一种预防飞机座舱有机玻璃裂纹的方法技术

本发明专利技术提供一种预防飞机座舱有机玻璃裂纹的方法，具体方法为：通过含水的脱脂棉或者水凝胶将水持续渗透入飞机座舱YB‑3有机玻璃裂纹内部，保持裂纹尖端的含水率，还包括：飞机停放时，盖好座舱盖蒙布；在雨雪天气后，及时清扫座舱盖上的雨水和积雪，并打开活动舱盖，保持内外通风；在日常维护工作中，避免硝基漆、脱漆水、橡胶水等有机溶剂或硬质工具接触有机玻璃；使用专用的清洁剂和质地柔软的绒布擦拭航空有机玻璃，并按相同方向拂去灰尘，不要用力来回擦拭；座舱盖玻璃的固定螺钉时防止应力集中导致玻璃裂纹；开关座舱盖动作柔和，不要挤压和敲击座舱盖玻璃；及时掌握银纹的深度参数，不要超过容限规定，发现槽孔或其他部位裂纹超过规定及时更换。 1

A method to prevent cracks in aircraft cockpit plexiglass

The invention provides a method to prevent the crack in the cockpit organic glass. The method is to permeate the water into the cockpit YB 3 organic glass crack through the hydrated skimmed cotton or hydrogel, and keep the water content at the crack tip, including the cover of the hatch cover when the aircraft is suspended; after the rain and snow weather. To clean the rain and snow on the cover of the cockpit, open the movable hatch cover and maintain the internal and external ventilation. In the daily maintenance, avoid the organic solvents or hard tools such as nitro lacquer, lacquer water, rubber water and other organic glass, and use special cleaning agent and soft fabric to wipe the Aeronautical glass, and the same is the same as the same. Remove the dust in the direction, do not rub back and forth force back and forth; prevent the stress concentration from the glass crack when the fixed screw of the cockpit cover glass; the switch seat hatch action is soft, do not squeeze and knock the seat hatch glass; grasp the depth parameters of the grain in time, do not exceed the tolerance regulation, the cracks in the current slot or other parts are more than the rules. Change in time. One

