一种车辆门板不规则外形修复装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车辆门板不规则外形修复装置，支架两个端部分别设置有第一基准平面和第二基准平面，车辆门板位于第一基准平面和第二基准平面之间，第二基准平面上具有若干个通孔，贯穿每个通孔分别设置有一根撞击杆，撞击杆朝向车辆门板的一端具有撞击车辆门板不规则外形的撞击头，另一端为受到外力撞击的承压头。与现有技术相比，本实用新型专利技术的一种车辆门板不规则外形修复装置，通过多根撞击杆覆盖车辆门板损坏后的不规则凸起外形，在撞击杆的另一侧形成凸出的模拟外形，对模拟外形凸出部分进行锤击，从而对车辆门板实现外形修复，恢复原状，本实用新型专利技术可避免直接对车辆门板没有针对性的进行锤击，而造成二次损坏。

An irregular shape repair device for vehicle door panel

The utility model discloses an irregular shape repair device for a vehicle door plate. The two ends of the bracket are provided with a first reference plane and a second reference plane respectively. The vehicle door plate is located between the first reference plane and the second datum plane, and the second datum plane has a number of through holes, each through each through hole is provided with one one respectively. The impact rod has a bump head impacting on the irregular shape of the vehicle door plate at one end of the impact rod toward the vehicle door plate, and the other end is a pressure head impacted by external force. Compared with the existing technology, the utility model has an irregular shape repair device for the vehicle door plate, which covers the irregular convex shape after the damage of the door plate of the vehicle, forms a convex simulation shape on the other side of the impact rod, and hammers the projecting part of the simulated shape to realize the shape repair of the vehicle door panel. If the utility model is restored to original state, the utility model can avoid hammering directly against the door plate of the vehicle, causing two damage.

