多个舰载机轮胎同时进行激光散斑无损检测的系统技术方案

本发明专利技术提供一种多个舰载机轮胎同时进行激光散斑无损检测的系统，其中，系统包括：旋转柱，设置于同轴布局的多个轮胎的中心轴处；步进电机，与所述旋转柱连接，用于带动所述旋转柱旋转；固定柱，与所述旋转柱平行设置；与所述轮胎对应的多个激光器，固定在所述固定柱上，用于照射所述轮胎；与所述激光器对应的多个CCD相机，固定在所述固定柱上，用于采集所述激光器照射所述轮胎时的反射影像；与所述轮胎对应的多个气门，用于控制所述轮胎的气压；控制器，与所述步进电机和所述气门连接，用于控制所述步进电机的转动及所述轮胎的气压。本发明专利技术可以并行检测舰载机轮胎的缺陷，精确、高效。

A laser speckle nondestructive testing system for multiple carrier aircraft tires simultaneously

The invention provides a system of laser speckle nondestructive testing for multiple shipborne tires, in which the system includes: a rotating column, set at the center axis of a plurality of tires in a coaxial layout; a stepping motor is connected with the rotating column to drive the rotation of the rotating column; a fixed column is arranged in parallel with the rotating column. A plurality of lasers corresponding to the tires are fixed on the fixed column for irradiation of the tires, and a plurality of CCD cameras corresponding to the laser are fixed on the fixed column for collecting the reflection images of the laser irradiated the tires, and a plurality of valves corresponding to the tires are used for control. The air pressure of the tire is connected with the stepping motor and the valve to control the rotation of the stepping motor and the air pressure of the tire. The invention can detect defects of the carrier aircraft tire in parallel, and is accurate and efficient.

