一种电池动力驱动钢包车制造技术

本发明专利技术公开了一种电池动力驱动钢包车，包括：车体、电池柜、电池组及钢水罐，钢水罐和电池柜设置在车体上，电池组设置在电池柜内。通过在电池柜内设置绝热层及空调、在电池柜外设置耐火层，以控制电池柜内的温度，避免电池组因高温所导致电容量下降，延长电池组使用寿命，降低运行成本。同时采用更换电池组的方式补充电池组的电力，能够快速给钢包车补充电力，大幅度增加钢包车的运行时间，提高了钢包车的工作效率。车的工作效率。车的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种电池动力驱动钢包车


[0001]本专利技术属于冶金生产
，具体涉及一种电池动力驱动钢包车。

技术介绍

[0002]钢包车也称为钢水罐车，是冶金生产企业运输钢水的关键设备。随着技术的进步，采用电力驱动的自行式钢包车应用越来越多。现有技术中的电力驱动钢包车采用：电缆卷筒供电、超级电容或蓄电池的供电方式。电缆卷筒供电需要拖拽电缆，运输距离受到电缆限制，而且不安全。由于超级电容的容量有限，需要经常充电，导致钢包车工作效率低。因此采用蓄电池是电力驱动钢包车的主要供电方式。
[0003]目前使用最多的动力电池是磷酸铁锂电池组，而磷酸铁锂电池组的工作温度不宜超过55
°
C，否则高温会导致正极产生的锂离子会比常温时多，而此时负极容量偏低，造成负极析锂。因此长期在高温下工作会导致电池组的容量明显下降。所以磷酸铁锂电池组的最高工作温度不应超过55
°
C。
[0004]由于钢包车上的蓄电池工作环境温度高，同时蓄电池充电和工作时还会产生大量热量，严重影响了蓄电池安全性能和容量。其次一旦钢水飞溅到蓄电池甚至会引起蓄电池爆炸，将会造成安全事故。因此需要解决钢包车驱动动力蓄电池的安全保证和工作温度高的技术问题。另外蓄电池的容量有限，需要经常充电，而且充电时间长，也缩短了钢包车的运行时间，降低了工作效率。所以钢包车驱动动力蓄电池电量不足也是需要解决的技术问题。
[0005]经专利检索，与本申请有一定关系的主要有以下专利：1、申请号为“201922458895.4”、申请日为“2019.12.31”、公开号为“CN211281004U”、公开日为“2020.08.18”、名称为“一种充电式轨道电动铁水车”、申请人为“江苏博壹重工有限公司”的技术专利，该技术专利包括车体，车体上设有电池箱、控制箱、声光报警器和铁水包，声光报警器连接到控制箱内，电机连接减速机，传动轴连接到转向动力轮和定向动力轮，推力调心滚子轴连接到车轮支撑架上，车轮支撑架上设有转向动力轮、转向从动轮和清轨器，悬挂架上设有定向动力轮和定向从动轮，通过设有电池箱可控制整车电路的供应，设有的声光报警器和控制箱可对该技术进行有效的控制，防止有物品或车辆遮挡轨道而发生碰撞，设有的推力调心滚子轴、车辆支撑架和下车体可满足车辆在弯道的转向要求，且同时能满足车体重在压力的要求。但该技术专利采用的设置在车体13上的充电桩16向蓄电池充电。蓄电池的充一次电只能满足车辆1个来回的行走要求，难以满足生产需要。一旦蓄电池缺电，需要长时间充电后才能进行工作，导致生产效率低下。而且该技术没有涉及蓄电池工作温度控制和安全保证的问题。
[0006]2、申请号为“202023243069.7”、申请日为“2020.12.29”、公开号为“CN24355985U”、公开日为“2021.10.08”、名称为“钢包车用变频调速牵引电机车”、申请人为“秦皇岛天拓电机车有限公司”的技术专利，该技术专利公开了钢包车用变频调速牵引电机车，包括车架，所述车架上方中间处安装有安装架，所述安装架的两侧各安装有
一个动力包保护箱，所述动力包保护箱内部安装有变频电机和减速器，所述减速器通过传动轴与车轮相连接，所述车架的两侧边安装有侧裙板，所述侧裙板与所述车轮之间设置有电控柜，所述电控柜上设置有充电插头；所述电控柜包括绝缘壳体，所述绝缘壳体的侧边设置有伸缩天线，所述绝缘壳体的内部设置有蓄电池、微处理器和变频驱动器，该种钢包车用变频调速牵引电机车，采用了双可控动力包模式，遥控操作、远程指挥，从而提高了该技术的灵活性、可控性，变速能力、转向能力更强。但该技术专利是采用通过充电插头8向电控柜7内的输入电力。再由蓄电池702向变频电机9输送电力一旦蓄电池缺电，需要长时间充电后才能进行工作，导致生产效率低下。该技术同样没有涉及蓄电池工作温度控制和安全保证的问题。

