一种基于二级维修体制的直升机维修方法技术

本发明专利技术涉及维修保障技术领域，特别涉及一种基于二级维修体制的直升机维修方法，如下步骤：确定基于状态维修方式的产品；确定表征产品的典型故障模式或故障特征；确定产品典型故障特征参数，以建立典型故障状态的健康基准；通过试验验证第三步所确定的典型故障和健康准则；根据所述确定的典型故障和健康准则，设计状态指示器电路；通过所述状态指示器电路对产品状态变化进行实时监测，以确定产品潜在故障发生点。本发明专利技术的基于二级维修体制的直升机维修方法，能确保直升机飞行的可靠性和安全性，并能实现合理的备件储备，保证机群不会造成备件过剩或缺机少件的困境，从而大大提高直升机的使用可用度，减少了直接维修费用。

【技术实现步骤摘要】
一种基于二级维修体制的直升机维修方法
本专利技术涉及维修保障
，特别涉及一种基于二级维修体制的直升机维修方法。
技术介绍
目前，国内直升机领域，采用三级维修体制，即基层级、中继级和基地级，这三级维修都是基于时间的预防性维修方式。而早在上世纪80年代，美国陆军研制LHX(RAH-66卡曼奇)武装/侦察直升机时，就提出二级维修方案，并在2003年提出包括陆军后勤自动化、基于状态维修、二级维修工具模块化等优先变革活动，要求2015年之后现役直升机实现基于状态的维修和二级维修体制。目前国内也正要求新研/改型的直升机进行二级维修体制的变革，然而从目前个别改型直升机的二级维修体制的实施中，人们都以为通过“加减法”将三级维修体制中的中继级维修工作项目和工作内容转移到基层级和基地级就行了，这样就消除中继级维修实现了所谓的二级维修体制的变革。然而二级维修体制的实施，是通过直升机设计来实现的，而通过“加减法”将中继级维修工作转移到基层级和基地级，不能达到二级维修体制变革目标。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供了一种基于二级维修体制的直升机维修方法，以解决现有直升机维修方法存在的至少一个问题。本专利技术的技术方案是：一种基于二级维修体制的直升机维修方法，包括如下步骤：步骤一、确定基于状态维修方式的产品；步骤二、确定表征产品的典型故障模式或故障特征；步骤三、确定产品典型故障特征参数，以建立典型故障状态的健康基准；步骤四、通过试验验证第三步所确定的典型故障和健康准则。可选的，所述步骤一中，收集产品外场使用故障信息，进行产品的故障模式及影响分析，凡影响飞行安全和影响飞行任务的产品确定为基于状态维修方式的产品。可选的，所述步骤二中，根据故障模式及影响分析所确定的故障模式及其发生概率，故障率高的故障模式确定为表征产品故障特征的典型故障模式或故障特征。可选的，所述步骤三中，根据外场参数的典型故障及其损伤状态分析，并按故障物理工程设计分析方法，进行计算机模拟试验确定表征典型故障状态的健康准则。可选的，所述的基于二级维修体制的直升机维修方法还包括：步骤五、根据所述确定的典型故障和健康准则，设计状态指示器电路；步骤六、通过所述状态指示器电路对产品状态变化进行实时监测，以确定产品潜在故障发生点。可选的，在步骤五中，所述状态指示器电路包括如下检测特征：1)能检测到潜在故障发生点的状态指示器；2)在P-F时间间隔能监控损伤扩展；3)功能故障发生之前，P-F之间的时间间隔应足够的长，以避免很快的发生功能故障，并使相应机构有效地组织维修工作和保障支援；4)P-F之间的时间间隔对所表征的故障模式是恒定的。专利技术效果：本专利技术的基于二级维修体制的直升机维修方法，能确保直升机飞行的可靠性和安全性，并能实现合理的备件储备，保证机群不会造成备件过剩或缺机少件的困境，从而大大提高直升机的使用可用度，减少了直接维修费用；另外，二级维修体制消除了中继级，使直升机使用具有更大的机动性，最终实现直升机使用维修保障无间隙连接。附图说明图1是本专利技术基于二级维修体制的直升机维修方法中预测与健康管理系统原理图；图2本专利技术基于二级维修体制的直升机维修方法中状态监控原理(P-F曲线)；图3本专利技术基于二级维修体制的直升机维修方法中滑油状态监控器实施例的工作原理图。具体实施方式为使本专利技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。下面结合附图对本专利技术的实施例进行详细说明。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术保护范围的限制。下面结合附图1至图3对本专利技术基于二级维修体制的直升机维修方法做进一步详细说明。