【技术实现步骤摘要】
多个舰载机轮胎同时进行激光散斑无损检测的系统
本专利技术涉及无损检测
，尤其涉及飞机轮胎无损检测装置，具体来说就是一种多个舰载机轮胎同时进行激光散斑无损检测的系统。
技术介绍
轮胎是舰载机的重要组成部分，其主要作用是支撑舰载机重量，缓冲舰载机起飞及拦住过程中受到的冲击并帮助吸收冲击能量，在拦住时提供足够的摩擦力以便舰载机降落甲板后及时停住等。轮胎虽然在舰载机的整个运行过程中使用时间极短，但这恰恰是飞行最困难、问题发生率最高的两个阶段--起飞与拦住降落。舰载机轮胎在使用过程中除了要承担一般飞机具有的滚动、转向、承载、刹车、吸收震动的任务外，还需要应对舰上弹射和拦住特殊起降状态(例如，高速度、高压、高过载、高摩擦、高温、强腐蚀等)。因为轮胎造成的安全事故时有发生，轻者造成舰载机偏离跑道中心损坏舰载机，重者冲出舰面及造成飞行事故，实践证明，缺陷轮胎是影响舰载机的可靠性和安全性的重要因素，因此，精准检测舰载机轮胎的缺陷是保障舰载机安全起飞及拦住的重要保证，现有舰载机轮胎无损检测技术主要包括激光全息轮胎无损检测技术和激光散斑轮胎无损检测技术。其中，激光全息轮胎无损检测技术是上个世纪90年代应用于检测轮胎内部质量的技术手段，其采用一相干激光器，应用全息干涉原理，通过真空加载双曝光手段，对轮胎内表面进行检测，将轮胎内部缺陷(如脱层、气泡等)检测出来。由于全息干涉技术本身的特性，首先，要求激光源相干性极好：其次，要求要建立庞大的防震平台：再次，由于采用全息干板作记录介质，使曝光装片、取片、处理干板、再现干涉图像均要求在暗室环境下进行。因此，现有激光全息轮胎无损检测技术成本高昂，检测效率低下，根据无法适应载机舰船上舰载机反复起飞、降落的环境，而且在载机舰船上建造庞大的防震平台更是天方夜谭。激光散斑轮胎无损检测技术也称为散斑剪切干涉测量技术，激光发生器发出的激光照射轮胎表面，产生干涉散斑场的相干条纹，通过充放气系统对轮胎进行短暂的放气，如果轮胎内部有缺陷，放气后缺陷部位会发生与其它部分所不同的形变。但是，激光散斑轮胎无损检测技术受轮胎充气压力的大小、放气时间的长短，以及缺陷检测部位(胎侧检测效果明显优于胎面)的影响比较大，检测精度低，无法满足舰载机的要求，而且只有轮胎处于应用状态时，才可以对其进行充放气，检测效率低下。因此，本领域技术人员亟需研发一种检测精度高、检测效率高的舰载机轮胎无损检测方法，从而有效保障舰载机起飞及拦住过程的安全性。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术要解决的技术问题在于提供一种多个舰载机轮胎同时进行激光散斑无损检测的系统，解决了现有舰载机轮胎无损检测技术精度低、效率低下的问题。为了解决上述技术问题，本专利技术的具体实施方式提供一种多个舰载机轮胎同时进行激光散斑无损检测的系统，包括：旋转柱，设置于同轴布局的多个轮胎的中心轴处；步进电机，与所述旋转柱连接，用于带动所述旋转柱旋转；固定柱，与所述旋转柱平行设置；与所述轮胎对应的多个激光器，固定在所述固定柱上，用于照射所述轮胎；与所述激光器对应的多个CCD相机，固定在所述固定柱上，用于采集所述激光器照射所述轮胎时的反射影像；与所述轮胎对应的多个气门，用于控制所述轮胎的气压；控制器，与所述步进电机和所述气门连接，用于控制所述步进电机的转动及所述轮胎的气压。根据本专利技术的上述具体实施方式可知，多个舰载机轮胎同时进行激光散斑无损检测的系统至少具有以下有益效果：多个舰载机轮胎固定在竖直的旋转柱上，控制器控制步进电机转动，旋转柱在步进电机的带动下旋转，旋转柱进而带动舰载机轮胎在水平面上旋转，利用多个CCD相机和多个激光器同时检测多个舰载机轮胎，其中，一个CCD相机和一个激光器对应一个舰载机轮胎，其中，一个CCD相机采集一个激光器照射一个舰载机轮胎反射的影像，多个CCD相机和多个激光器固定在与旋转柱平行的柱体上。在轮胎在多个不同气压下，旋转轴在步进电机的带动下分别旋转360度，即每个气压下对轮胎进行一次反射影像采集，CCD相机采集的反射影像实时传送给处理器进行处理，处理器通过比对同一轮胎下不同气压下的反射影像，从而检测出缺陷部位，并在显示器上显示，从而实现多个舰载机轮胎的并行检测，气门放气及步进电机运行均在控制器的控制下完成，能够精确、高效地检测舰载机轮胎的缺陷，从而有效保障舰载机起飞及拦住过程的安全性，结构简单、占用空间小、实现成本低廉。应了解的是，上述一般描述及以下具体实施方式仅为示例性及阐释性的，其并不能限制本专利技术所欲主张的范围。附图说明下面的所附附图是本专利技术的说明书的一部分，其绘示了本专利技术的示例实施例，所附附图与说明书的描述一起用来说明本专利技术的原理。图1为本专利技术具体实施方式提供的一种多个舰载机轮胎同时进行激光散斑无损检测的系统的实施例一的结构示意图。图2为本专利技术具体实施方式提供的一种多个舰载机轮胎同时进行激光散斑无损检测的系统的实施例二的结构示意图。图3为本专利技术具体实施方式提供的一种多个舰载机轮胎同时进行激光散斑无损检测的系统的实施例三的结构示意图。图4为本专利技术具体实施方式提供的一种旋转柱的实施例一的结构示意图。图5为本专利技术具体实施方式提供的一种旋转柱的实施例二的结构示意图。图6为本专利技术具体实施方式提供的一种固定柱的结构示意图。附图标记说明：1旋转柱2步进电机3固定柱4激光器5CCD相机6气门7控制器8处理器9显示器10散射盘11孔12止挡杆T轮胎31高度调节环具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面将以附图及详细叙述清楚说明本专利技术所揭示内容的精神，任何所属
技术人员在了解本
技术实现思路
的实施例后，当可由本
技术实现思路
所教示的技术，加以改变及修饰，其并不脱离本
技术实现思路
的精神与范围。本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，但并不作为对本专利技术的限定。另外，在附图及实施方式中所使用相同或类似标号的元件/构件是用来代表相同或类似部分。关于本文中所使用的“第一”、“第二”、…等，并非特别指称次序或顺位的意思，也非用以限定本专利技术，其仅为了区别以相同技术用语描述的元件或操作。关于本文中所使用的方向用语，例如：上、下、左、右、前或后等，仅是参考附图的方向。因此，使用的方向用语是用来说明并非用来限制本创作。关于本文中所使用的“包含”、“包括”、“具有”、“含有”等等，均为开放性的用语，即意指包含但不限于。关于本文中所使用的“及/或”，包括所述事物的任一或全部组合。关于本文中的“多个”包括“两个”及“两个以上”；关于本文中的“多组”包括“两组”及“两组以上”。关于本文中所使用的用语“大致”、“约”等，用以修饰任何可以微变化的数量或误差，但这些微变化或误差并不会改变其本质。一般而言，此类用语所修饰的微变化或误差的范围在部分实施例中可为20％，在部分实施例中可为10％，在部分实施例中可为5％或是其他数值。本领域技术人员应当了解，前述提及的数值可依实际需求而调整，并不以此为限。某些用以描述本申请的用词将于下或在此说明书的别处讨论，以提供本领域技术人员在有关本申请的描述上额外的引导。图1为本专利技术具体实施方式提供的一种多个舰载机轮胎同时进行激光散斑无损检测的系统的实施例一的结构示意图，如图1所示，多个轮胎套设在旋转柱上，步进电机带动旋转柱旋转，旋转柱再带动轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多个舰载机轮胎同时进行激光散斑无损检测的系统，其特征在于，该系统包括：旋转柱(1)，设置于同轴布局的多个轮胎(T)的中心轴处；步进电机(2)，与所述旋转柱(1)连接，用于带动所述旋转柱(1)旋转；固定柱(3)，与所述旋转柱(1)平行设置；与所述轮胎(T)对应的多个激光器(4)，固定在所述固定柱(3)上，用于照射所述轮胎(T)；与所述激光器(3)对应的多个CCD相机(5)，固定在所述固定柱(3)上，用于采集所述激光器(4)照射所述轮胎(T)时的反射影像；与所述轮胎(T)对应的多个气门(6)，用于控制所述轮胎(T)的气压；以及控制器(7)，与所述步进电机(2)和所述气门(6)连接，用于控制所述步进电机(2)的转动及所述轮胎(T)的气压。

