The utility model provides an electric automobile air conditioning system. It includes an integrated cooling condenser with two circuits connected with the cooling condenser, one of which is connected to the air conditioning unit of the electric vehicle by the high and low pressure line of the air conditioner, the other circuit is the cooling pipe road, the cooling pipe road is connected with the motor and the motor controller, and the air conditioning is high and low. The pipeline includes the heating circuit and the refrigeration loop. The two circuits are directly connected to the cold and warm compressor of the air conditioning unit. The cold and warm compressor is connected to the air conditioner condenser through the pipe, and the side branch is also arranged in the middle of the cooling pipe road, and the side branch is directly connected to the heat dissipation system of the battery pack. The utility model has the advantages of simple structure, convenient installation, and can realize the cooling and warm temperature regulating function of the electric vehicle heat dissipation system, and can provide ideal temperature condition for the operation of the electronic control system.
【技术实现步骤摘要】
电动汽车空调系统
本技术涉及汽车空调设备
,具体涉及到一种电动汽车空调系统。
技术介绍
目前电动汽车空调系统:蒸发器鼓风PTC总成-HVAC低压管-压缩机总成-压缩机排气管-冷凝器总成-HVAC高压管-蒸发器鼓风PTC总成,介质:冷媒。传统散热系统:散热器-冷却水泵-电机控制器-电机-电池pack-水泵,介质:无水乙二醇。两套系统为相互独立,散热系统的防冻液仅依靠散热器的热交换器片与空气进行热交换效率低下,在夏季室外温度过高时散热效果不理想,且在冬季室外温度很低的时候电池包电芯需要预热至15℃时才能到达较理想工况。当夏季温度过高时,虽然传统电动车拥有冷却散热系统管路,但是由于防冻液仅仅依靠散热器片与空气进行热交换效率低下,造成电动汽车驱动电机、电机控制器、电池包、DC-DC转换器运行温度较高,尤其是电机控制器由于DC转AC过程产能大量热,造成电机控制器限流、关IGBT管,电池包总输出电流降低,使电动汽车操控性能降低,甚至故障停车。或者当冬季室外温度过低时,电动汽车电池包使用的三元锂电芯正常工作温度为20℃,且电机控制器、DC-DC转换器工作良好温度在15℃左右,而传统电动车目前仅有电池包加热系统,结构复杂,成本较高,且不能对其他电动车控制器进行热交换提供良好的工作温度,造成电动车行驶性能、充电特性低下缓慢。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述存在的问题,提供一种结构简单,安装方便,将空调系统回路与散热系统回路结合,使用一体式散热冷凝器可以通过冷凝器中空调系统的冷媒液化放热、蒸发吸热过程与散热系统的防冻液进行热交换改变防冻液温度,实现电动车散热系统的冷暖 ...
【技术保护点】
1.电动汽车空调系统,其特征在于:包括有一个一体式散热冷凝器,一体式散热冷凝器上连通有两个回路,其中一个回路通过空调高低压管路与电动汽车的空调装置相连接,另外一个回路为冷却水管路,冷却水管路同时连通电机和电机控制器;所述的空调高低压管路包括有制热回路和制冷回路,两个回路直接连通在空调装置的冷暖压缩机上,冷暖压缩机再通过管路与空调冷凝器连接;所述的冷却水管路中间也设置有旁支管,旁支管直接连通在电池包的散热系统上。
【技术特征摘要】
1.电动汽车空调系统,其特征在于:包括有一个一体式散热冷凝器,一体式散热冷凝器上连通有两个回路,其中一个回路通过空调高低压管路与电动汽车的空调装置相连接,另外一个回路为冷却水管路,冷却水管路同时连通电机和电机控制器;所述的空调高低压管路包括有制热回路和制冷回路,两个回路直接连通在空调装置的冷暖压缩机上,冷暖压缩机再通过管路与空调冷凝器连接;所述的冷却水管路中间也设置有旁支管,旁支管直接连通在电池包的散热系统上。2.如权利要求1所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员:李翕晶,詹继杨,叶鹏,
申请(专利权)人:湖北美洋汽车工业有限公司,
类型:新型
国别省市:湖北,42
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