一种新型混合动力驱动设备制造技术

本发明专利技术公开了一种新型混合动力驱动设备，包括动力机体以及设置在所述动力机体内的气缸，所述气缸底部内壁内相通设有第一空腔，所述第一空腔左端内壁相通设有第二空腔，所述气缸内滑动配合连接有活塞，所述活塞底部铰接连接有向下延伸的摆杆，所述摆杆底部延伸末端伸进所述第一空腔内，所述第二空腔左端内壁内转动配合连接有向右延伸的第一转动轴，所述第一转动轴右端延伸末端伸进所述第一空腔内且在末端设有飞轮；本发明专利技术结构简单，操作方便，节能环保，同时，提高了驱动速度以及马力。

A new type of hybrid driving device

The invention discloses a new type of hybrid driving device, which includes a power block and a cylinder set in the power body. The inner wall of the bottom of the cylinder is provided with a first cavity. The inner wall of the left end of the first cavity is connected with a second cavity. The inner cylinder is connected with a piston, and the bottom of the piston is connected. An articulated connection has a downward extension of a pendulum rod that extends at the bottom of Matsumoto Nobususumu's first cavity, and the first rotation axis of the inner wall of the left end of the second cavity is connected to the right, and the right end of the first rotation axis is extended into the first cavity and has a flywheel at the end; the invention is a simple structure. Single, easy to operate, energy saving and environmental protection, at the same time, improve the speed and horsepower.