【技术特征摘要】
1.一种多个舰载机轮胎同时进行激光散斑无损检测的系统，其特征在于，该系统包括：旋转柱(1)，设置于同轴布局的多个轮胎(T)的中心轴处；步进电机(2)，与所述旋转柱(1)连接，用于带动所述旋转柱(1)旋转；固定柱(3)，与所述旋转柱(1)平行设置；与所述轮胎(T)对应的多个激光器(4)，固定在所述固定柱(3)上，用于照射所述轮胎(T)；与所述激光器(3)对应的多个CCD相机(5)，固定在所述固定柱(3)上，用于采集所述激光器(4)照射所述轮胎(T)时的反射影像；与所述轮胎(T)对应的多个气门(6)，用于控制所述轮胎(T)的气压；以及控制器(7)，与所述步进电机(2)和所述气门(6)连接，用于控制所述步进电机(2)的转动及所述轮胎(T)的气压。2.如权利要求1所述的多个舰载机轮胎同时进行激光散斑无损检测的系统，其特征在于，该系统还包括：处理器(8)，与所述CCD相机(5)连接，用于分析所述轮胎(T)在不同气压下的反射影像，从而确定所述轮胎(T)的缺陷位置。3.如权利要求2所述的多个舰载机轮胎同时进行激光散斑无损检测的系统，其特征在于，该系统还包括：显示器(9)，与所述处理器(8)连接，用于显示所述轮胎(T)的缺陷位置。4.如权利要求2所述的多个舰载机轮胎同时进行激光散斑无损检测的系统，其特征在于，该系统还包括：与所述激光器(4)对应...

【专利技术属性】
技术研发人员：李梓萁，
申请(专利权)人：杭州清本科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33