【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车模具结构制造，尤其涉及一种复合互动斜楔及侧翻边整形模具。
技术介绍
1、汽车侧围外板为薄板件，加工时需采用侧翻边侧整形机构和侧翻边整形模具对侧围的端部进行侧翻边侧整形工作。侧围的前顶部设有a柱，a柱需要与前车门及前挡风玻璃组装，因此，所述a柱的横截面呈“几”字形，为了获得更宽的驾车视野将其尺寸设计得较窄。现有的侧翻边整形模具的下模为整体式结构，在侧翻边侧整形完成后，“几”字形变成了上部大下部小的变形结构，造成在下模上取料卡滞，而导致无法将板件取出。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种复合互动斜楔及侧翻边整形模具，解决侧翻边后取料困难的问题。
2、本技术的技术方案是：一种复合互动斜楔包括活动凸模、浮动凸模、滑车、设于所述滑车的x方向一端的一级行程驱动组件、用于与所述一级行程驱动组件接触使滑车在x方向位移的驱动块，所述活动凸模设置在滑车的y方向的一侧，所述活动凸模与滑车之间设有能将滑车的x方向的位移转化成活动凸模在y方向上的位移的二级行程驱动组件，所述浮动凸模...
【技术保护点】
1.一种复合互动斜楔，其特征在于，包括活动凸模（3）、浮动凸模（4）、滑车（2）、设于所述滑车（2）的X方向一端的一级行程驱动组件（5）、用于与所述一级行程驱动组件（5）接触使滑车（2）在X方向位移的驱动块（1），所述活动凸模（3）设置在滑车（2）的Y方向的一侧，所述活动凸模（3）与滑车（2）之间设有能将滑车（2）的X方向的位移转化成活动凸模（3）在Y方向上的位移的二级行程驱动组件（6），所述浮动凸模（4）安装于活动凸模（3）上，所述滑车（2）与浮动凸模（4）之间设有能将滑车（2）的X方向的位移转化成浮动凸模（4）倾斜位移的三级行程驱动组件（7）。
2.根...
【技术特征摘要】
1.一种复合互动斜楔，其特征在于，包括活动凸模（3）、浮动凸模（4）、滑车（2）、设于所述滑车（2）的x方向一端的一级行程驱动组件（5）、用于与所述一级行程驱动组件（5）接触使滑车（2）在x方向位移的驱动块（1），所述活动凸模（3）设置在滑车（2）的y方向的一侧，所述活动凸模（3）与滑车（2）之间设有能将滑车（2）的x方向的位移转化成活动凸模（3）在y方向上的位移的二级行程驱动组件（6），所述浮动凸模（4）安装于活动凸模（3）上，所述滑车（2）与浮动凸模（4）之间设有能将滑车（2）的x方向的位移转化成浮动凸模（4）倾斜位移的三级行程驱动组件（7）。
2.根据权利要求1所述的复合互动斜楔，其特征在于，所述滑车（2）远离一级行程驱动组件（5）的另一端上设有用于将滑车（2）在x方向上复位的第三回程氮气弹簧（16），所述活动凸模（3）远离二级行程驱动组件（6）的另一侧设有用于将活动凸模（3）在y方向上复位的第一回程氮气弹簧（14），所述浮动凸模（4）远离三级行程驱动组件（7）的一侧设有用于将浮动凸模（4）复位的第二回程氮气弹簧（15）。
3.根据权利要求1所述的复合互动斜楔，其特征在于，所述一级行程驱动组件（5）包括第一ⅰ安装凸台（29）、第一ⅰ背板（30）、第一ⅱ安装凸台（31）和第一ⅱ背板（32）；所述第一ⅱ安装凸台（31）固设于所述滑车（2）的端部，所述第一ⅰ安装凸台（29）设置在所述驱动块（1）上；所述第一ⅰ安装凸台（29）朝向所述第一ⅱ安装凸台（31）的端面上设置所述第一ⅰ背板（30），所述第一ⅱ安装凸台（31）朝向所述第一ⅰ安装凸台（29）的端面上设置所述第一ⅱ背板（32）；所述第一ⅰ背板（30）和第一ⅱ背板（32）上下滑动贴合。
4.根据权利要求1所述的复合互动斜楔，其特征在于，所述二级行程驱动组件（6）包括第二ⅰ安装凸台（37）、第二ⅰ背板（38）、第二ⅱ安装凸台（39）、第二ⅱ背板（40）、第一限位板（41）、限位板安装凸台（42）；所述第二ⅰ安装凸台（37）设置在所述滑车（2）的前侧面上，所述第二ⅱ安装凸台（39）设置在所述活动凸模（3）的后侧面上；所述第二ⅰ安装凸台（37）朝向所述第二ⅱ安装凸台（39）的端面上设置所述第二ⅰ背板（38），所述第二ⅱ安装凸台（39）朝向所述第二ⅰ安装凸台（37）的端面上设置所述第二ⅱ背板（40）；所述第二ⅰ背板（38）和第二ⅱ背板（40）在x方向滑动贴合；所述限位板安装凸台（42）设置第二ⅰ安装凸台（37）的右侧，所述限位板安装凸台（42）固设在滑车（2）上，所述第一限位板（41）固定在限位板安装凸台（42）上。
5.根据权利要求1所述的复合互动斜楔，其特征在于，所述三级行程驱动组件（7）包括第三ⅰ安装凸台（48）、第三ⅰ背板（49...
【专利技术属性】
技术研发人员：马文斌，梁裕业，宁国斌，
申请(专利权)人：柳州福臻车体实业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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