一种可冲孔分切的汽车钣件冲压模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可冲孔分切的汽车钣件冲压模具，其下模结构具有下模本体、直冲孔凹模、直分切凹模、侧分切凹模、下模仁、模仁脱料座、侧分切斜楔驱动座、导套以及钣件导正架，下模本体上设有废料滑槽，上模结构具有上模本体、直冲孔凸模、侧分切斜楔滑块、侧分切凸模、压料板、弹性预压销、螺旋弹簧、凸模固定块、直分切凸模、侧分切滑动座、滑动座限位挡板、压料板限位块以及导柱，侧分切滑动座的一端设有弹性复位件，侧分切滑动座的另一端设有缓冲体。本实用新型专利技术的结构设计合理，在一次冲压过程中可完成直冲孔、直分切和侧分切等多个工序，可一次性冲压成型两个汽车钣件，自动化程度高，运行可靠，降低了工人的劳动强度，提高了生产效率。

A punching die for automobile sheet parts with punching and cutting

The utility model discloses a stamping die for a car sheet parts which can be punched and cut. The lower die structure has a lower die body, a direct Kong Aomo, a straight split cutting die, a side split concave die, a lower die kernel, a mold benevolent decharging seat, a side cutting wedge driving seat, a guide sleeve and a sheet metal guide frame. It has the upper mold body, the direct impact Kong Tumo, the side cutting wedge slide block, the side cutting punch, the press plate, the elastic prepressing pin, the spiral spring, the punch fixed block, the straight split die, the side cutting slide seat, the sliding seat limit baffle, the press plate limit block and the guide column, and the side split slide seat with the elastic reset part at one end. The other end of the cutting slide seat is provided with a buffer. The structural design of the utility model is reasonable. In one stamping process, a number of processes such as straight punching, straight cutting and side cutting can be completed, and two auto parts can be stamped and formed at one time, with high automation and reliable operation, the labor intensity of workers is reduced and the efficiency of production is improved.

【技术实现步骤摘要】
一种可冲孔分切的汽车钣件冲压模具
本技术涉及模具
，更具体地说，是涉及一种可冲孔分切的汽车钣件冲压模具。
技术介绍
冲压模具，是在冷冲压加机中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)；冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。冲压模具是冲压生产必不可少的工艺装备，是技术密集型产品。冲压件的质量、生产效率以及生产成本等，与模具设计和制造有直接关系。模具设计与制造技术水平的高低，是衡量一个国家产品制造水平高低的重要标志之一，在很大程度上决定着产品的质量、效益和新产品的开发能力。冲压模具的形式很多，冲模也依工作性质，模具构造，模具材料三方面来分类，(1)冲裁模沿封闭或敞开的轮廓线使材料产生分离的模具。如落料模、冲孔模、切断模、切口模、切边模、剖切模等。