一种连接衬套制造技术

本实用新型专利技术公开一种连接衬套，用于交叉连杆与列车转向架侧架之间的连接，侧架固定有锥柱，交叉连杆开设有安装孔；所述连接衬套自内向外依次设置有：刚性内套、橡胶套和刚性外套；所述刚性内套内周面设置为锥面，其锥度与所述锥柱外周面的锥度一致，以使两者实现锥型配合；所述刚性外套外周面设置为柱面，其直径大于所述安装孔的直径，以使两者实现过盈配合。本实用新型专利技术公开的连接衬套便于安装拆卸，体积、重量小，且连接可靠。

A connection bushing

The utility model discloses a connecting bushing, which is used for the connection between the cross connecting rod and the side frame of the train bogie, the side frame is fixed with a cone column, and the cross connecting rod is provided with an installation hole, and the connecting bushing is arranged from inside to outside, with a rigid inner sleeve, a rubber sleeve and a rigid coat, and the inner circumference of the rigid inner sleeve is set as a cone, and the inner outer surface of the rigid inner sleeve is set as a cone. The taper is consistent with the taper of the outer circumferential surface of the cone column to make the conical matching. The outer circumference of the rigid jacket is set as a cylinder, and its diameter is larger than the diameter of the installation hole to make the two achieve interference fit. The connecting bushing disclosed by the utility model is convenient for installation and disassembly, small volume and weight, and reliable connection.

