The invention discloses a configuration of an electric vehicle driving system, including a driving motor and a variable speed vehicle bridge. The variable speed vehicle bridge includes a main decelerator and a differential. The main decelerator is a multi speed reducer. The multi speed ratio main reducer has two or more than two speed ratios. The invention relates to an electric vehicle driving system configuration, which is more dynamic than a straight drive drive system with fixed speed ratio, strong climbing ability, strong acceleration performance, easy to adapt to various road conditions, such as mountain, overpass bridge, large slope, and so on. Using the multi speed ratio main reducer, the driving motor can work in the high efficiency area for a long time, effectively reduce the energy consumption of the whole vehicle, and increase the distance 10%~15% of the vehicle under the same condition. Compared with the gearbox drive system, the gearbox is not needed, the structure is simple, the cost is low, the reliability is good, the overall size of the vehicle's overall weight is small, so it is convenient for the vehicle to be arranged as a whole.
【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车驱动系统构型
本专利技术涉及电动汽车动力系统
,尤其是一种电动汽车驱动系统构型。
技术介绍
现有的电动汽车驱动系统包括直驱式与变速箱式两种类型。参见图1,直驱式以驱动电机直接带动车桥中的主减速器,然后经过差速器将动力传递给车轮,直驱式驱动系统从驱动电机到车轮的速比是固定不变的。参见图2,变速箱式以驱动电机带动变速箱输入轴,变速箱输出轴带动车桥中的主减速器,然后经过差速器将动力传递给车轮,变速箱式驱动系统从驱动电机到车轮的速比是可以变化的。直驱式驱动系统结构简单,成本低,可靠性好。但是由于直驱式驱动系统速比不可调节,采用直驱式驱动系统的电动汽车存在着低速时车辆爬坡能力不足,高速时驱动电机转速过高而导致电机效率低与噪声大等问题,车辆的动力性与经济性无法兼顾。变速箱式驱动系统由于速比可以调节,采用变速箱式驱动系统的电动汽车动力性与经济性较好。但是变速箱的存在大幅提高了电动汽车的成本并且增加了驱动系统的复杂度与重量。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种电动汽车驱动系统构型,融合直驱式驱动系统与变速箱式驱动系统两者的优点,并克服两者的缺点。为解决上述技术问题,本专利技术的目的是这样实现的:本专利技术所涉及的一种电动汽车驱动系统构型,包括驱动电机、变速车桥,所述的变速车桥中包括主减速器和差速器,所述的主减速器为多速比主减速器。作为上述方案的进一步说明,所述的多速比主减速器具有两种或两种以上速比。作为上述方案的进一步说明,所述的多速比主减速器包括壳体、输入轴、主动锥齿轮、从动锥齿轮、接合套、第一齿圈、短齿接合圈、行星架、行星齿轮、长齿接合圈、第二齿圈 ...
【技术保护点】
1.一种电动汽车驱动系统构型,其特征在于,包括驱动电机、变速车桥,所述的变速车桥中包括主减速器和差速器,其特征在于,所述的主减速器为多速比主减速器。
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车驱动系统构型,其特征在于,包括驱动电机、变速车桥,所述的变速车桥中包括主减速器和差速器,其特征在于,所述的主减速器为多速比主减速器。2.如权利要求1所述的电动汽车驱动系统构型,其特征在于,所述的多速比主减速器具有两种或两种以上速比。3.如权利要求1所述的电动汽车驱动系统构型,其特征在于,所述的多速比主减速器包括壳体、输入轴、主动锥齿轮、从动锥齿轮、接合套、第一齿圈、短齿接合圈、行星架、行星齿轮、长齿接合圈、第二齿圈、拔叉、控制器、第一输出轴、第二输出轴、离合器;所述的接合套外套在第一输出轴上,其上固定设置有短齿接合圈和长齿接合圈;所...
【专利技术属性】
技术研发人员:吴加加,
申请(专利权)人:浙江华亦海汽车电子科技有限公司,
类型:发明
国别省市:浙江,33
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