一种车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种车辆，包括车轮轴、减震装置和承载结构体，所述车轮轴、所述减震装置和所述承载结构体依次配合设置，在至少一个所述车轮轴和所述承载结构体之间设置所述减震装置的压缩装置；或使至少一个所述轮胎套装设置在可拆装弹性带内；或使包括三个以上的车轴的车辆的两个所述车轴以外的至少一个所述车轴的两侧的所述轮胎套装设置在可拆装弹性带内。本发明专利技术所公开的车辆不但节省能源，而且能有效提高运输效率。

A vehicle

The invention discloses a vehicle, including a wheel shaft, a shock absorber, and a bearing structure. The wheel shaft, the shock absorption device, and the bearing structure are arranged in sequence, and at least one of the wheels of the car and the bearing structure are provided with a compression device for the damping device; or at least one of the tires is made. The suit is set in a detachable elastic band, or the tire suit on both sides of at least one of the two vehicle shafts, including three or more axle vehicles, is set in the dismantling elastic belt. The vehicle disclosed in the invention not only saves energy, but also effectively improves transportation efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种车辆
本专利技术涉及车辆运输领域，尤其涉及一种车辆。
技术介绍
运输车辆往往具有多个车轮，如果能够根据车载状况调整着地的车轮数量可以节省能源，提高运输效率。因此，需要专利技术一种新型车辆。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提出的技术方案如下：方案1：一种车辆，包括车轮轴、减震装置和承载结构体，所述车轮轴、所述减震装置和所述承载结构体依次配合设置，在至少一个所述车轮轴和所述承载结构体之间设置所述减震装置的压缩装置。方案2：在方案1的基础上，进一步使所述车轮轴设为车轴，所述车辆包括三个所述车轴，在一个所述车轴的两侧设置所述压缩装置。方案3：在方案1的基础上，进一步使所述车轮轴设为车轴，所述车辆包括三个以上所述车轴，在至少两个所述车轴以外的其余所述车轴中的至少一个的两侧设置所述压缩装置。方案4：一种车辆，包括轮胎，至少一个所述轮胎套装设置在可拆装弹性带内。方案5：一种车辆，包括轮胎，所述车辆包括三个车轴，一个所述车轴两侧的所述轮胎套装设置在可拆装弹性带内。方案6：一种车辆，包括轮胎，所述车辆包括三个以上车轴，至少两个所述车轴以外的其余所述车轴中的至少一个的两侧的所述轮胎套装设置在可拆装弹性带内。本专利技术中，某个数值以上均包括本数，例如，三个以上包括三个。本专利技术中，应根据车辆运输领域的公知技术，在必要的地方设置必要的部件、单元或系统等。本专利技术的有益效果如下:本专利技术所公开的车辆不但节省能源，而且能有效提高运输效率。具体实施方式实施例1一种车辆，包括车轮轴、减震装置和承载结构体，所述车轮轴、所述减震装置和所述承载结构体依次配合设置，在至少一个所述车轮轴和所述承载结构体之间设置所述减震装置的压缩装置。实施例2一种车辆，包括车轮轴、减震装置和承载结构体，所述车轮轴、所述减震装置和所述承载结构体依次配合设置，在至少一个所述车轮轴和所述承载结构体之间设置所述减震装置的压缩装置，所述车轮轴设为车轴，所述车辆包括三个所述车轴，在一个所述车轴的两侧设置所述压缩装置。作为可变换的实施方式，本专利技术实施例1还可选择性地选择使所述车轮轴设为车轴，所述车辆包括三个以上所述车轴，在至少两个所述车轴以外的其余所述车轴中的至少一个的两侧设置所述压缩装置。并可进一步使所述车辆包括三个、四个、五个、六个、七个、八个、九个、十个、十一个、十二个、十三个、十四个、十五个、十六个、十七个、十八个、十九个或二十个以上所述车轴。本专利技术实施例1和2及其可变换的实施方式在具体实施时，可以通过所述压缩装置调节车轴的离地高度，以此来根据车载状况调节着地车轮的数量，当承载少时，减少车轮的着地数量；当承载多时，增加车轮的着地数量，以达到节省能源和提高运输效率的目的。实施例3一种车辆，包括轮胎，至少一个所述轮胎套装设置在可拆装弹性带内。作为可变换的实施方式，本专利技术实施例3所述车辆可选择性地选择设为包括两个、三个、四个、五个、六个、七个、八个、九个、十个、十一个、十二个、十三个、十四个、十五个、十六个、十七个、十八个、十九个或二十个以上所述轮胎，并进一步使至少一个所述轮胎套装设置在可拆装弹性带内。实施例4一种车辆，包括轮胎，所述车辆包括三个车轴，一个所述车轴两侧的所述轮胎套装设置在可拆装弹性带内。实施例5一种车辆，包括轮胎，所述车辆包括三个车轴，两个所述车轴以外的其余所述车轴两侧的所述轮胎套装设置在可拆装弹性带内。作为可变换的实施方式，本专利技术所述车辆还可以选择性地选择包括四个、五个、六个、七个、八个、九个、十个、十一个、十二个、十三个、十四个、十五个、十六个、十七个、十八个、十九个或二十个以上车轴，且进一步使两个所述车轴以外的其余所述车轴中的至少一个的两侧的所述轮胎套装设置在可拆装弹性带内。本专利技术实施例3至5及其可变换的实施方式在具体实施时，可以通过拆装所述可拆装弹性带的方式来调节着地车轮的数量，当承载少时，减少车轮的着地数量；当承载多时，增加车轮的着地数量，以达到节省能源和提高运输效率的目的。显然，本专利技术不限于以上实施例，根据本领域的公知技术和本专利技术所公开的技术方案，可以推导出或联想出许多变型方案，所有这些变型方案，也应认为是本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆，包括车轮轴、减震装置和承载结构体，其特征在于：所述车轮轴、所述减震装置和所述承载结构体依次配合设置，在至少一个所述车轮轴和所述承载结构体之间设置所述减震装置的压缩装置。

【技术特征摘要】
2016.11.23 CN 2016110384859;2016.11.23 CN 201611031.一种车辆，包括车轮轴、减震装置和承载结构体，其特征在于：所述车轮轴、所述减震装置和所述承载结构体依次配合设置，在至少一个所述车轮轴和所述承载结构体之间设置所述减震装置的压缩装置。2.如权利要求1所述车辆，其特征在于：所述车轮轴设为车轴，所述车辆包括三个所述车轴，在一个所述车轴的两侧设置所述压缩装...

【专利技术属性】
技术研发人员：靳北彪，
申请(专利权)人：熵零技术逻辑工程院集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11