技术实现思路

[0007]本专利技术要解决的技术问题是针对现有技术中存在的缺陷，提供一种电池动力驱动钢包车。
[0008]为解决上述技术问题，本专利技术所采取的技术方案为：一种电池动力驱动钢包车，包括：车体、电池柜、电池组及钢水罐，钢水罐和电池柜设置在车体上，电池组设置在电池柜内。电池柜内设置有绝热层及空调，以控制电池柜内的温度。使电池柜200内的温度不超过55
°
C，避免电池组因高温所导致电容量下降，延长电池组使用寿命，降低运行成本。同时采用更换电池组的方式补充电池组的电力，能够快速给钢包车补充电力，大幅度增加钢包车的运行时间，提高了钢包车的工作效率。
[0009]进一步地，在电池柜靠近钢水罐一侧及上侧设置有耐火层。防止钢水飞溅到蓄电池上，避免蓄电池爆炸或安全事故。
[0010]进一步地，电池柜壳体内的底部两端设置有电池定位斜面。在更换电池组时，电池组顺着电池定位斜面落下，使电池组能够准确定位在电池柜内。在钢包车运行时，防止电池组发生晃动和碰撞，避免电池组损坏。
[0011]进一步地，电池组包括电池组底座、电池组外壳及蓄电池，蓄电池设置在电池组外壳内，电池组外壳上设置有用来更换电池组的搬运部件。以便采用机械更换电池组，提高工作效率，减轻劳动强度。
[0012]进一步地，所述搬运部件包括设置在电池组底座的叉臂槽或设置在电池组外壳顶部的吊孔。以便采用叉车更换电池组。
[0013]进一步地，所述车体包括：从动轮、主动轮、侧梁及枕梁，两根枕梁分别与两根平行设置的侧梁两端连接；从动轮和主动轮上设置有车轮安装架，侧梁上设置有车轮安装座,利用螺栓将车轮安装架与车轮安装座连接，从而将从动轮和主动轮直接安装在侧梁上。以简化车体结构，降低生产成本。
[0014]进一步地，主动轮还包括减速器及电机，车轴的一端通过减速器与电机转动连接，减速器上设置有减速器吊孔，侧梁上设置有减速器安装座, 利用螺栓依次穿过减速器安装座的螺栓孔与减速器吊孔，从而将减速器吊挂安装在侧梁上。以固定减速器和电机，在电机启动时能够产生转矩，用来驱动车轮。
[0015]进一步地，安装在两根侧梁上的车轮之间的轮距不小于4500mm。以增大车体的平稳性，增加钢包车运行时的安全性，防止钢水罐倾倒或钢水荡出。
[0016]进一步地，减速器与电机为一体结构，具有驱动、减速和制动功能，电机采用交流电机。交流电机结构简单、价格低廉、维修方便，能够降低钢包车成本。而且在蓄电池缺电或出现故障时，能够直接用外接的AC380V/50Hz工业电源供电，使钢包车正常运行或脱离危险区域。
[0017]进一步地，电池柜内还设置有控制箱，控制箱内设置有充电模块、逆变模块、无线遥控模块及应急电源接口；钢包车不工作的空闲时间，电源通过充电模块给电池组充电；钢包车工作时，电池组通过逆变模块给电机供电；当钢包车工作时电池组缺电时，通过更换电池组的方式给钢包车快速补充电力；在钢包车运输过程中，电池组或逆变模块突然出现故障时，通过电缆将电源与应急电源接口连通，通过控制开关控制电机，使得钢包车完成当次运本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池动力驱动钢包车，包括：车体（100）、电池柜（200）、电池组（300）及钢水罐（400），钢水罐（400）和电池柜（200）设置在车体（100）上，电池组（300）设置在电池柜（200）内，其特征在于：电池柜（200）内设置有绝热层（203）及空调，以控制电池柜（200）内的温度；同时采用更换电池组（300）的方式补充电池组（300）的电力。2.根据权利要求1所述的电池动力驱动钢包车，其特征在于：在电池柜（200）靠近钢水罐（400）一侧及上侧设置有耐火层（201）。3.根据权利要求2所述的电池动力驱动钢包车，其特征在于：电池柜壳体（202）内的底部两端设置有电池定位斜面（208）。4.根据权利要求3所述的电池动力驱动钢包车，其特征在于：电池组（300）包括电池组底座（301）、电池组外壳（302）及蓄电池（307），蓄电池（307）设置在电池组外壳（302）内，电池组外壳（302）上设置有用来更换电池组（300）的搬运部件。5.根据权利要求4所述的电池动力驱动钢包车，其特征在于：所述搬运部件包括设置在电池组底座（301）的叉臂槽（305）或设置在电池组外壳（302）顶部的吊孔（304）。6.根据权利要求1至5任意一项所述的电池动力驱动钢包车，其特征在于：所述车体（100）包括：从动轮（101）、主动轮（102）、侧梁（103）及枕梁（104），两根枕梁（104）分别与两根平行设置的侧梁（103）两端连接；从动轮（101）和主动轮（102）上设置有车轮安装架（1013），侧梁（103）上设置有车轮安装座（1031）,利用螺栓将车轮安装架（1013）与车轮安装座（1031）连接，从而将从动轮（101）和...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘林，丁发，邓建华，杨永洲，
申请(专利权)人：株洲旭阳机电科技开发有限公司，
类型：发明
国别省市：