【技术实现步骤摘要】
一种新型混合动力驱动设备
本专利技术涉及混合动力
，具体是一种新型混合动力驱动设备。
技术介绍
目前汽车行业发展迅猛，电动汽车已经成为当今的主流趋势，其中油电混合动力装置采用油电混合驱动，此种动力装置还处于技术比较落后的水平，市面上的油电混合动力装置造价昂贵，一般的用户不愿购买，很难推广，而且二者是串联关系，动力不足，启动的速度也得不到保障，普通的装置还会存在体型大，结构复杂，使燃油损耗较大，很不经济性，对于油电混合驱动二者很难切换驱动源，因此，目前急需一种新型混合动力驱动设备。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种新型混合动力驱动设备，其能够解决上述现在技术中的问题。本专利技术是通过以下技术方案来实现的：本专利技术的一种新型混合动力驱动设备，包括动力机体以及设置在所述动力机体内的气缸，所述气缸底部内壁内相通设有第一空腔，所述第一空腔左端内壁相通设有第二空腔，所述气缸顶部设有第三空腔，所述气缸内滑动配合连接有活塞，所述活塞底部铰接连接有向下延伸的摆杆，所述摆杆底部延伸末端伸进所述第一空腔内，所述第二空腔左端内壁内转动配合连接有向右延伸的第一转动轴，所述第一转动轴右端延伸末端伸进所述第一空腔内且在末端设有飞轮，所述飞轮远离中心的右端端面上固定连接有向右端延伸的支撑杆，所述支撑杆右端延伸末端与所述摆杆底部末端铰接连接，所述第一转动轴上设有位于所述第二空腔内的第一带轮，所述第一转动轴上设有位于所述第一带轮和飞轮之间的凸出部，所述第二空腔与第三空腔之间相通设有位于所述第一转动轴正上方且上下延伸导滑槽，所述导滑槽内滑动配合连接有上下延伸的推杆，所述推杆底部延伸末端伸进所述第二空腔内且与所述第一转动轴顶部顶压配合连接，所述第三空腔内设有山字形摆杆，所述山字形摆杆左端末端底部与所述推杆顶部延伸末端顶压配合连接，所述山字形摆杆中部固定连接有前后延伸的转动杆，所述转动杆前后延伸末端与所述第三空腔前后内壁转动配合连接，所述气缸顶部设有燃气进口阀，所述气缸顶部内设有位于所述燃气阀右端的出气阀，所述气缸顶部内设有位于所述进气阀与所述出气阀之间的点火头，所述动力机体内设有位于所述第二空腔右端的第四空腔，所述第二空腔与所述第四空腔之间的内壁体内转动配合连接有左右延伸的第二转动轴，所述第二转动轴左右延伸末端分别贯穿所述动力机体左右端面，所述第二空腔内的所述第二转动轴上设有第二带轮，所述第一带轮与所述第二带轮之间动力连接有皮带，所述第四空腔内的所述第二转动轴上设有第一齿转轮，所述第四空腔左端内壁内嵌设有第一电动机，所述第一电动机右端末端动力连接有用以与所述第一齿转轮齿合连接的第二齿转轮，所述第二转动轴上动力连接有位于所述第二空腔与所述第四空腔之间的发电机，所述动力机体内设有位于所述第四空腔顶部的蓄电池，所述蓄电池与所述发电机电联，所述凸出部外表面上固设有第一耐磨垫，所述推杆底部延伸末端的外表面上包覆有第二耐磨垫，所述第一耐磨垫和所述第二耐磨垫用以减少上时间的顶压配合连接工作造成磨损，同时，方便检修和维护，减少维护成本。作为优选地技术方案，所述燃气进口阀包括嵌设在所述气缸顶部内壁体内的燃油进口管以及滑动配合连接设置在所述燃油进口管内上下延伸的第一活塞柱，所第一活塞柱顶部延伸末端伸进所述第三空腔内且末端与所述山字形摆杆右端底部顶压配合连接，所述第一活塞柱底部延伸末端固定连接有用以与所述燃油进口管底部末端顶压连接的第一密封板，所述第一活塞柱伸进所述第三空腔内的部分周向设有顶压弹簧，所述燃油进口管另一端贯穿所述动力机体顶部端面。作为优选地技术方案，所述出气阀包括嵌设在所述气缸顶部内壁内的出气管以及滑动配合连接设置在所述出气管内的第二活塞柱，所述第二活塞柱底部末端设有与所述出气管底部末端密封连接的第二密封板，所述第二活塞柱内螺纹配合连接有上下延伸的调节螺纹杆，所述出气管顶部内壁内嵌设有第二电动机，所述第二电动机底部末端与所述调节螺纹杆顶部末端动力连接。作为优选地技术方案，所述动力机体顶部端面上设有油箱，所述油箱底部与所述燃油进口管顶部末端相通，所述动力机体顶部端面上设有位于所述油箱两端的太阳能电池板，所述太阳能电池板与所述蓄电池电联。本专利技术的有益效果是：本专利技术结构简单，操作方便，通过动力机体内设置气缸，所述气缸底部内壁内相通设有第一空腔，所述第一空腔左端内壁相通设有第二空腔，气缸顶部设有第三空腔，气缸内滑动配合连接有活塞，活塞底部铰接连接有向下延伸的摆杆，摆杆底部延伸末端伸进第一空腔内，第二空腔左端内壁内转动配合连接有向右延伸的第一转动轴，第一转动轴右端延伸末端伸进第一空腔内且末端设有飞轮，飞轮右端端面上远离中心的位置设有向右延伸的支撑杆，支撑杆右端延伸末端与摆杆底部末端铰接连接，第一转动轴上位于第二空腔内的部分设有第一带轮，第一转动轴上位于第一带轮与飞轮之间的部分设有凸出部，第二空腔与第三空腔之间相通设有导滑槽，导滑槽内滑动配合连接有上下延伸的推杆，推杆底部延伸末端伸进第二空腔内并与第一转动轴顶部顶压配合连接，第三空腔内设有山字形摆杆，山字形摆杆左端底部与推杆顶部延伸末端顶压配合连接，气缸顶部内壁内嵌设有与推杆右端顶压配合连接的燃气进口阀，气缸顶部内壁内嵌设有位于燃气进口阀右端的出气阀，气缸顶部内壁内嵌设有位于燃气进口阀与出气阀之间的点火头，动力机体内设有位于第二空腔右端的第四空腔，第二空腔与第四空腔之间内壁体内转动配合连接有第二转动轴，第二转动轴左右延伸末端贯穿动力机体左右端端面，第二空腔内的第二转动轴上设有第二皮带，第一皮带与第二皮带之间动力连接有皮带，第四空腔内的第二转动轴上设有第一齿转轮，第二空腔与第四空腔之间的第二转动轴上动力连接有发电机，第四空腔左端内壁内嵌设有第一电动机，第一电动机右端末端动力连接有用以与第一齿转轮齿合连接的第二齿转轮，第四空腔顶部设有蓄电池，蓄电池与发电机电联，可实现自动控制电动驱动带动燃油驱动运行，并且运转后二者配合移动一同驱动，启动迅速，动力足，动力源易切换，节约能耗，价格优异，体型小，同时，提高了驱动速度和马力。附图说明为了易于说明，本专利技术由下述的具体实施例及附图作以详细描述。图1为本专利技术的一种新型混合动力驱动设备整体结构示意图；图2为图1中A的结构示意图；图3为图1中B的结构示意图。具体实施方式如图1、图2和图3所示，本专利技术的一种新型混合动力驱动设备，包括动力机体2以及设置在所述动力机体2内的气缸3，所述气缸3底部内壁内相通设有第一空腔4，所述第一空腔4左端内壁相通设有第二空腔5，所述气缸3顶部设有第三空腔6，所述气缸3内滑动配合连接有活塞31，所述活塞31底部铰接连接有向下延伸的摆杆43，所述摆杆43底部延伸末端伸进所述第一空腔4内，所述第二空腔5左端内壁内转动配合连接有向右延伸的第一转动轴51，所述第一转动轴51右端延伸末端伸进所述第一空腔4内且在末端设有飞轮41，所述飞轮41远离中心的右端端面上固定连接有向右端延伸的支撑杆42，所述支撑杆42右端延伸末端与所述摆杆43底部末端铰接连接，所述第一转动轴51上设有位于所述第二空腔5内的第一带轮511，所述第一转动轴51上设有位于所述第一带轮511和飞轮41之间的凸出部512，所述第二空腔5与第三空腔6之间相通设有位于所述第一转动轴51本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型混合动力驱动设备，包括动力机体以及设置在所述动力机体内的气缸，其特征在于：所述气缸底部内壁内相通设有第一空腔，所述第一空腔左端内壁相通设有第二空腔，所述气缸内滑动配合连接有活塞，所述活塞底部铰接连接有向下延伸的摆杆，所述摆杆底部延伸末端伸进所述第一空腔内，所述第二空腔左端内壁内转动配合连接有向右延伸的第一转动轴，所述第一转动轴右端延伸末端伸进所述第一空腔内且在末端设有飞轮，所述飞轮远离中心的右端端面上固定连接有向右端延伸的支撑杆，所述支撑杆右端延伸末端与所述摆杆底部末端铰接连接，所述第一转动轴上设有位于所述第二空腔内的第一带轮，所述第一转动轴上设有位于所述第一带轮和飞轮之间的凸出部，所述第二空腔与第三空腔之间相通设有位于所述第一转动轴正上方且上下延伸导滑槽，所述导滑槽内滑动配合连接有上下延伸的推杆，所述推杆底部延伸末端伸进所述第二空腔内且与所述第一转动轴顶部顶压配合连接，所述第三空腔内设有山字形摆杆，所述山字形摆杆左端末端底部与所述推杆顶部延伸末端顶压配合连接，所述山字形摆杆中部固定连接有前后延伸的转动杆，所述转动杆前后延伸末端与所述第三空腔前后内壁转动配合连接，所述气缸顶部设有燃气进口阀，所述气缸顶部内设有位于所述燃气阀右端的出气阀，所述气缸顶部内设有位于所述进气阀与所述出气阀之间的点火头，所述动力机体内设有位于所述第二空腔右端的第四空腔，所述第二空腔与所述第四空腔之间的内壁体内转动配合连接有左右延伸的第二转动轴，所述第二转动轴左右延伸末端分别贯穿所述动力机体左右端面，所述第二空腔内的所述第二转动轴上设有第二带轮，所述第一带轮与所述第二带轮之间动力连接有皮带，所述第四空腔内的所述第二转动轴上设有第一齿转轮，所述第四空腔左端内壁内嵌设有第一电动机，所述第一电动机右端末端动力连接有用以与所述第一齿转轮齿合连接的第二齿转轮，所述第二转动轴上动力连接有位于所述第二空腔与所述第四空腔之间的发电机，所述动力机体内设有位于所述第四空腔顶部的蓄电池，所述蓄电池与所述发电机电联，所述凸出部外表面上固设有第一耐磨垫，所述推杆底部延伸末端的外表面上包覆有第二耐磨垫，所述第一耐磨垫和所述第二耐磨垫用以减少上时间的顶压配合连接工作造成磨损，同时，方便检修和维护，减少维护成本。...