【技术实现步骤摘要】
一种连接衬套
本技术涉及列车转向架
，特别是涉及一种连接衬套，用于交叉连杆与侧架之间的连接。
技术介绍
常规类型的列车转向架设置有：两侧架02以及连接于两侧架02之间横架。目前，为提高这种类型的列车转向架的抗菱形变形性能和临界速度，在两侧架02之间加设交叉连杆01，使列车转向架具有较好的正位能力，请参考图1，图1为设置交叉连杆的转向架的俯视示意图。同时，为保证列车转向架加设交叉连杆01后仍具有良好曲线通过能力以及适应轨道各种不平顺路段的能力，交叉连杆01与列车转向架侧架02之间采用弹性连接方式，可以通过在两者之间设置连接衬套03实现。请参考图2，图2为现有技术中的连接衬套安装状态示意图。转向架侧架02固定有锥柱021，交叉连杆01开设有安装孔011。图示类型的连接衬套，具有内锥面和外锥面；两锥面的锥度、安装孔011的锥度以及锥柱021的锥度均一致。该类型的连接衬套，通过其内锥面与锥柱021的锥型配合，实现相对锥柱021的固定；通过其外锥面与安装孔011的锥型配合，实现相对交叉连杆01的固定。该类型的连接衬套，不便于安装拆卸，且体积、重量大、不利于列车转向架的轻量化设计，并且其内设置的橡胶套承受较大的剪切力、剪切变形较严重、易疲劳损坏致使连接衬套连接可靠性不尽人意。有鉴于此，开发一种便于安装拆卸，体积、重量小，且连接可靠的连接衬套，是本领域技术人员需要解决的技术问题。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种连接衬套，用于交叉连杆与列车转向架侧架之间的连接，侧架固定有锥柱，交叉连杆开设有安装孔；所述连接衬套自内向外依次设置有：刚性内套、橡胶套和刚性外套；所述刚性内套的内周面设置为锥面，所述锥面的锥度与所述锥柱的锥度一致，以使两者实现锥型配合；所述刚性外套的外周面设置为柱面，所述柱面的直径大于所述安装孔的直径，以使两者实现过盈配合。本技术提供的连接衬套，通过所述刚性外套的外周面与安装孔之间的过盈配合，实现相对交叉连杆的固定；并通过所述刚性内套的内周面与锥柱的外周面之间的锥型配合，实现相对侧架的固定；由此实现交叉连杆与侧架之间的弹性连接。
技术介绍
中所描述的连接衬套，安装时，需要兼顾消除其内锥面与锥柱外周面之间的间隙、以及消除其外锥面与安装孔之间的间隙，不便于安装。而本技术提供的连接衬套，安装时，可以先将连接衬套压装入安装孔中，然后连同交叉连杆一体套装于锥柱上，因而仅需要考虑消除其与锥柱之间的间隙即可，相比
技术介绍
而言，便于安装，且利于保证安装质量。而且，
技术介绍
中所描述的连接衬套，拆卸时，由于连接衬套和交叉连杆之间的紧固度，与连接衬套与锥柱之间的紧固度一致，无法将交叉连杆与橡胶锥套一同拆卸下来，也就是说两者只能独立拆卸，受空间所限，连接衬套只能采用切割等暴力手段拆除，拆卸不便，且易造成锥柱的损坏。而本技术提供的连接衬套，由于所述刚性外套的外周面与安装孔之间的紧固度，大于所述刚性内套与锥柱之间的紧固度，因而，拆卸时，可以先将交叉连杆与橡胶锥套一并拆离锥柱，然后再将连接衬套拆离交叉连杆，相比
技术介绍
而言便于拆卸，且规避了拆卸过程中损坏锥柱的风险。另外，
技术介绍
中所描述的连接衬套，在满足紧固需求的情况下，使橡胶套承受较大的剪切力，而本技术提供的橡胶衬套通过取消刚性外套外周面的锥度有效降低了橡胶套承受的剪切力，规避了橡胶套承受较大的剪切力致使疲劳损坏的风险，相比
技术介绍
而言，有效提高了连接可靠性。可选地，所述连接衬套具有至少两层所述橡胶套，相邻所述橡胶套之间设置刚性隔套。
技术介绍
中所描述的连接衬套，需要配置为较大的尺寸(包括径向尺寸和轴向尺寸)，以满足连接刚度需求；而本技术提供的连接衬套，通过设置刚性隔套，提高了连接衬套的刚度，相比
技术介绍
而言，配置较小的尺寸即可满足连接刚度需求。由此，减小了连接衬套的尺寸，相应地，锥柱和交叉连杆也可以配置为较小的尺寸，从而有效降低了交叉连杆、锥柱和连接衬套各部件的重量，使各部件的布置更加灵活，且更利于列车转向架的轻量化设计。可选地，所述刚性外套的顶端设有沿径向向外延伸的环状凸台。可选地，所述连接衬套具有缝隙，所述缝隙形成于所述橡胶套、所述刚性外套和所述刚性隔套，使所述橡胶套、所述刚性外套和所述刚性隔套均具有若干分块。可选地，所述缝隙为条形缝隙，所述条形缝隙配置为：长度方向自所述刚性外套的一轴端延伸至另一轴端，深度方向自所述刚性外套的外周面延伸至所述刚性内套的外周面。可选地，所述连接衬套具有至少两条所述条形缝隙，各所述条形缝隙沿周向均匀间隔分布。附图说明图1为设置交叉连杆的转向架的俯视示意图。图2为现有技术中的连接衬套安装状态示意图。图3为本技术提供的连接衬套的一种具体实施例的整体结构示意图。图4为图3的剖视示意图。图5为本技术提供的连接衬套安装状态示意图。图1-2中的附图标记如下：01交叉连杆，011安装孔，02侧架，021锥柱，03连接衬套。图3-图5中的附图标记如下：11交叉连杆，111安装孔，12侧架，121锥柱，13螺栓，14垫片，15压垫，16连接衬套；161刚性内套，162橡胶套，163刚性外套，164刚性隔套，165环状凸台，166条形缝隙。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。请参考图3-图5，图3为本技术提供的连接衬套的一种具体实施例的整体结构示意图；图4为图3的剖视示意图；图5为本技术提供的连接衬套安装状态示意图。本技术提供的连接衬套16，用于交叉连杆11与列车转向架侧架12之间的连接，其中，侧架12固定有锥柱121，交叉连杆11开设有安装孔111。如图3-4所示，本技术提供的连接衬套16自内向外依次设置有：刚性内套161、橡胶套162和刚性外套163。所述刚性内套161的内周面设置为锥面，所述锥面的锥度与所述锥柱121的锥度一致，以使两者实现锥型配合。所述刚性外套163的外周面设置为柱面，所述柱面的直径大于所述安装孔111的直径，以使两者实现过盈配合。本技术提供的连接衬套16设置有至少两层所述橡胶套162，相邻所述橡胶套162之间还设置刚性隔套164。如图3-4所示，在具体实施例中，设置有两层所述橡胶套162，两层所述橡胶套162之间设置有一层所述刚性隔套164。具体的，所述橡胶套162、所述刚性隔套164、所述刚性外套163及所述刚性内套161可以硫化为一体。本技术提供的连接衬套16，其所述刚性外套163的顶端设有沿径向向外延伸的环状凸台165。如图5所示，安装状态下，螺栓13向下抵压所述环状凸台165的顶端，所述环状凸台165的底端抵触设置在交叉连杆11顶侧的台阶面，以实现所述连接衬套的轴向定位。具体的，安装状态下，螺栓13与环状凸台165之间还设置有垫片14和压垫15。本技术提供的连接衬套16具有缝隙，所述缝隙形成于所述橡胶套162、所述刚性外套163和所述刚性隔套164，使所述橡胶套、所述刚性外套和所述刚性隔套均具有若干分块。所述连接衬套通过所述缝隙适应所述橡胶套162受压后因弹性变形产生的尺寸变化。如图3所示，在具体实施例中，所述缝隙为条形缝隙166，所述条形缝隙166配置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种连接衬套，用于交叉连杆(11)与列车转向架侧架(12)之间的连接，侧架(12)固定有锥柱(121)，交叉连杆(11)开设有安装孔(111)；其特征在于，所述连接衬套自内向外依次设置有：刚性内套(161)、橡胶套(162)和刚性外套(163)；所述刚性内套(161)的内周面设置为锥面，所述锥面的锥度与所述锥柱(121)的锥度一致，以使两者实现锥型配合；所述刚性外套(163)的外周面设置为柱面，所述柱面的直径大于所述安装孔(111)的直径，以使两者实现过盈配合。

【技术特征摘要】
1.一种连接衬套，用于交叉连杆(11)与列车转向架侧架(12)之间的连接，侧架(12)固定有锥柱(121)，交叉连杆(11)开设有安装孔(111)；其特征在于，所述连接衬套自内向外依次设置有：刚性内套(161)、橡胶套(162)和刚性外套(163)；所述刚性内套(161)的内周面设置为锥面，所述锥面的锥度与所述锥柱(121)的锥度一致，以使两者实现锥型配合；所述刚性外套(163)的外周面设置为柱面，所述柱面的直径大于所述安装孔(111)的直径，以使两者实现过盈配合。2.根据权利要求1所述的连接衬套，其特征在于，所述连接衬套具有至少两层所述橡胶套(162)，相邻所述橡胶套(162)之间设置刚性隔套(164)。3.根据权利要求1或2所述的连接衬套，其特征在于，所述刚性外...

【专利技术属性】
技术研发人员：周国东，邵文东，李立东，徐世锋，姚海，
申请(专利权)人：中车齐齐哈尔车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江,23