The tire walking device of the subway trolley is characterized in that the solid tire is used in the tire walking device, and the installation angle of the solid tire can be adjusted according to the inclination of the running road, so that the solid tire is kept close to the running road, and the trackless operation of the subway rails can be realized. Through the tire walking device, the utility model can realize the trackless operation of the subway rails, save the pre - rails, and adjust the installation angle of the solid tires in the tire walking device. The road conditions and the structural stability are good. The rail paving car has higher efficiency, reliability and safety. The utility model also provides a subway rail paving car. One
【技术实现步骤摘要】
地铁铺轨车的轮胎走行装置及地铁铺轨车
本技术涉及一种地铁铺轨车的轮胎走行装置,属于地铁铺轨车
,本技术还涉及一种地铁铺轨车。
技术介绍
传统的地铁铺轨车为轨轮式,由电机带动减速机链条驱动,运输重量10吨左右,行驶速度2km/h,在运行前需要在圆形管片上用地脚螺栓安装固定临时辅助钢轨,地铁铺轨车在轨道上行走,无转向功能,铺设临时辅助轨道不仅对地铁隧道管片构成伤害,而且辅助轨道安装和拆卸需要大量的人力,直接影响了地铁施工的效率、安全和成本。为了提高地铁施工效率,降低成本投入,在现有技术中出现了为采用无轨走行方式的地铁铺轨车,如以下几个现有专利:1、CN106044576A,涉及一种起重机及施工方法,属于工程设备领域,具体涉及一种轨行及轮行组合式隧道铺轨起重机及施工方法。包括:轨行轮组、轮行轮组,其中:所述轨行轮组的顶端活动设置有连接梁,所述连接梁的两端设置支撑角度可调的轮行轮组。此方案中采用轮轨走行和轮胎走行双走行模式,可以解决隧道施工不同断面不能兼用的问题。但轮胎走行模式下,如何实现对不同路况的适应,使铺轨起重机可以在倾斜路面或隧道管型路面进走,在此方案中并未提及。2、CN206088852U,涉及一种隧道轨道铺设起重机,包括起重机主体,起重机主体包括:能够在两侧方向上伸缩的横梁、能够在竖直方向上升降的纵梁、吊装机构以及行走机构,纵梁连接在横梁的两端,吊装机构连接在横梁上,行走机构连接在纵梁的下端,行走机构包括:与纵梁下端相转动连接的车轮组件、连接在纵梁与车轮组件之间的行走拉动部件,行走拉动部件能够拉动车轮组件向纵梁的外侧转动。此方案中行走机色的车轮组 ...
【技术保护点】
1.地铁铺轨车的轮胎走行装置,其特征在于所述的轮胎走行装置中采用实心轮胎
【技术特征摘要】
1.地铁铺轨车的轮胎走行装置,其特征在于所述的轮胎走行装置中采用实心轮胎(11),且实心轮胎(11)的安装角度可根据运行路面的倾斜度进行调整,使实心轮胎(11)与运行路面保持贴合,实现地铁铺轨车的无轨运行。2.根据权利要求1所述的地铁铺轨车的轮胎走行装置,其特征在于所述的轮胎走行装置包括与地铁轨铺车车架固定连接且沿实心轮胎(11)运行方向设置的纵梁固定架(18)、轮架(12)和轮胎座(13),纵梁固定架(18)上安装两个间隔设置的轮架(12),轮胎座(13)可拆卸的安装在轮架(12)上,实心轮胎(11)装在轮胎座(13)上,调节轮胎座(13)在轮架(12)上的安装位置,从而调整实心轮胎(11)的安装角度。3.根据权利要求2所述的地铁铺轨车的轮胎走行装置,其特征在于所述的轮架(12)上设置多组用于安装轮胎座(13)的安装孔(12.1),每组安装孔(12.1)的数量为大于等于四的偶数个,且在轮架(12)上呈左右对称分布,轮胎座(13)与任一组安装孔(12.1)对应安装,实心轮胎(11)与垂向的夹角均不相同。4.根据权利要求3所述的地铁铺轨车的轮胎走行装置,其特征在于所述的轮胎座(13)通过销轴(14)安装在安装孔(12.1)处,所述的销轴(14)穿过安装孔(12.1)和轮胎座(13)将轮胎座(13)定位,且安装孔(12.1)的附近均开有小通孔(12.2),小通孔(12.2)上可拆卸的安装卡扣板(12.3),卡扣板(12.3)伸入销轴(14)端部的卡槽中,将销轴(14)固定。5.根据权利要求2所述的地铁铺轨车的轮胎走行装置,其特征在于所述的轮架(12)与纵梁固定架(18)之间装有水平设置的液压油缸(15),所述的液压油缸(15)与地铁铺轨车的液压系统传动连接,液压油缸(15)安装端固定在纵梁固定架(18)上,伸出端固定在轮架(12)上,液压油缸(15)伸缩带动轮架(12)在纵梁固定架(18)上水平转...
【专利技术属性】
技术研发人员:段启楠,张明中,邓建华,贾炳义,管新权,喻国梁,吴俊文,翟长青,
申请(专利权)人:株洲旭阳机电科技开发有限公司,中铁四局集团有限公司,
类型:新型
国别省市:湖南,43
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