【技术实现步骤摘要】
一种车辆门板不规则外形修复装置
本技术涉及一种车辆门板不规则外形修复装置，属于车辆维修用具

技术介绍
众所周知，汽车车门由内、外钢板组合而成，当车门某个部位受碰撞而凹陷时，现有的修复方法是把受伤的钢板卸下来校平，然后重新安装上去，由于内外钢板是焊接组合，故卸下来安上去劳动强度和难度都大，工时长，不能保持原样，不美观，而且在轿车制造过程中，轿车白车身钣金包括车门门洞钣金表面会出现凸凹不平的瑕疵，修复此类瑕疵，由于车门门洞钣金有曲率半径不等的弧度，采用一般结构的偏心盘不能进行修复，用其它钩状的修复工具进行顶压也很难修复，费时费力效率低，如果采用锤击的方式，还会造成二次损坏。如申请号为201120008988.8的一种汽车车门修复器,包括上面板、下面板、升降杆、丝杆、丝母杆和铰链杆,上面板和下面板的两侧分别设有铰接板,每侧分别有支升降杆,左边支和中间支构成平行四边形,升降杆的上、下相交点用铰销分别铰接在上面板或下面板的铰接板的左铰孔内,左、右相交点分别铰接在铰链杆和丝母杆端部上。采用铰接平行四边形可变形升降原理通过丝杆丝母杆使上下面板收窄或张开的方式来达到目的,把收扰状态的修复器从玻璃升降器孔中放进去需要修复的凹陷部位,用摇钩钩住修复器丝杆前端环随意摇转,使修复器上下面板张开而把凹陷部位顶出,再用木锤或铁锤或堆焊修平；操作简单,劳动强度小,工效高,能保持车门原样,美观；该修复器，不能对损坏部位进行针对性的修复，可能会对周围也一同处理。
技术实现思路
本技术需要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，而提供一种车辆门板不规则外形修复装置。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种车辆门板不规则外形修复装置，包括U形结构的支架，该支架U形结构的两个端部分别设置有第一伸缩部和第二伸缩部，所述第一伸缩部上设置有平行于车辆门板的第一基准平面，所述第二伸缩部上设置有不规则外形修复机构，所述不规则外形修复机构包括连接第二伸缩部的第二基准平面，第二基准平面与第一基准平面相互平行，车辆门板位于第一基准平面和第二基准平面之间，所述第二基准平面上具有若干个通孔，贯穿每个通孔分别设置有一根撞击杆，所述撞击杆朝向车辆门板的一端具有撞击车辆门板不规则外形的撞击头，另一端为受到外力撞击的承压头。作为进一步的优选方案，所述撞击头为半球形结构，半球形结构的平面一面朝向车辆门板，所述撞击头与撞击杆之间具有第一弧形支撑和第二弧形支撑，第一弧形支撑的一端连接撞击头，另一端连接撞击杆，第二弧形支撑的一端连接撞击头，另一端连接撞击杆，第一弧形支撑和第二弧形支撑的弧面相对设置。作为进一步的优选方案，所述第二基准平面上部在背离车辆门板的方向设置有滑轨，所述滑轨上设置有滑动板和滑动锤。作为进一步的优选方案，所述支架上设置有转臂，转臂通过转轴连接在支架上，所述转臂上具有熨烫部分，所述熨烫部分与第一基准平面可夹持车辆门板的损坏位置。作为进一步的优选方案，所述转臂为可拆卸的。与现有技术相比，本技术的一种车辆门板不规则外形修复装置，通过多根撞击杆覆盖车辆门板损坏后的不规则凸起外形，在撞击杆的另一侧形成凸出的模拟外形，对模拟外形凸出部分进行锤击，从而对车辆门板实现外形修复，恢复原状，本技术可避免直接对车辆门板没有针对性的进行锤击，而造成二次损坏。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是撞击杆的结构示意图；其中，1-支架，2-第一伸缩部，3-第二伸缩部，4-第一基准平面，5-第二基准平面，6-撞击杆，7-撞击头，8-承压头，9-第一弧形支撑，10-第二弧形支撑，11-滑轨，12-滑动板，13-滑动锤，14-转臂，15-熨烫部分。具体实施方式下面结合附图详细说明本技术的优选技术方案。如图1所示，本技术的一种车辆门板不规则外形修复装置，包括U形结构的支架1，该支架1的U形结构的两个端部分别设置有第一伸缩部2和第二伸缩部3，第一伸缩部2和第二伸缩部3可以调节长度，以适应多种规格的车辆门板，所述第一伸缩部2上设置有平行于车辆门板的第一基准平面4；所述第二伸缩部3上设置有不规则外形修复机构，所述不规则外形修复机构包括连接第二伸缩部3的第二基准平面5，第二基准平面5与第一基准平面4相互平行，车辆门板位于第一基准平面4和第二基准平面5之间，所述第二基准平面5上具有若干个通孔，贯穿每个通孔分别设置有一根撞击杆6，所述撞击杆6朝向车辆门板的一端具有撞击车辆门板不规则外形的撞击头7，另一端为受到外力撞击的承压头8，多个撞击头7可以组成一个较为封闭的平面以覆盖到车辆门板损坏部位，多个撞击杆6共同推向车辆门板损坏部位，车辆门板损坏凸起的部位则会顶起部分撞击杆6，利用锤子多次轻敲这些撞击杆6的承压头8，撞击杆6通过撞击头7对损坏部位以第一基准平面4为平面基准进行平面修复，以实现对凸起部分的修复，使车辆门板回复平面。所述撞击头7为半球形结构，半球形结构的平面一面朝向车辆门板，所述撞击头7与撞击杆6之间具有第一弧形支撑9和第二弧形支撑10，第一弧形支撑9的一端连接撞击头7，另一端连接撞击杆6，第二弧形支撑10的一端连接撞击头7，另一端连接撞击杆6，第一弧形支撑9和第二弧形支撑10的弧面相对设置，第一弧形支撑9和第二弧形支撑10具有微小的弹性，在某些撞击杆6受力过大时，第一弧形支撑9和第二弧形支撑10会产生一定的压缩；如果车辆门板凸起现象较为严重时，修复时只有该区域的部分撞击杆6对这样的凸起施加撞击力，由于压强过大，容易过度压力造成该区域在段时间内发生很大的形变，造成金属疲劳，通过第一弧形支撑9和第二弧形支撑10，该区域的部分撞击杆6就会发生微微压缩，弱化对该部分的撞击力，撞击杆6在压缩后，其周围的其他撞击杆6则会基础到该区域凸起损坏部位的周围，以结合多根撞击杆6从多个方位共同挤压该区域凸起损坏部位及其周围部位，使车辆门板的损坏凸起部位在修复时，能大面积的整体形变，抗金属疲劳的效果好。所述第二基准平面5上部在背离车辆门板的方向设置有滑轨11，所述滑轨11上设置有滑动板12和滑动锤13，滑动板12是垂直于撞击杆6的，多根撞击杆6对不规则的凸起损坏部位进行外形模拟定位，滑动板12靠近多根撞击杆6移动，首先接触到较为凸出的部分撞击杆6，再利用滑动锤13对滑动板12撞击，以完成平面修复工作。所述支架1上设置有转臂14，转臂14通过转轴连接在支架1上，所述转臂14上具有熨烫部分15，所述熨烫部分15与第一基准平面4可夹持车辆门板的损坏位置，可以在修复前和修复后，都使用熨烫部分15，转动转臂14，使熨烫部分15与第一基准平面4共同夹住车辆门板，进行加热，然后歇下转臂14，使用不规则外形修复机构对凸起的损坏部分进行平面修复，最后再安装转臂14，用熨烫部分15再次加热车辆门板，最后进行手工修补，去瑕疵，该方案采用高温对受损部分加热，高温状态下，金属更容易发生形变，可塑性更强，也会降低金属疲劳的作用。以上所述的具体实施方式，对本技术的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本技术的具体实施方式而已，并不用于限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆门板不规则外形修复装置，其特征在于：包括U形结构的支架（1），该支架（1）U形结构的两个端部分别设置有第一伸缩部（2）和第二伸缩部（3），所述第一伸缩部（2）上设置有平行于车辆门板的第一基准平面（4），所述第二伸缩部（3）上设置有不规则外形修复机构，所述不规则外形修复机构包括连接第二伸缩部（3）的第二基准平面（5），第二基准平面（5）与第一基准平面（4）相互平行，车辆门板位于第一基准平面（4）和第二基准平面（5）之间，所述第二基准平面（5）上具有若干个通孔，贯穿每个通孔分别设置有一根撞击杆（6），所述撞击杆（6）朝向车辆门板的一端具有撞击车辆门板不规则外形的撞击头（7），另一端为受到外力撞击的承压头（8）。

