有鉴于此，提供一种结构简单、装配方便的倒车雷达传感器安装结构。一种倒车雷达传感器安装结构，包括保险杠以及安装于保险杠上的传感器，所述保险杠上形成有穿孔，保险杠的内侧面凸出形成有两挡板，所述两挡板分别位于穿孔的相对两侧，所述保险杠的内侧面还向外凸出形成有两限位肋，所述限位肋位于两挡板之间，所述传感器的外表面上凸出形成有第一凸台，所述第一凸台位于两限位肋之间，所述挡板上形成有凸块而传感器上形成有扣孔，或者所述挡板上形成有扣孔而传感器上形成有凸块，所述凸块收容于所述扣孔内将传感器安装在保险杠上。相较于现有技术，本专利技术倒车雷达传感器安装结构通过在传感器和保险杠上分别形成凸块和扣孔，通过凸块与扣孔的卡扣直接将传感器装配于保险杠上，部件更少、结构紧凑、成本更低、装配更简单，装配后传感器只露出探芯面，外观优秀。附图说明图1为本专利技术倒车雷达传感器安装结构的组装图。图2为图1的俯视图。图3为沿图2中III-III线的剖视图。图4为图1的分解图。图5为保险杠的另一角度视图。图6为传感器的另一角度视图。具体实施方式以下将结合附图及具体实施方式对本专利技术进行详细说明。如图1及图2所示，本专利技术倒车雷达传感器安装结构包括保险杠10以及直接安装于保险杠10上的传感器20。请同时参阅图4及图5，所述保险杠10的内表面垂直向外凸出形成有两挡板11，所述两挡板11平行间隔设置，挡板11之间形成空间用于容纳所述传感器20。每一挡板11上形成有一扣孔111，用于与传感器20配合固定。本实施例中，所述扣孔111呈方形，在厚度方向上贯穿所述挡板11，可以理解地，在其它实施例中，所述扣孔111也可为其它形状，如圆形等，也可以是未贯穿挡板11的盲孔。所述保险杠10上形成有穿孔13，所述传感器20的探芯伸入穿孔13内以感测外部障碍物的距离。所述穿孔13位于两挡板11之间，并对应于所述穿孔13所在位置。优选地，本实施例中，所述两挡板11上的穿孔13大致位于通孔的径向上的相对两侧，呈轴对称设置。所述保险杠10的内表面上还向外形成有第一支撑肋15与第二支撑肋17，所述第一支撑肋15、第二支撑肋17可以分别是单个或多个，环绕所述穿孔13设置，用于支撑并在轴向上定位所述传感器20。优选地，本实施例中，所述第一支撑肋15、第二支撑肋17分设于穿孔13的另外相对两侧，也就是说所述第一、第二支撑肋15、17、以及扣孔111均环绕穿孔13设置，沿穿孔13的圆周方向，所述第一、第二支撑肋15、17与穿孔13呈间隔交替设置。所述第一支撑肋15、第二支撑肋17分别为两个，相互平行间隔设置，每一第一、第二支撑肋15、17的高度相当。在其它实施例中，所述第一支撑肋15与第二支撑肋17也可以具有不同的高度。所述保险杠10的内表面上还向外凸出形成有两限位肋19，所述第一支撑肋15与两限位肋19位于穿孔13的同一侧，第一支撑肋15位于两限位肋19之间，呈平行间隔设置。所述两限位肋19的高度大于第一支撑肋15的高度。本实施例中，所述限位肋19的高度与挡板11的高度相当。请同时参阅图4及图6，所述传感器20大体呈圆筒状，对应所述保险杠10的挡板11上的扣孔111，所述传感器20的外表面上形成有凸块22，所述凸块22对称的设置于传感器20的相对两侧，外形、尺寸与扣孔111相应。所述传感器20的另外相对两侧上还分别形成有第一凸台24与第二凸台26，所述第一、第二凸台24、26与所述凸块22沿圆周方向呈交替设置，其中所述第一凸台24用于与保险杠10的第一支撑肋15配合定位，宽度与保险杠10上的限位肋19之间的距离相当；所述第二凸台26用于与第二支撑肋17配合定位，与第一凸台24大致位于同一高度位置。