(2)弯曲模使板料毛坯或其他坯料沿着直线(弯曲线)产生弯曲变形，从而获得一定角度和形状的工件的模具。(3)拉深模是把板料毛坯制成开口空心件，或使空心件进一步改变形状和尺寸的模具。(4)成形模是将毛坯或半成品工件按图凸、凹模的形状直接复制成形，而材料本身仅产生局部塑性变形的模具。如胀形模、缩口模、扩口模、起伏成形模、翻边模、整形模等。在现有的生产汽车零部件的冲压模具中，大部分采用一个冲压模具只加工一个工序，如果需要加工一个产品，需要设计各个工序的模具，不但在设计模具上要花费大量的时间和精力，而且要经过很长一个周期调试，直到后面的批量生产中也需要更多人力，无疑增加了生产的成本。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中的上述缺陷，提供一种可冲孔分切的汽车钣件冲压模具。为实现上述目的，本技术提供了一种可冲孔分切的汽车钣件冲压模具，包括下模结构和上模结构，所述下模结构具有下模本体、直冲孔凹模、直分切凹模、侧分切凹模和分别装设在下模本体上的下模仁、模仁脱料座、侧分切斜楔驱动座、导套以及钣件导正架，所述下模仁设置有两个并呈对称设置，所述直冲孔凹模分布在两个下模仁上，所述直分切凹模装设在两个下模仁的一端，所述侧分切凹模和侧分切斜楔驱动座装设在两个下模仁的另一端，所述模仁脱料座装设在两个下模仁之间并能够相对于下模本体上下移动，所述钣件导正架装设在两个下模仁的周边，所述导套位于下模本体的四个边角部位，所述下模本体上装设有位于直冲孔凹模和直分切凹模下方的废料滑槽，所述上模结构具有上模本体、直冲孔凸模、侧分切斜楔滑块、侧分切凸模、压料板、弹性预压销、螺旋弹簧和分别装设在上模本体底部的凸模固定块、直分切凸模、侧分切滑动座、滑动座限位挡板、压料板限位块以及导柱，所述直冲孔凸模装设在凸模固定块上并可穿过压料板插入到其正下方的直冲孔凹模内，所述直分切凸模装设在上模本体的一端，所述直分切凸模与直分切凹模的位置相对应，所述侧分切滑动座活动安装在上模本体另一端开设的两容置腔内，所述滑动座限位挡板装设在侧分切滑动座的两侧，所述侧分切斜楔滑块装设在侧分切滑动座的一端，所述侧分切凸模装设在侧分切滑动座的另一端，所述侧分切斜楔滑块与侧分切斜楔驱动座滑动配合，从而使滑动后的侧分切凸模与侧分切凹模配合对钣件进行分切，所述侧分切滑动座的一端装设有弹性复位件，所述侧分切滑动座的另一端设有缓冲体，所述螺旋弹簧装设在上模本体的底部与压料板之间，所述弹性预压销装设在压料板上，所述压料板限位块位于压料板的两侧，所述压料板限位块与压料板的侧边限位配合，所述导柱装设在上模本体的四个边角处并分别插置于相应的导套内。作为优选的，所述两个下模仁上分别装设有钣件定位针。作为优选的，所述下模本体的侧边装设有用于在运输时与上模本体进行锁模的运输锁模连接板，所述下模本体和上模本体的侧边分别装设有起吊棒。作为优选的，所述下模本体的顶部装设有用于在合模时对上模本体进行缓冲的缓冲聚氨酯。作为优选的，所述上模本体的两端装设有用于与机械手配合的夹钳挂钩。作为优选的，所述导套的顶部装设有用于在合模时起到平衡作用的环型停止块。作为优选的，所述导套设置为带有石墨层的自润滑导套，所述压料板的侧面与上模本体的接触面上分别装设有带有石墨层的自润滑导板。作为优选的，所述上模本体的底部装设有用于防止螺旋弹簧过度变形的方形隔板，所述方形隔板位于压料板的上方。作为优选的，所述上模本体与压料板之间装设有用于防止压料板掉落的行程限位螺栓。作为优选的，所述侧分切滑动座与侧分切斜楔驱动座之间装设有用于强制带动侧分切滑动座回退的强制回拉钩。与现有技术相比，本技术的有益效果在于：本技术的结构设计合理，在一次冲压过程中可完成直冲孔、直分切和侧分切等多个工序，可一次性冲压成型两个汽车钣件，自动化程度高，运行可靠，降低了工人的劳动强度，提高了生产效率。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术提供的一种可冲孔分切的汽车钣件冲压模具的结构示意图；图2是本技术提供的下模结构的结构示意图；图3是本技术提供的上模结构的结构示意图；图4是本技术提供的上模结构隐去压料板后的结构示意图；图5是本技术提供的压料板的结构示意图；图6是本技术提供的侧分切机构的结构示意图；图7是本技术提供的直冲孔机构的结构示意图。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参考图1，本技术的实施例提供了一种可冲孔分切的汽车钣件冲压模具，该汽车钣件冲压模具包括下模结构和上模结构，下面结合附图对本实施例进行详细说明。