【技术特征摘要】
1.一种车辆门板不规则外形修复装置，其特征在于：包括U形结构的支架（1），该支架（1）U形结构的两个端部分别设置有第一伸缩部（2）和第二伸缩部（3），所述第一伸缩部（2）上设置有平行于车辆门板的第一基准平面（4），所述第二伸缩部（3）上设置有不规则外形修复机构，所述不规则外形修复机构包括连接第二伸缩部（3）的第二基准平面（5），第二基准平面（5）与第一基准平面（4）相互平行，车辆门板位于第一基准平面（4）和第二基准平面（5）之间，所述第二基准平面（5）上具有若干个通孔，贯穿每个通孔分别设置有一根撞击杆（6），所述撞击杆（6）朝向车辆门板的一端具有撞击车辆门板不规则外形的撞击头（7），另一端为受到外力撞击的承压头（8）。2.根据权利要求1所述的一种车辆门板不规则外形修复装置，其特征在于：所述撞击头（7）为半球形结构，半球形结构的平面一面朝向车辆门板，所述撞击头（7）与撞击杆（...

【专利技术属性】
技术研发人员：张立驰，罗国锋，朱安宏，王琳芝，王俊彦，
申请(专利权)人：镇江市高等专科学校，
类型：新型
国别省市：江苏,32