一种自适应调节动力电池系统技术方案
【技术实现步骤摘要】
一种自适应调节动力电池系统
本专利技术涉及电动汽车动力电池
，特别涉及到一种用于电池模组充放电均衡管理及电池模组故障时，系统能够自适应调节的动力电池系统。
技术介绍
随着科学技术的飞速发展，以及环保要求的日益提高，电动汽车以其独特的优势逐渐进入到人们日常生活中来。电动汽车采用动力电池系统作为动力进行供电，由于锂电池具有比容量大、工作电压高、循环寿命长、体积小、重量轻等有点，被广泛采用，但是由于电芯单体的电压和容量都较小，因此，电动汽车上一般采用很多电池模组串、并联组成电池系统来同时满足电压和容量的要求。电池系统组成一般包括电芯、模块、电气系统、热管理系统、箱体和BMS。BMS能够提高电池利用率，防止电池模组出现过充电和过放电，延长电池模组的使用寿命，监控电池模组的状态。BMS是电池系统最关键的零部件，核心部分由硬件电路、底层软件和应用软件组成；BMS硬件由主控板BCU和从控板BMU两部分组成，从控板BMU安装在电池模组内部，用于检测模组电压、电流和均衡控制；主控板BCU安装位置比较灵活，用于继电器控制、电量状态SOC估计和电气伤害保护。目前，BMS管理系统尚...
【技术保护点】
一种自适应调节动力电池系统，由若干个电池单元组成，其特征在于，每一个电池单元内部均串联有电池模组、从控板BMU和继电器，各电池单元串联组成电池系统，由主控板BCU集中管理、协调控制；该电池系统中包括有充电端子、总正端子和总负端子，充电端子连入充电电路，并在充电电路中同时设置冷却装置和加热装置，冷却装置串联有一个冷却熔断器，加热装置串联有一个加热熔断器；所述的电池单元中均集成有温度传感器和电量检测装置，温度传感器和电量检测装置均与该电池单元内的BMU连接并提供信号；所述的总正端子还连接有一个预充电阻，预充电阻与总正端子继电器并联，共同连接电池单元的主熔断器，电池单元的主电路中...
【技术特征摘要】
1.一种自适应调节动力电池系统，由若干个电池单元组成，其特征在于，每一个电池单元内部均串联有电池模组、从控板BMU和继电器，各电池单元串联组成电池系统，由主控板BCU集中管理、协调控制；该电池系统中包括有充电端子、总正端子和总负端子，充电端子连入充电电路，并在充电电路中同时设置冷却装置和加热装置，冷却装置串联有一个冷却熔断器，加热装置串联有一个加热熔断器；所述的电池单元中均集成有温度传感器和电量检测装置，温度传感器和电量检测装置均与该电池单元内的BMU连接并提供信号；所述的总正端子还连接有一个预充电阻，预充电阻与总正端子继电器并联，共同连接电池单元的主熔断器，电池单元的主电路中还设置有分流器，分流器串联总负端子继电器；所述的电池模组由多个电芯混联而成，电池模组数n根据电机控制器额定电压与电池模组单体电压比确定，具体确定公式为：n＝电机控制器额定电压/电池模组单体电压；电机控制器全功能电压为一个范围值，其额定电压与最小电压差值大于电池模组单体电压；电池模组设计时，应保证当单个电池模组损坏时，剩余电池模组电压之和仍在电机控制器全功能电压范围内，确保控制器能降压工作；所述的电池模组中的第i个模组前安装有继电器KiA和KiB，继电器KiA与KiB电气互锁，并有主控板BCU集中控制；默认状况下KiA闭合，KiB断开，当两者切换时，应设置合理的延时，以避免造成电池单元短路。2.如权利要求1所述的自适应调节动力电池系统，其特征在于，针对电池模组电量、温度差异:当从控板BMU检测，电池模组电量、温度与平均值差别比较大时，主控板BCU根据从控板BMU数据，断开KiA，延时后，闭合KiB，将不同模块隔离，并适时监测该模块数；当其与平均值接近时，断开KiB，延时后，闭合KiA，重新串入电池系统工作。3.如权利要求1所述的自适应调节动力电池系统，其特征在于，针对电池模组部分发生故障，无法恢复，主控板BMU根据从控板BCU数据定位，断开KiA，延时后，闭合KiB，将故障模组彻底隔离，并上报故障电池模组编号。4.如权利要求1所述的自适应调节动力电池系统，其特征在于，充电前需要进行充电检测，锂电池充电温度为0-45℃，充电前，主控板BCU检测电池模块温度，若电池温度低...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡鹏，徐长成，童少波，
申请(专利权)人：湖北美洋汽车工业有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42
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