【技术实现步骤摘要】
一种预防飞机座舱有机玻璃裂纹的方法
本专利技术属于表面修复
，具体涉及一种预防飞机座舱有机玻璃裂纹的方法。
技术介绍
座舱盖玻璃是飞行员借以观察外界的透明件，又是飞机机体的结构件，其结构的完整性与飞行员的生存环境密切相关，直接影响到飞行安全和训练任务的完成。航空有机玻璃的主要成分是聚甲基丙烯酸甲酯，另含有邻苯二甲酸二丁酯等增塑剂，在引发剂作用下，经本体聚合制得的透明板材。航空有机玻璃分为单层有机玻璃和复合玻璃两种，都具有优良的光学、强度、耐热、耐老化、耐紫外线性能，特别是光学畸变及角位移很小，能透过90％以上的阳光；在常温下具有较大的强度，其抗压、抗冲击及抗弯强度均高于普通有机玻璃，特别是定向板，其抗冲击强度是普通有机玻璃的两倍以上。此外还具有很高的抗银纹性和抗裂纹扩展性，受震动时不宜碎裂；耐腐蚀性和绝缘性良好，易成形，用作飞机座舱盖，可防止空中突然爆破，但是硬度小，容易划伤，导热性差，热膨胀系数大，受到温度。日光和溶剂等的作用时，性质会变化。座舱盖玻璃的有机玻璃十分容易出现裂纹，虽然裂纹存在并不意味着座舱盖就存在危险，含裂纹的有机玻璃一般在裂纹形成后仍然具有较长的使用寿命，但是仍然是造成爆舱事故的主要隐患。因此充分研究座舱盖玻璃的裂纹产生原因以及制定预防措施十分有必要。中国专利CN105699218A公开的一种在线测量有机玻璃疲劳裂纹扩展的方法，采用透射式焦散线光学测试系统，该测试系统包括激光光源、扩束镜、第一成像透镜、分划板、第二成像透镜、CD相机以及计算机，将激光光源发出的激光透过扩束镜后，经第一成像透镜折射变成平行光，穿过承受疲劳载荷作用的含裂纹有机玻璃试件后，再经过第二成像透镜汇聚，由CCD相机接收成像，将采集的图像传输至计算机进行处理，得到疲劳裂纹扩展速率。该测试方法可以对裂纹进行实时测量，更有利于测量裂纹扩展速率与应力强度之间的定量关系，但是机器设备较为复杂，成本较高，难以用于日常的观察和维护中。中国专利CN102994923B公开的一种钛合金浅层裂纹的高能复合修复方法，采用脉冲电子束设备对钛合金材料进行处理，使用脉冲次数为5-30次，单个脉冲时间为50-200μs，脉冲能量为10-30J/cm2，然后利用铸钢丸、陶瓷丸或者玻璃丸对完成高能脉冲电子束改性的钛合金零件进行喷丸后处理，喷丸的强度为0.05-0.25A喷完表面覆盖率为100-300％。这种处理航空钛合金浅层裂纹的方法是利用高能量的处理工艺将钛合金表面融化-快速凝固以消除裂纹，但并不能适用于航空有机玻璃中。本专利技术对航空有机玻璃在飞行时受到的应力进行分析，并给出简单可行的预防措施。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种预防飞机座舱有机玻璃裂纹的方法，具体方法为：通过含水的脱脂棉或者水凝胶将水持续渗透入飞机座舱YB-3有机玻璃裂纹内部，还可以通过在表面覆盖一层防水涂层，进一步保持裂纹尖端的含水率，此外还可以进行维护预防措施，提高防止裂纹的产生，提高飞机座舱有机玻璃的安全系数和使用寿命。为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是：一种预防飞机座舱有机玻璃裂纹的方法，所述预防飞机座舱有机玻璃裂纹的方法为：将水持续渗透入飞机座舱有机玻璃裂纹内部，保持裂纹尖端的含水率至65-100％，所述飞机座舱有机玻璃为YB-3有机玻璃。作为上述技术方案的优选，所述将水持续渗透入飞机座舱有机玻璃裂纹内部的方法为：用含水的脱脂棉不停擦拭或者固定放置于YB-3有机玻璃裂缝处。作为上述技术方案的优选，所述含水的脱脂棉的含水率为30-50％。作为上述技术方案的优选，所述将水持续渗透入飞机座舱有机玻璃裂纹内部的方法为：将水凝胶挤压或者涂抹于YB-3有机玻璃裂缝处。作为上述技术方案的优选，所述将水持续渗透入飞机座舱有机玻璃裂纹内部的方法为：将水凝胶粉末喷入有机玻璃裂缝处，喷洒水至水凝胶充分溶胀，去除表面多余的水凝胶。作为上述技术方案的优选，所述水凝胶粉末为微纳米级。作为上述技术方案的优选，所述渗水处理后的有机玻璃表面涂覆一层防水涂层。作为上述技术方案的优选，所述防水涂层为纳米二氧化钛改性聚氨酯膜。作为上述技术方案的优选，所述预防飞机座舱有机玻璃裂纹的方法还包括：(1)飞机停放时，要经常盖好座舱盖蒙布，防止阳光直接照射使座舱盖产生银纹或变形，影响可视度；(2)在雨雪天气后，要及时清扫座舱盖上的雨水和积雪，并打开活动舱盖，保持内外通风；(3)在日常维护工作中，要避免如硝基漆、脱漆水、橡胶水等有机溶剂或硬质工具接触有机玻璃，以免侵蚀或划伤；(4)擦拭航空有机玻璃，要使用专用的清洁剂和质地柔软的绒布，并按同方向轻轻拂去灰尘，不要用力来回擦拭；(5)座舱盖玻璃的固定螺钉，不得随意拧紧，以免应力集中导致玻璃裂纹；(6)开关座舱盖动作一定要柔和(冬季低温条件下更应注意)，不要挤压，敲击座舱盖玻璃，防止因受到外力产生裂纹；(7)座舱盖有机玻璃一般不允许存在有裂纹。当发现玻璃上有轻微裂纹时，使用单位要根据使用条件、玻璃牌号以及机型，认真分析，判断裂纹产生的原因，限定使用条件，并观察裂纹的发展状况，确定处理意见。当裂纹较大时，要停飞进行分析鉴定，危及飞行安全时，要及时更换玻璃。与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：(1)本专利技术要求保护的预防飞机座舱有机玻璃裂纹的方法，是基于对飞机座舱有机玻璃在使用过程中受到的应力着手，目前飞机座舱有机玻璃在使用过程中会受到座舱内外静压力差引起的应力、局部空气动力压差引起的应力、空中温差引起的应力和装配应力和残余内应力，其中装配应力和残余内应力通常是引起飞机座舱有机玻璃裂纹的直接原因，是由由于玻璃与骨架贴合不好，或者螺栓孔不正，装配时强行安装导致的装配应力，以及热处理后并未完全消除的残余应力组成，因此，本专利技术的申请人是从维护预防措施与设计预防措施两方面着手，先从日常维护中采取有效措施避免或减少航空有机玻璃产生裂纹或银纹，并且及时掌握银纹的深度参数，不要超过容限规定，发现槽孔或其他部位裂纹超过规定及时更换新品，另外一方面考虑损伤容限设计，观察裂纹所处的位置、方向、长度、裂纹尖端应力状态以及实际飞行中的应力、温度等条件，综合起来判断裂纹的危险程度。(2)由于飞机座舱有机玻璃在室温条件下是脆性材料，应力与应变成正比，因此，可以用线弹性断裂力学理论和方法进行有机玻璃的疲劳裂纹扩展性能试验和研究。通过使用在工程设计寿命估算中应用较广的是Paris公式:da/dN＝C(ΔK)n，计算得到有机玻璃疲劳裂纹扩展速率，且研究发现，保持裂纹尖端润湿和大大减缓YB-3有机玻璃的疲劳裂纹扩展速率，因此，通过含水脱脂棉渗透或者水凝胶缓慢释放水分，使YB-3有机玻璃裂纹尖端的含水率保持恒定，并且进一步在表面涂覆防水涂层，进一步减缓裂纹的扩散，显著的提高YB-3有机玻璃的安全系数和使用寿命。(3)本专利技术预防飞机座舱有机玻璃裂纹的方法不需要使用大型精密仪器，可操作性强，工艺简单，成本低廉，可在飞机日常的维护和维修中使用，简单便捷高效。附图说明此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本专利技术的不当限定，在附图中：附图1是YB-3有机玻璃da/dN-ΔK曲线。附图2是DYB-3有机玻璃da/dN-ΔK曲线。附图3是浸水YB-3有机玻璃d本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种预防飞机座舱有机玻璃裂纹的方法，其特征在于：所述预防飞机座舱有机玻璃

