一种汽车电器连接器制造技术

本实用新型专利技术属于汽车电气设备领域，公开了一种汽车电器连接器，设置有壳体，液态硅酮橡胶密封圈嵌装于所述壳体上边缘处，WT11‑DS平拨式DIP开关嵌装于所述壳体内侧表面，并且电性连接于小电流连接器；接触件螺栓将第一接触件和第二接触件分别固定在壳体两侧壁上，壳体内侧等距离焊接有三个金属衬套；衬套螺栓通过金属衬套上的螺孔将金属衬套固定在壳体的底面，与第一接触件同侧的金属衬套上设有卡扣结构，卡扣结构卡住第一接触件的纵向延伸板。该汽车电器连接器的压接方式正向力稳定，接触件具有良好的材料，稳定、可靠；电压和电流性能稳定；温度要求在规定的范围之内，汽车连接器能在振动、温度环境恶劣条件下可靠地工作。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电器连接器
本技术属于汽车电气设备领域，尤其涉及一种汽车电器连接器。
技术介绍
随着汽车电子产品应用的日益增多，汽车连接器的应用数量也越来越多。连接器的作用是：在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，达到电路预定的功能。它主要由接触件，外壳，绝缘体，附件四大基本结构组件组成。新能源汽车的连接器不仅要承受大电流(250A以上)的冲击，同时还会受到汽车在不同工况下震动、温度变化等内外部环境对电控单元产生的各种干扰和影响，这些因素都会影响连接器的电气性能参数——接触电阻，接触电阻的增大，将直接影响电器设备的工作效率，在严重的情况下，会使连接器燃烧，甚至是引起火灾，造成乘车人员的人身和财产损失。汽车连接器是汽车电气连接器系统的关键部件，在整个使用周期内电气连接器接触面需要始终保持可靠，这对汽车连接器的材料、设计、生产工艺都有很高的要求；连接器的寿命也是一个关键，一般一辆汽车的使用寿命为10-20年，汽车连接器的寿命也应该与汽车一样；对于新能源汽车连接器如何做到小信号和大信号的有机集成，安全和保持长期可靠性的工作目前还没有非常成熟的产品和技术措施。对功能性需求的不断增加，各种电子零部件都在不断地向智能化、集成化及可靠性方向发展，汽车电子器件的集成化趋势使连接器的集成度越来越高。由于汽车对空间设计的要求，连接器也被要求有更小的体积，与此同时，单个连接器要接收的信号越来越多，这对汽车连接器结构设计、外观设计及材料选择都提出了更高的要求。总的来说，汽车连接器将会向电子控制集成模块的方向发展。设计出一种小信号和大信号有机集成并保证在恶劣环境下仍能可靠工作，安全运行且耐用的汽车电器连接器显得极为必要。综上所述，现有技术存在的问题是：现有汽车连接器集成化程度不高，工作寿命短，无法进行多电流功率选择，无法满足使用者的需要。
技术实现思路
针对现有技术存在的问题，本技术提供了一种汽车电器连接器。本技术是这样实现的，该汽车电器连接器设置有壳体，液态硅酮橡胶密封圈嵌装于所述壳体上边缘处，WT11-DS平拨式DIP开关嵌装于所述壳体内侧表面，并且电性连接于小电流连接器；接触件螺栓将第一接触件和第二接触件分别固定在壳体两侧壁上，壳体内侧等距离焊接有三个金属衬套；衬套螺栓通过金属衬套上的螺孔将金属衬套固定在壳体的底面，与第一接触件同侧的金属衬套上设有卡扣结构，卡扣结构卡住第一接触件的纵向延伸板。进一步，所述第一接触件和第二接触件均采用紫铜接触件，所述第一接触件和第二接触件的表面镀有镍层。进一步，所述金属衬套为铜衬套，衬套螺栓采用黄铜制M5标准螺栓。进一步，所述WT11-DS平拨式DIP开关有多个可供电流功率调节的键位开关。进一步，所述小电流连接器为小电流电信号插接件，采用PBT-GF30并整体集成在塑料壳体上。进一步，所述壳体采用PBT-GF30壳。本技术具有的优点和积极技术效果是：该汽车电器连接器的压接方式正向力稳定，接触件具有良好的材料，稳定、可靠；电压和电流性能稳定；温度要求在规定的范围之内，包括周围的温度和自身的温升，耐热性满足40-120℃；汽车连接器能在振动、温度环境恶劣条件下可靠地工作；连接器保持力在3kg以上；具有2kg电气设备从1m高度自由落体水泥地面而不损坏的耐冲击能力；同时实现了各个接触件之间可靠绝缘，绝缘等级可以达到1500V；集成了第一接触件、第二接触件、小电流连接器、WT11-DS平拨式DIP开关、液态硅酮橡胶密封圈，可以实现4个接口800A的导电能力，40个5A和8个10A小电流的导电能力；具备良好的密封性能，密封等级可以达到IP56。本技术高度集成、结构简单紧凑，空间布置合理，可以通过WT11-DS平拨式DIP开关进行多电流功率的选择，很好地满足了混合动力新能源汽车内低压电器连接器的使用要求。