用于修复部件的受损部分的方法及用于该方法的插入件技术

根据本发明专利技术，提供一种通过添加插入件来准备修复特别是飞行器的部件的受损部分的方法，该插入件填充并且/或者桥接受损部分，该方法包括以下步骤：通过扫描生成受损部分的3D CAD修复模型；分析修复模型从而评估受损和/或其修复的复杂性；根据复杂性，在至少两个替代手段之间做出选择以至少执行接下来的步骤：分析修复模型从而为包括插入件的修复定尺寸。此外，根据本发明专利技术，提供一种根据该方法制造的插入件，该插入件用于填充并且/或者桥接特别是飞行器的部件的受损部分以修复受损部分。

【技术实现步骤摘要】
用于修复部件的受损部分的方法及用于该方法的插入件
本专利技术涉及：一种用于准备修复的方法；一种用于通过添加填充并且/或者桥接特别是飞行器的部件的受损部分的插入件来修复受损部分的方法；以及一种用于该方法的插入件。
技术介绍
作为具有高标准安全需求的修复过程的示例，目前，飞行器的受损部件的修复过程特别地对于飞行器的所有者或操作者而言包括以下方面的一些负担：-根据结构修复手册的修复可能性：对于某些区域，既不允许应用允许损伤限制也不允许应用常规的蒙皮修复，例如通过加倍装置进行的修复。-需要高度及时的努力以产生合适的修复实施方式。-飞行器制造商和飞行器的所有者或操作者必须在库存中储存大量用于修复的零件，例如具有若干尺寸和厚度的金属加强片材、若干纵梁型材、若干框架型材、若干横梁型材以及若干紧固件类型。-使用已知的加倍蒙皮修复时重量增加。-飞行器结构开发的设计规则形成了对于常规的修复解决方案的限制。
技术实现思路
这些及其他问题和缺点通过本专利技术的权利要求1的方法以及权利要求14的插入件来处理和解决。在从属权利要求中公开了本专利技术的优选实施方式。根据本专利技术，公开了一种用于准备修复特别是飞行器的并且特别是诸如蒙皮部件的一体式部件的技术部件的受损部分的方法，其中，一体式部件特别地由一种材料一体地形成，或者例如包括由一种材料一体地形成并且构成该部件的零件。意图通过添加填充并且/或者桥接受损部分的插入件来执行该修复。该方法包括以下步骤：通过扫描生成受损部分的3DCAD修复模型(步骤a；例如借助于激光、红外线和/或用飞行时间相机进行光学、立体光学、透镜光学扫描)。随后的步骤b是分析修复模型从而评估受损和/或其修复的复杂性。随后的步骤c是根据复杂性在至少两个替代手段之间做出选择以至少执行接下来的步骤d(优选地根据相应的程序化决定矩阵)。以及随后的步骤d是通过选定的手段分析修复模型从而为包括插入件的修复定尺寸。因此，可以例如由飞行器所有者或操作者的维修部门执行各自更简单的修复准备步骤，而更为复杂的并且可能还需要专门的计算机程序和/或计算机的修复准备步骤则可以在相应的专门的公司或飞行器制造商自己的维修部门执行。因此，至少两个替代手段可以是至少两个不同的计算机程序和/或至少两个计算机(可能位于两个不同的位置)，飞行器所有者或操作者的维修部门仍然可以经由某些数据网络或者甚至经由因特网来接入这些计算机程序和/或计算机，使得取决于评估出的受损和/或其修复的复杂性的所需的计算能力是可用的。至少两个替代手段中的至少一个可以是根据标准维修手册并且/或者甚至可以是自然人的计算。该方法之后可以是(特别地借助于CAM和/或借助于可能涉及铝、钛、钢和/或镁合金和/或粉末、和/或包括可能纤维增强的、可能使用短纤维、碳纤维和/或玻璃纤维的复合材料的合成材料的3D打印)制造插入件的附加步骤e。该方法可以通过接下来的步骤f来完成为用于修复受损部分的完整方法，步骤f是将插入件插入受损部分并将插入件紧固至部件(可能涉及胶合、铆接、焊接、钎焊、软焊和/或冲压)。该方法可以包括加工受损部分(特别是特别地借助于CAM从受损部分去除材料)的步骤，优选地使受损部分和/或CAD修复模型(如果更新)简化。优选地，特别地在分析修复模型从而评估受损和/或其修复的复杂性的步骤b之后执行该加工步骤，使得加工步骤基于如何通过该加工步骤来精确地简化CAD修复模型的信息。在加工步骤之后，3DCAD修复模型(现在加工过的受损部分)可以通过扫描，例如通过步骤a(和/或基于受损部分根据其被简化的用于加工步骤的先前分析出的(CAM)机器指令信息，优选地是CAD/CAM数据的其他步骤)来更新或重新生成。然后，例如可以再次执行步骤b来分析修复模型(现在是加工过的受损部分)，从而重新评估受损和/或其修复的复杂性。之后，该方法可以继以根据优选地由于加工步骤而现在较低的复杂性而在至少两个替代手段之间做出选择的步骤c。为了更简单的执行和更好的结果，可以通过将修复模型与受损部分的处于原始且未受损状态的3DCAD原始模型进行比较来执行分析修复模型从而评估受损和/或其修复的复杂性的步骤b。这可以由飞行器制造商提供，因为原始模型存在于飞行器制造商那里，优选地存在于设计和开发飞行器的所有所需的细节中。可以通过使用CAD受损模型和/或原始模型的尺寸参数和/或机械参数和/或信息来执行分析修复模型从而评估受损和/或其修复的复杂性的该步骤。(通过选定的手段来分析修复模型从而为包括插入件的修复定尺寸的)步骤d可以通过计算包括插入件的修复的尺寸参数和/或机械参数来执行，并且提供(在随后的可选步骤e中)制造插入件所需的尽可能多的或优选地所有信息。此外，为了更简单的执行和更好的结果，可以通过将修复模型与受损部分的处于原始且未受损状态的3DCAD原始模型进行比较来执行步骤d。在制造插入件的可选步骤中，插入件优选地制造成具有至少一个与受损部分和/或CAD修复模型互补的表面。将其与加工受损部分的步骤结合起来将是特别有利的，其中可以准备用于形状更简单的插入件的受损部分，该插入件将以互补的方式装配到受损部分(特别是其加工过的、简化的区域)中。并且/或者插入件可以制造成具有至少一个成一体的紧固结构(例如，销或铆钉)，特别地，插入件和紧固结构成一体并且/或是一种材料的(例如，通过3D打印制造)。然后，该方法优选地包括加工受损部分的步骤，从而产生用于与紧固结构配合的互补结构。该步骤再次优选地通过借助于CAM从受损部分去除材料而进行，从而产生用于与紧固结构配合的互补结构(例如用于销的孔)。本专利技术的另一方面是提供一种用于填充并且/或者桥接特别是飞行器的部件的受损部分以修复受损部分的插入件，该插入件根据到目前为止所描述的方法制造，其中，该方法还可以在没有步骤c的情况下执行：其中，在没有用于至少执行步骤d的在至少两个手段之间做出选择的情况下准备(特别地具有成一体的紧固结构的)插入件。附图说明参照附图在下文中对其他优点和实施方式进行描述，附图包括：图1本专利技术的方法的流程图；图2插入受损部分的插入件的示意性截面图；图3插入不同受损部分的替代插入件的示意性截面图；图4插入不同受损部分的替代插入件的示意性截面图；图5插入不同受损部分的替代插入件的示意性截面图；以及图6插入不同受损部分的替代插入件的示意性截面图。具体实施方式图1示出了本专利技术的方法的流程图，该方法用于准备对飞行器(未示出)的技术部件4——特别是一体式部件4，即由一种材料一体地形成的蒙皮部件4——的受损部分2(图2至图5)的修复。通过添加填充并且/或者桥接受损部分2的插入件6来执行修复。该方法(图1)包括以下步骤：通过扫描生成受损部分的3DCAD修复模型(步骤a)。随后的步骤b是分析修复模型从而评估受损和/或其修复的复杂性。随后的步骤c是根据复杂性在四个不同的计算机程序和计算机(位于不同的位置)之间做出选择，飞行器的所有者或操作者的维修部门仍然可以经由一些数据网络或者甚至经由因特网来接入这些计算机程序和计算机，使得取决于评估出的受损和/或其修复的复杂性的所需的计算能力是可用的。步骤c是根据复杂性在四个不同的计算机程序之中做出选择以执行接下来的步骤d：通过选定的计算机程序和计算机分析修复模型从而为包括插入件本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种通过添加插入件来准备修复部件的受损部分的方法，所述部件特别是飞行器的部件，所述插入件填充并且/或者桥接所述受损部分，所述方法包括以下步骤：a.通过扫描生成所述受损部分的3D CAD修复模型；b.分析所述修复模型从而评估受损和/或所述受损的修复的复杂性；c.根据所述复杂性，在至少两个替代手段之间做出选择以至少执行接下来的步骤d：d.分析所述修复模型从而为包括所述插入件的所述修复定尺寸。