将三级维修体制的基于时间的预防性维修方式转化为基于状态的预测性维修，其主要是通过机载的故障预测和健康管理系统实现的，正如附图1所示，就是要设计由状态指示器和信息采集典型故障及状态数据提取、数据分析处理和计算的电子电路等构建的PHM系统(PHMS)。因此机电系统产品的状态指示器变成了PHMS的关键设计。本专利技术给出了基于二级维修体制的直升机维修方法及其中机电系统产品状态指示器的设计方法。具体地，本专利技术的基于二级维修体制的直升机维修方法包括如下步骤：步骤一、确定检测故障状态实现基于状态维修的产品(项目)。收集产品外场使用故障信息，进行产品的故障模式及影响分析(FMEA)，凡影响飞行安全和影响飞行任务的产品应实现基于状态维修方式，或者说应设计产品状态指示器以检测产品状态变化。步骤二、确定表征产品的典型故障模式或故障特征。根据FMEA所确定的故障模式及其发生概率，故障率高的故障模式应确定为表征产品故障特征的典型故障(主要典型故障)模式或故障特征。步骤三、确定产品典型故障特征参数，以建立典型故障状态的健康基准。根据外场参数的典型故障及其损伤状态分析，并按故障物理工程设计分析方法，进行计算机模拟试验确定表征典型故障状态(故障损伤)的健康准则。步骤四、通过试验室反复试验验证第三步所确定的典型故障和健康准则。应按上面的四步程序进行反复迭代，最终确定表征产品故障和故障状态健康准则。本专利技术的基于二级维修体制的直升机维修方法还包括：步骤五、根据确定的典型故障和健康准则，设计状态指示器电路；步骤六、通过状态指示器电路对产品状态变化进行实时监测，以确定产品潜在故障发生点。进一步，是按图2状态监控原理和以下4条状态检测特征设计产品状态指示器：1)应设计成能检测到潜在故障发生点的状态指示器；2)此状态指示器在P-F时间间隔能监控损伤扩展；3)功能故障发生之前，P-F之间的时间间隔应足够的长，以避免很快的发生功能故障，并使相应机构有效地组织维修工作和保障支援；4)P-F之间的时间间隔对所表征的故障模式是恒定的。本专利技术基于二级维修体制的直升机维修方法，实现了机电产品基于状态维修的设计，实现机电产品的基于状态的预测性维修，监控这些产品的使用状态，在将近功能故障之前，将其拆卸/更换。从而构成包括动部件、结构件、航空电子和机电系统产品的基于状态维修的预测健康与管理系统(PHMS)，实现直升机二级维修体制的变革。本专利技术的基于二级维修体制的直升机维修方法，能确保直升机飞行的可靠性和安全性，并能实现合理的备件储备，保证机群不会造成备件过剩或缺机少件的困境，从而大大提高直升机的使用可用度，减少了直接维修费用；另外，二级维修体制消除了中继级，使直升机使用具有更大的机动性，最终实现直升机使用维修保障无间隙连接。本专利技术的一个具体实例如下：直升机机载本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于二级维修体制的直升机维修方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤一、确定基于状态维修方式的产品；步骤二、确定表征产品的典型故障模式或故障特征；步骤三、确定产品典型故障特征参数，以建立典型故障状态的健康基准；步骤四、通过试验验证第三步所确定的典型故障和健康准则。

【技术特征摘要】
1.一种基于二级维修体制的直升机维修方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤一、确定基于状态维修方式的产品；步骤二、确定表征产品的典型故障模式或故障特征；步骤三、确定产品典型故障特征参数，以建立典型故障状态的健康基准；步骤四、通过试验验证第三步所确定的典型故障和健康准则。2.根据权利要求1所述的基于二级维修体制的直升机维修方法，其特征在于，所述步骤一中，收集产品外场使用故障信息，进行产品的故障模式及影响分析，凡影响飞行安全和影响飞行任务的产品确定为基于状态维修方式的产品。3.根据权利要求2所述的基于二级维修体制的直升机维修方法，其特征在于，所述步骤二中，根据故障模式及影响分析所确定的故障模式及其发生概率，故障率高的故障模式确定为表征产品故障特征的典型故障模式或故障特征。4.根据权利要求3所述的基于二级维修体制的直升机维修方法，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：辛冀，陈圣斌，刘松宇，
申请(专利权)人：中国直升机设计研究所，
类型：发明
国别省市：江西,36