附图说明图1是本技术实施例提供的汽车电器连接器结构示意图；图2是本技术实施例提供的汽车电器连接器的对侧结构示意图；图3是本技术实施例提供的汽车电器连接器的WT11-DS平拨式DIP开关结构示意图；图中：1、壳体；2、第一接触件；3、第二接触件；4、小电流连接器；5、接触件螺栓；6、金属衬套；7、衬套螺栓；8、液态硅酮橡胶密封圈；9、卡扣结构；10、WT11-DS平拨式DIP开关。具体实施方式为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。下面结合附图1至附图3对本技术的结构作详细的描述。该汽车电器连接器设置有壳体1，液态硅酮橡胶密封圈8嵌装于所述壳体1上边缘处，WT11-DS平拨式DIP开关10嵌装于所述壳体1内侧表面，并且电性连接于小电流连接器4；接触件螺栓5将第一接触件2和第二接触件3分别固定在壳体1两侧壁上，壳体1内侧等距离焊接有三个金属衬套6；衬套螺栓7通过金属衬套6上的螺孔将金属衬套6固定在壳体1的底面，与第一接触件2同侧的金属衬套6上设有卡扣结构9，卡扣结构9卡住第一接触件2的纵向延伸板。作为本技术的优选实施例，所述第一接触件2和第二接触件3均采用紫铜接触件，所述第一接触件2和第二接触件3的表面镀有镍层。作为本技术的优选实施例，所述金属衬套6为铜衬套，衬套螺栓7采用黄铜制M5标准螺栓。作为本技术的优选实施例，所述WT11-DS平拨式DIP开关10有多个可供电流功率调节的键位开关。作为本技术的优选实施例，所述小电流连接器4为小电流电信号插接件，采用PBT-GF30并整体集成在塑料壳体1上。作为本技术的优选实施例，所述壳体1采用PBT-GF30壳。所述大电流接触件包括第一接触件2和第二接触3，接触件螺栓5将第一接触件2和第二接触件3分别固定在壳体1两侧壁上，接触件螺栓5的自由端从壳体1相应侧壁伸出。所述壳体1其中一侧壁的端部固定有一个第一接触件2，另一侧壁的中部等距离固定有三个第二接触件3，第一接触件2和第二接触件3固定在壳体1。在所述壳体1两侧错开大电流接触件等距离连有两到三个金属衬套6，与第一接触件2同侧的金属衬套6上设有卡扣结构9，卡扣结构9卡住第一接触件2的纵向延伸板。金属衬套6位于连接器壳体1的两侧，共有四到六个，同被连接电气设备相关联，用来固定连接器与被连接电气设备，并为连接器的机械接口处提供所需要的安装机械强度和防止保护壳体1的局部受力变形不均的现象；金属衬套6的上端和下端露在注塑材料外，衬套螺栓7穿过金属衬套6将其底端与电路层压接在一起，用于电器设备的导电；卡扣结构9卡牢并托起第一接触件2的纵向延伸板，从而使得第一接触件2更加稳固。所述液态硅酮橡胶密封圈8嵌装于所述壳体1上边缘；所述WT11-DS平拨式DIP开关10嵌装于所述壳体1内侧表面并且电性连接于所述小电流连接器4。本技术压接方式正向力稳定，接触件具有良好的材料，稳定、可靠；电压和电流性能稳定；温度要求在规定的范围之内，包括周围的温度和自身的温升，耐热性满足40-120℃；汽车连接器能在振动、温度环境恶劣条件下可靠地工作；连接器保持力在3kg以上；具有2kg电气设备从1m高度自由落体水泥地面而不损坏的耐冲击能力；同时实现了各个接触件之间可靠绝缘，绝缘等级可以达到1500V；集成了第一接触件本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车电器连接器，其特征在于，所述汽车电器连接器设置有壳体，液态硅酮橡胶密封圈嵌装于所述壳体上边缘处，WT11‑DS平拨式DIP开关嵌装于所述壳体内侧表面，并且电性连接于小电流连接器；接触件螺栓将第一接触件和第二接触件分别固定在壳体两侧壁上，壳体内侧等距离焊接有三个金属衬套；衬套螺栓通过金属衬套上的螺孔将金属衬套固定在壳体的底面，与第一接触件同侧的金属衬套上设有卡扣结构，卡扣结构卡住第一接触件的纵向延伸板。

【技术特征摘要】
1.一种汽车电器连接器，其特征在于，所述汽车电器连接器设置有壳体，液态硅酮橡胶密封圈嵌装于所述壳体上边缘处，WT11-DS平拨式DIP开关嵌装于所述壳体内侧表面，并且电性连接于小电流连接器；接触件螺栓将第一接触件和第二接触件分别固定在壳体两侧壁上，壳体内侧等距离焊接有三个金属衬套；衬套螺栓通过金属衬套上的螺孔将金属衬套固定在壳体的底面，与第一接触件同侧的金属衬套上设有卡扣结构，卡扣结构卡住第一接触件的纵向延伸板。2.如权利要求1所述的汽车电器连接器，其特征在于，所述第一接触件和第二接触件均...

【专利技术属性】
技术研发人员：迟亚海，杜佳芝，周元超，
申请(专利权)人：四川交通职业技术学院，
类型：新型
国别省市：四川,51