【技术特征摘要】
1.一种新型混合动力驱动设备，包括动力机体以及设置在所述动力机体内的气缸，其特征在于：所述气缸底部内壁内相通设有第一空腔，所述第一空腔左端内壁相通设有第二空腔，所述气缸内滑动配合连接有活塞，所述活塞底部铰接连接有向下延伸的摆杆，所述摆杆底部延伸末端伸进所述第一空腔内，所述第二空腔左端内壁内转动配合连接有向右延伸的第一转动轴，所述第一转动轴右端延伸末端伸进所述第一空腔内且在末端设有飞轮，所述飞轮远离中心的右端端面上固定连接有向右端延伸的支撑杆，所述支撑杆右端延伸末端与所述摆杆底部末端铰接连接，所述第一转动轴上设有位于所述第二空腔内的第一带轮，所述第一转动轴上设有位于所述第一带轮和飞轮之间的凸出部，所述第二空腔与第三空腔之间相通设有位于所述第一转动轴正上方且上下延伸导滑槽，所述导滑槽内滑动配合连接有上下延伸的推杆，所述推杆底部延伸末端伸进所述第二空腔内且与所述第一转动轴顶部顶压配合连接，所述第三空腔内设有山字形摆杆，所述山字形摆杆左端末端底部与所述推杆顶部延伸末端顶压配合连接，所述山字形摆杆中部固定连接有前后延伸的转动杆，所述转动杆前后延伸末端与所述第三空腔前后内壁转动配合连接，所述气缸顶部设有燃气进口阀，所述气缸顶部内设有位于所述燃气阀右端的出气阀，所述气缸顶部内设有位于所述进气阀与所述出气阀之间的点火头，所述动力机体内设有位于所述第二空腔右端的第四空腔，所述第二空腔与所述第四空腔之间的内壁体内转动配合连接有左右延伸的第二转动轴，所述第二转动轴左右延伸末端分别贯穿所述动力机体左右端面，所述第二空腔内的所述第二转动轴上设有第二带轮，所述第一带轮与所述第二带轮之间动力连接有皮带，所述第四空腔内的所述第二转动轴上设有第一齿转轮，所述第四空腔左端内壁内嵌设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴波挺，
申请(专利权)人：吴波挺，
类型：发明
国别省市：安徽,34