如图2所示，下模结构具有下模本体1、直冲孔凹模2、直分切凹模3、侧分切凹模4和分别装设在下模本体1上的下模仁5、模仁脱料座6、侧分切斜楔驱动座7、导套8以及用于将汽车钣件的位置导正限位的钣件导正架9，下模仁5设置有两个并呈对称设置，直冲孔凹模2分布在两个下模仁5上，直分切凹模3装设在两个下模仁5的一端，侧分切凹模4和侧分切斜楔驱动座7装设在两个下模仁5的另一端，模仁脱料座6装设在两个下模仁5之间并能够相对于下模本体1上下移动，钣件导正架9装设在两个下模仁5的周边，导套8位于下模本体1的四个边角部位，下模本体1上装设有位于直冲孔凹模2和直分切凹模3下方的废料滑槽10，分切后的废料能够从废料滑槽10滑落。如图3、图4和图5所示，上模结构具有上模本体11、直冲孔凸模12(直冲头)、侧分切斜楔滑块13、侧分切凸模14(侧分切刀)、压料板15、弹性预压销34、螺旋弹簧16和分别装设在上模本体11底部的凸模固定块17、直分切凸模18(直分切刀)、侧分切滑动座19、滑动座限位挡板20、压料板限位块2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可冲孔分切的汽车钣件冲压模具，包括下模结构和上模结构，其特征在于：所述下模结构具有下模本体、直冲孔凹模、直分切凹模、侧分切凹模和分别装设在下模本体上的下模仁、模仁脱料座、侧分切斜楔驱动座、导套以及钣件导正架，所述下模仁设置有两个并呈对称设置，所述直冲孔凹模分布在两个下模仁上，所述直分切凹模装设在两个下模仁的一端，所述侧分切凹模和侧分切斜楔驱动座装设在两个下模仁的另一端，所述模仁脱料座装设在两个下模仁之间并能够相对于下模本体上下移动，所述钣件导正架装设在两个下模仁的周边，所述导套位于下模本体的四个边角部位，所述下模本体上装设有位于直冲孔凹模和直分切凹模下方的废料滑槽，所述上模结构具有上模本体、直冲孔凸模、侧分切斜楔滑块、侧分切凸模、压料板、弹性预压销、螺旋弹簧和分别装设在上模本体底部的凸模固定块、直分切凸模、侧分切滑动座、滑动座限位挡板、压料板限位块以及导柱，所述直冲孔凸模装设在凸模固定块上并可穿过压料板插入到其正下方的直冲孔凹模内，所述直分切凸模装设在上模本体的一端，所述直分切凸模与直分切凹模的位置相对应，所述侧分切滑动座活动安装在上模本体另一端开设的两容置腔内，所述滑动座限位挡板装设在侧分切滑动座的两侧，所述侧分切斜楔滑块装设在侧分切滑动座的一端，所述侧分切凸模装设在侧分切滑动座的另一端，所述侧分切斜楔滑块与侧分切斜楔驱动座滑动配合，从而使滑动后的侧分切凸模与侧分切凹模配合对钣件进行分切，所述侧分切滑动座的一端装设有弹性复位件，所述侧分切滑动座的另一端设有缓冲体，所述螺旋弹簧装设在上模本体的底部与压料板之间，所述弹性预压销装设在压料板上，所述压料板限位块位于压料板的两侧，所述压料板限位块与压料板的侧边限位配合，所述导柱装设在上模本体的四个边角处并分别插置于相应的导套内。...

【技术特征摘要】
1.一种可冲孔分切的汽车钣件冲压模具，包括下模结构和上模结构，其特征在于：所述下模结构具有下模本体、直冲孔凹模、直分切凹模、侧分切凹模和分别装设在下模本体上的下模仁、模仁脱料座、侧分切斜楔驱动座、导套以及钣件导正架，所述下模仁设置有两个并呈对称设置，所述直冲孔凹模分布在两个下模仁上，所述直分切凹模装设在两个下模仁的一端，所述侧分切凹模和侧分切斜楔驱动座装设在两个下模仁的另一端，所述模仁脱料座装设在两个下模仁之间并能够相对于下模本体上下移动，所述钣件导正架装设在两个下模仁的周边，所述导套位于下模本体的四个边角部位，所述下模本体上装设有位于直冲孔凹模和直分切凹模下方的废料滑槽，所述上模结构具有上模本体、直冲孔凸模、侧分切斜楔滑块、侧分切凸模、压料板、弹性预压销、螺旋弹簧和分别装设在上模本体底部的凸模固定块、直分切凸模、侧分切滑动座、滑动座限位挡板、压料板限位块以及导柱，所述直冲孔凸模装设在凸模固定块上并可穿过压料板插入到其正下方的直冲孔凹模内，所述直分切凸模装设在上模本体的一端，所述直分切凸模与直分切凹模的位置相对应，所述侧分切滑动座活动安装在上模本体另一端开设的两容置腔内，所述滑动座限位挡板装设在侧分切滑动座的两侧，所述侧分切斜楔滑块装设在侧分切滑动座的一端，所述侧分切凸模装设在侧分切滑动座的另一端，所述侧分切斜楔滑块与侧分切斜楔驱动座滑动配合，从而使滑动后的侧分切凸模与侧分切凹模配合对钣件进行分切，所述侧分切滑动座的一端装设有弹性复位件，所述侧分切滑动座的另一端设有缓冲体，所述螺旋弹簧装设在上模本体的底部与压料板之间，所述弹性预压销装设在压料板上，所述压料板限位块位于压料板的两侧，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：甘永平，
申请(专利权)人：东莞市优达模具有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44