【技术特征摘要】
2016.11.11 EP 16198503.11.一种通过添加插入件来准备修复部件的受损部分的方法，所述部件特别是飞行器的部件，所述插入件填充并且/或者桥接所述受损部分，所述方法包括以下步骤：a.通过扫描生成所述受损部分的3DCAD修复模型；b.分析所述修复模型从而评估受损和/或所述受损的修复的复杂性；c.根据所述复杂性，在至少两个替代手段之间做出选择以至少执行接下来的步骤d：d.分析所述修复模型从而为包括所述插入件的所述修复定尺寸。2.根据权利要求1所述的方法，包括以下步骤：x.加工所述受损部分。3.根据权利要求2所述的方法，其中，执行步骤x，使得所述CAD修复模型被简化。4.根据权利要求2或3所述的方法，其中，在步骤b之后执行步骤x，然后重复步骤b或者步骤a和步骤b，然后继以步骤c。5.根据前述权利要求中的一项所述的方法，其中，通过将所述修复模型与所述受损部分的处于原始且未受损状态的3DCAD原始模型进行比较来执行步骤b。6.根据前述权利要求中的一项所述的方法，其中，使用所述CAD模型的尺寸参数和/或机械参数来执行步骤b。7.根据前述权利要求中的...

【专利技术属性】
技术研发人员：阿列克谢·维克尼亚科夫，沃尔德马·迈克尔逊，
申请(专利权)人：空中客车德国运营有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE