一种带气动离合器的拉延成型模制造技术

本实用新型专利技术公开一种带气动离合器的拉延成型模，包括上模座、下模座、凸模、上模成型刀块、上压料板、下压料板、上离合器、下离合器，上压料板通过伸缩机构I安装在上模座上，上模成型刀块固定安装在上模座上，上离合器固定安装在上压料板的下端面上，下压料板通过伸缩机构II安装在下模座上，下压料板的位置与上模成型刀块相对应，凸模固定安装在下模座上，凸模的位置与上压料板相对应，下压料板上设有水平方向的伸缩机构III，伸缩机构III的伸缩端与下离合器的侧面固定连接。本实用新型专利技术利用上下离合器与气缸之间进行配合，保证在上模开启过程中，不会对零件进行挤压，导致零件变形损坏，降低了产品缺陷率。 1

A drawing die with pneumatic clutch

The utility model discloses a drawing die for a pneumatic clutch, which includes an upper die seat, a lower die seat, a punch, a upper die block, an upper press plate, a lower press plate, an upper clutch and a lower clutch. The upper press plate is mounted on the upper die seat by a telescopic mechanism I, and the upper mould forming cutter is fixed on the upper die seat and up on the upper die seat. The device is fixed on the lower end face of the upper press plate. The lower press plate is mounted on the lower die seat through the telescopic mechanism II. The position of the lower press plate corresponds to the upper die block. The punch is fixed on the lower die seat, the position of the punch is corresponding to the upper press plate, and the horizontal expansion mechanism III is set on the lower press board, and the telescopic machine is equipped with the horizontal direction. The telescopic end of the III is fixedly connected with the side side of the lower clutch. The utility model makes use of the coordination between the upper and lower clutch and the cylinder to ensure that the parts can not be extruded during the opening of the upper die, causing the deformation and damage of the parts and reducing the defect rate of the products. One

【技术实现步骤摘要】
一种带气动离合器的拉延成型模
本技术属于机械设备领域，具体涉及一种带气动离合器的拉延成型模。
技术介绍
目前汽车行业节能降油耗成为大趋势，车身重量减轻的同时出现了一些拉延成型性不好的零件，用传统的单压料板拉延已经无法实现高材料利用率以及高品质的零件，另外这些零件的生产机床也随着生产效率提升的要求，逐步使用TRANSFER多工位模具生产，多工位机床普遍不提供下顶杆作为成型力源，需要模具设计氮气缸作为力源，由于普通的上下氮气缸的输出无法进行程控，会导致零件生产时被压变形而无法满足生产要求，使用延时氮气缸可以解决此问题，但是成本较高，一套氮气缸延时系统在5万人民币左右，本技术带气动离合器的拉延成型模，通过对气缸的程序控制，改变上下压料板运动关系，在成型和开模装态执行不同运动关系，解决了上述问题，并且具有成本低可靠性高的优势，成本在0.5万人民币左右，在两侧设计信号感应器就可以和自动化机床程序控制相结合，实现稳定的生产。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提供一种带气动离合器的拉延成型模，能够避免模具上行时，下压料板被压料板气缸顶起，将板件顶变形。为达到上述目的，本技术的技术方案如下：本技术的带气动离合器的拉延成型模，包括上模座、下模座、凸模、上模成型刀块、上压料板、下压料板、上离合器、下离合器，所述的上压料板通过伸缩机构I安装在上模座上，能够在伸缩机构I的驱动下在竖直方向上做进给运动；所述的上模成型刀块固定安装在上模座上；所述的上离合器固定安装在上压料板的下端面上；所述的下压料板通过伸缩机构II安装在下模座上，能够在伸缩机构II驱动下在竖直方向上做进给运动；所述的下压料板的位置与上模成型刀块相对应，合模时，上模成型刀块会与下压料板相接触；所述的凸模固定安装在下模座上，凸模的位置与上压料板相对应，合模时，凸模会与上压料板的下端面相接触；所述的下压料板上设有水平方向的伸缩机构III，所述的伸缩机构III的伸缩端与下离合器的侧面固定连接，所述的下离合器能够在伸缩机构III驱动下在水平方向做进给运动；通过伸缩机构III控制下，下离合器与上离合器位置错开，或者下离合器的上端面与上离合器的下端面的位置相互对应。进一步，所述的伸缩机构I、伸缩机构II、伸缩机构III均为汽缸、液压缸或者弹簧。进一步，所述的上离合器和下离合器为相同的U型结构，U型结构的开口的宽度略大于其侧板的宽度，并且它们的U型开口相对设置；在伸缩机构III控制下：上离合器和下离合器的U型开口相互交错合模时，上离合器的一个侧板插入和下离合器的U型开口中，同时，下离合器的一个侧板插入上离合器的U型开口中；或者上离合器和下离合器的U型开口相互对应，合模时，下离合器两侧板的上端面与上离合器两侧板的下端面相互接触。本技术的工作过程如下：上模向下闭合前，伸缩机构I、伸缩机构II、伸缩机构III均处于伸展状态；上模向下闭合时，上压料板与凸模接触，下压料板与上模成型刀块接触，此时上离合器与下离合器之间嵌合，无相互接触；上模座继续向下运动，这时因为上模成型刀块是与上模座相对静止的，上模成型刀块随着上模座继续运动，推动下压料板向下运动，伸缩机构II收到压力收缩；同时，因为凸模是与下模座相对静止的，上压料板在随着上模座向下运动时，被凸模顶住，使得伸缩机构I受到压力收缩，从而保持上上压料板相对静止不动，从而实现上压料板和下压料板分开，在上模座行程最后，使得上离合器与下离合器分离，然后伸缩机构III开始工作，推动下离合器向前运动，使得上离合器的下端与下离合器的上端相互接触，这时模具完成压制；压制完成后上模座开始向上运动，此时伸缩机构I、伸缩机构II逐步伸展，并继续给予上离合器、下离合器推力，使得上离合器与下离合器之间保持接触，上模座继续向上运动，直到上压料板、下压料板之间部件完全脱离，然后装伸缩机构III缩回，下离合器向左运动至指定行程，准备进入下一工作循环。本技术的有益效果为：本技术通过巧妙的设计，利用上下离合器与气缸之间进行配合，保证在上模开启过程中，上下压料板在受到气缸的作用下不会产生相互运动，这样就不会对零件进行挤压，导致零件变形损坏，降低了产品缺陷率，提高产品质量，提高生产力。附图说明图1-6是本技术的工作状态图；图中各序号和名称如下：1-上模座；2-下模座；3-凸模；4-上模成型刀块；5-上压料板；6-下压料板；7-上离合器；8-下离合器；9-伸缩机构I；10-伸缩机构II；11-伸缩机构III。具体实施方式下面结合附图通过具体实施例对本技术进行详细说明。实施例1如图1-6所示，本技术的带气动离合器的拉延成型模，包括上模座1、下模座2、凸模3、上模成型刀块4、上压料板5、下压料板6、上离合器7、下离合器8，所述的上压料板5通过伸缩机构I9安装在上模座1上，能够在伸缩机构I9的驱动下在竖直方向上做进给运动；所述的上模成型刀块4固定安装在上模座1上；所述的上离合器7固定安装在上压料板5的下端面上；所述的下压料板6通过伸缩机构II10安装在下模座2上，能够在伸缩机构II10驱动下在竖直方向上做进给运动；所述的下压料板6的位置与上模成型刀块4相对应，合模时，上模成型刀块4会与下压料板6相接触；所述的凸模3固定安装在下模座2上，凸模3的位置与上压料板5相对应，合模时，凸模3会与上压料板5的下端面相接触；所述的下压料板6上设有水平方向的伸缩机构III11，所述的伸缩机构III11的伸缩端与下离合器8的侧面固定连接，所述的下离合器8能够在伸缩机构III11驱动下在水平方向做进给运动；通过伸缩机构III11控制下，下离合器8与上离合器7位置错开，或者下离合器8的上端面与上离合器7的下端面的位置相互对应。所述的伸缩机构I9、伸缩机构II10、伸缩机构III11均为汽缸、液压缸或者弹簧。所述的上离合器7和下离合器8为相同的U型结构，U型结构的开口的宽度略大于其侧板的宽度，并且它们的U型开口相对设置；在伸缩机构III11控制下，上离合器7和下离合器8的U型开口相互交错合模时，上离合器7的一个侧板插入和下离合器8的U型开口中，同时，下离合器8的一个侧板插入上离合器7的U型开口中；或者上离合器7和下离合器8的U型开口相互对应，合模时，下离合器8两侧板的上端面与上离合器7两侧板的下端面相互接触。本技术的工作过程如下：模具打开状态如图1所示，伸缩机构I9、伸缩机构II10、伸缩机构III11均处于伸展状态；如图2所示，上模向下闭合时，上压料板5与凸模3接触，下压料板6与上模成型刀块4接触，此时上离合器7与下离合器8之间嵌合，无相互接触；上模座继续向下运动，这时因为上模成型刀块是与上模座相对静止的，上模成型刀块随着上模座继续运动，推动下压料板向下运动，伸缩机构II收到压力收缩；同时，因为凸模是与下模座相对静止的，上压料板在随着上模座向下运动时，被凸模顶住，使得伸缩机构I9受力收缩，从而保持上上压料板相对静止不动，从而实现上压料板和下压料板分开，在上模座行程最后，使得上离合器与下离合器分离，如图3所示；然后伸缩机构III11开始工作，推动下离合器6向前运动，使得上离合器7的下端与下离合器8的上端相互接触，这时模具完成压制，如图4所示；压制完本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带气动离合器的拉延成型模，包括上模座（1）、下模座（2）、凸模（3）、上模成型刀

【技术特征摘要】
1.一种带气动离合器的拉延成型模，包括上模座（1）、下模座（2）、凸模（3）、上模成型刀块（4）、上压料板（5）、下压料板（6）、上离合器（7）、下离合器（8），其特征在于：所述的上压料板（5）通过伸缩机构I（9）安装在上模座（1）上，能够在伸缩机构I（9）的驱动下在竖直方向上做进给运动；所述的上模成型刀块（4）固定安装在上模座（1）上；所述的上离合器（7）固定安装在上压料板（5）的下端面上；所述的下压料板（6）通过伸缩机构II（10）安装在下模座（2）上，能够在伸缩机构II（10）驱动下在竖直方向上做进给运动；所述的下压料板（6）的位置与上模成型刀块（4）相对应，合模时，上模成型刀块（4）会与下压料板（6）相接触；所述的凸模（3）固定安装在下模座（2）上，凸模（3）的位置与上压料板（5）相对应，合模时，凸模（3）会与上压料板（5）的下端面相接触；所述的下压料板（6）上设有水平方向的伸缩机构III（11），所述的伸缩机构III（11）的伸缩端与下离合器（8）的侧面固定连接，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘磊，梁裕业，王陈蜀，黄绍基，和立锦，叶玉杰，刘禹锡，
申请(专利权)人：柳州福臻车体实业有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45