蓄电池组件、机动车制造技术

本发明专利技术提供了一种蓄电池组件和机动车，其中，蓄电池组件包括：硬件负载；蓄电池本体，连接至所述硬件负载，所述蓄电池本体与所述硬件负载的母线电路之间串联有开关控制模块；电池管理模块，连接至所述蓄电池本体，用于控制所述开关控制模块的闭合状态；主控模块，连接至所述电池管理模块和所述蓄电池本体，用于根据所述硬件负载的电压变化值和预设电压变化值确定所述开关控制模块是否故障。通过本发明专利技术的技术方案，提高了检测蓄电池组件的故障的准确性和及时性，在不提升生产成本和维护成本的同时，提升了电动机动车的高压安全和用户的使用体验。

【技术实现步骤摘要】
蓄电池组件、机动车
本专利技术涉及蓄电池
，具体而言，涉及一种蓄电池组件和一种机动车。
技术介绍
电动机动车在获取下强电指令时，VMS(VehicleManagementSystem，车辆管理系统)通过BMS(BatteryManagementSystem，电池管理模块)对蓄电池进行断电操作，也即控制开关控制模块断开，并且通过BMS检测断电过程是否故障。相关技术中，对于断电失效事件无法进行检测，例如，开关控制模块中的继电器粘连或烧结，无法对蓄电池进行断电操作，而BMS反馈已完成下强电操作，则至少会产生诸多技术缺陷。例如：(1)驾驶员或维修人员无法获知断电识别，存在触电危险。(2)硬件负载持续在高压母线下工作，寿命降低。(3)动力蓄电池持续供电，寿命降低。因此，上述技术缺陷均是由于BMS失效导致故障检测失败，并严重降低了蓄电池故障检测的可靠性，同时，给蓄电池和车辆用户造成了极大的安全隐患。
技术实现思路
本专利技术旨在解决现有技术或相关技术中存在的至少技术问题之一。本专利技术的第一方面的实施例提出了一种故障检测方法。本专利技术的第二方面的实施例，还提出了一种故障检测装置。本专利技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种蓄电池组件，其特征在于，包括：硬件负载；蓄电池本体，连接至所述硬件负载，所述蓄电池本体与所述硬件负载的母线电路之间串联有开关控制模块；电池管理模块，连接至所述蓄电池本体，用于控制所述开关控制模块的闭合状态；主控模块，连接至所述电池管理模块和所述蓄电池本体，用于根据所述硬件负载的电压变化值和预设电压变化值确定所述开关控制模块是否故障。

【技术特征摘要】
1.一种蓄电池组件，其特征在于，包括：硬件负载；蓄电池本体，连接至所述硬件负载，所述蓄电池本体与所述硬件负载的母线电路之间串联有开关控制模块；电池管理模块，连接至所述蓄电池本体，用于控制所述开关控制模块的闭合状态；主控模块，连接至所述电池管理模块和所述蓄电池本体，用于根据所述硬件负载的电压变化值和预设电压变化值确定所述开关控制模块是否故障。2.根据权利要求1所述的蓄电池组件，其特征在于，还包括：电机控制单元，连接在所述硬件负载和所述主控模块之间，用于检测所述硬件负载的电压变化值。3.根据权利要求1或2所述的蓄电池组件，其特征在于，还包括：存储模块，连接至所述主控模块，用于存储所述预设电压变化值。4.根据权利要求1至3中任一项所述的蓄电池组件，其特征在于，还包括：通信模块，连接至所述主控模块，用于在所述主控模块确定所述开关控制模块故障时，发送已生成的故障提示信息。5.根据权利要求1至3中任一项所述的蓄电池组件，其特征在于，还包括：CAN总线，连接于所述主控模块和所述电池管理模块之间，用于将所述开关控制模块的闭合状态传...

【专利技术属性】
技术研发人员：窦国伟，王英，刘文鹏，傅振兴，
申请(专利权)人：法乐第北京网络科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11