【技术特征摘要】
1.一种预防飞机座舱有机玻璃裂纹的方法，其特征在于：所述预防飞机座舱有机玻璃裂纹的方法为：将水持续渗透入飞机座舱有机玻璃裂纹内部，保持裂纹尖端的含水率至65-100％，所述飞机座舱有机玻璃为YB-3有机玻璃。2.根据权利要求1所述的一种预防飞机座舱有机玻璃裂纹的方法，其特征在于：所述将水持续渗透入飞机座舱有机玻璃裂纹内部的方法为：用含水的脱脂棉不停擦拭或者固定放置于YB-3有机玻璃裂缝处。3.根据权利要求1所述的一种预防飞机座舱有机玻璃裂纹的方法，其特征在于：所述含水的脱脂棉的含水率为30-50％。4.根据权利要求1所述的一种预防飞机座舱有机玻璃裂纹的方法，其特征在于：所述将水持续渗透入飞机座舱有机玻璃裂纹内部的方法为：将水凝胶挤压或者涂抹于YB-3有机玻璃裂缝处。5.根据权利要求1所述的一种预防飞机座舱有机玻璃裂纹的方法，其特征在于：所述将水持续渗透入飞机座舱有机玻璃裂纹内部的方法为：将水凝胶粉末喷入有机玻璃裂缝处，喷洒水至水凝胶充分溶胀，去除表面多余的水凝胶。6.根据权利要求5所述的一种预...

【专利技术属性】
技术研发人员：佘百胜，
申请(专利权)人：万丰航空工业有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33