在其它实施例中，如当所述第一支撑肋15、第二支撑肋17具有不同的高度时，所述第一、第二凸台24、26也相应地位于不同的高度位置处。请同时参阅图1、图2及图3，组装时，将所述传感器20对准保险杠10上的穿孔13，使传感器20上的第一、第二凸台24、26分别与保险杠10上的第一、第二支撑肋15、17对齐，由保险杠10的内侧向外插入所述传感器20，传感器20上的第一凸台24对应插入保险杠10的限位肋19之间，如此在圆周方向上初步定位所述传感器20在装配过程中不能转动，保证传感器20上的凸块22与保险杠10上的扣孔111位置相对应；在插入的过程中，传感器20上的凸块22与保险杠10上的挡板11发生干涉，挡板11略微变形以增大挡板11之间的距离使传感器20可以顺利插入，直至传感器20上的第一凸台24、第二凸台26分别抵顶于第一支撑肋15、第二支撑肋17上，传感器20不能继续移动，在轴向上定位，此时传感器20上的凸块22对应地卡入至挡板11上的扣孔111内，挡板11恢复形变，将传感器20收容于两挡板11之间的空间内。由上述内容可知，本专利技术倒车雷达传感器安装结构通过在传感器20上形成凸块22、在保险杠上形成相应的扣孔111，通过凸块22与扣孔111的卡扣直接将传感器20装配于保险杠10上，部件更少、结构紧凑、成本更低、装配更简单。可以理解地，在其它实施例中，也可将凸块形成在挡板上，对应地将扣孔形成在传感器上，同样通过凸块与扣孔的卡扣配合将传感器安装在保险杠上。本专利技术倒车雷达传感器安装结装配后传感器20的探芯位于保险杠10的穿孔13位置，其余部分则隐藏于保险杠10内，如此传感器20只露出探芯面，外观优秀。需要说明的是，本专利技术并不局限于上述实施方式，根据本专利技术的创造精神，本领域技术人员还可以做出其他变化，这些依据本专利技术的创造精神所做的变化，都应包含在本专利技术所要求保护的范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种倒车雷达传感器安装结构，包括保险杠以及安装于保险杠上的传感器，其特征在于：所述保险杠上形成有穿孔，保险杠的内侧面凸出形成有两挡板，所述两挡板分别位于穿孔的相对两侧，所述保险杠的内侧面还向外凸出形成有两限位肋，所述限位肋位于两挡板之间，所述传感器的外表面上凸出形成有第一凸台，所述第一凸台位于两限位肋之间，所述挡板与传感器其中之一还形成有凸块，其中之另一还形成有扣孔，所述凸块收容于所述扣孔内将传感器安装在保险杠上。

【技术特征摘要】
1.一种倒车雷达传感器安装结构，包括保险杠以及安装于保险杠上的传感器，其特征在于：所述保险杠上形成有穿孔，保险杠的内侧面凸出形成有两挡板，所述两挡板分别位于穿孔的相对两侧，所述保险杠的内侧面还向外凸出形成有两限位肋，所述限位肋位于两挡板之间，所述传感器的外表面上凸出形成有第一凸台，所述第一凸台位于两限位肋之间，所述挡板上形成有凸块而传感器上形成有扣孔，或者所述挡板上形成有扣孔而传感器上形成有凸块，所述凸块收容于所述扣孔内将传感器安装在保险杠上。2.如权利要求1所述的倒车雷达传感器安装结构，其特征在于，所述凸块形成于传感器外表面的相对两侧，所述扣孔形成于每一挡板上，所述凸块分别收容于挡板的扣孔内。3.如权利要求1所述的倒车雷达传感器安装结构，其特征在于，所述凸块形成于每一挡板上，所述传感器对应每一凸块形成一所述扣孔，所述凸块分别收容于传感器的扣孔内。4.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：麦福利，彭炳炎，
申请(专利权)人：深圳市豪恩汽车电子装备有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44