电子制动压力调节系统技术方案

本发明专利技术涉及一种用于车辆的电子的制动压力调节系统。这些车辆的制动压力调节系统包括防抱死保护装置，并且可选择性地通过行驶动态调节装置进行扩展。后者包括动态控制电子装置(20)，其如已知的与防抱死保护装置分离地固定在车上并且通过线路连接与防抱死保护装置的制动压力控制器(14)连接。然而，通过其在车上的布置方式仅可使动态控制电子装置(20)有限制地相对于车辆侧的干扰振动解耦。根据本发明专利技术，动态控制电子装置(20)固定在制动压力调节系统的压力介质总成(10)处，并且与压力介质总成(10)构成可预装配的且可锚定在车上的结构单元。通过这种方式，动态控制电子装置(20)有效地相对于车辆侧的干扰振动解耦，并且具有或没有行驶动态调节的制动压力调节系统即使个体产量较少也可并行地且低成本地在市场上被提供。在车上的安装费用与制动压力调节系统的配置范围无关。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】电子制动压力调节系统
本专利技术涉及一种根据权利要求1前序部分的特征所述的电子制动压力调节系统。
技术介绍
近来，如摩托车或小型摩托车等机动单轨车辆以及如四轮越野机车或三轮汽车等小型机动车越来越多地装配有电子制动压力调节系统，以便即使在极端减速条件下仍保持这种车辆的可操纵性。该系统通过以下方式防止在制动过程中车轮抱死，即，该系统调节车轮制动器中的制动压力以适配于在对应车轮处存在的滑动条件。为此目的设置有压力介质总成，其包括配备有电子可控压力介质控制部件的壳体块和电子制动压力控制器。该制动压力控制器评估例如轮速传感器和制动压力传感器的数据，并且由测量值确定对压力介质控制部件的符合需求的控制或根据需要进行该控制。在扩建阶段，这种制动压力调节系统可通过行驶动态调节装置进行扩展。该行驶动态调节装置在临界行驶状态下自动稳定车辆，即在没有驾驶员介入的情况下。此外，行驶动态调节装置装配有动态控制电子装置，该动态控制电子装置检测、评估车辆的行驶动力学特征参数，并且将这些特征参数传输给电子制动压力控制器，以建立制动压力或调节制动压力。在上述车辆类别中，动态控制电子装置是独立于压力介质总成的结构单元，其本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电子的制动压力调节系统，特别是用于机动单轨车辆和/或轻型机动车，所述制动压力调节系统具有防抱死保护调节装置，以用于使车辆的至少一个车轮制动器的制动压力适配于所述车轮制动器对应的车轮的滑移率，所述防抱死保护调节装置包括压力介质总成(10)和电子的制动压力控制器(14)，所述压力介质总成(10)由装配有可电子操纵的压力介质控制部件的壳体块(12)构成，所述压力介质控制部件例如是阀和/或泵，所述制动压力控制器(14)根据需要进行对所述压力介质控制部件的控制，并且所述制动压力调节系统具有行驶动态调节装置，以用于稳定车辆的行驶状态，所述行驶动态调节装置包括动态控制电子装置(20)，其检测车辆的行驶动...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.10.19 DE 102015220286.01.一种电子的制动压力调节系统，特别是用于机动单轨车辆和/或轻型机动车，所述制动压力调节系统具有防抱死保护调节装置，以用于使车辆的至少一个车轮制动器的制动压力适配于所述车轮制动器对应的车轮的滑移率，所述防抱死保护调节装置包括压力介质总成(10)和电子的制动压力控制器(14)，所述压力介质总成(10)由装配有可电子操纵的压力介质控制部件的壳体块(12)构成，所述压力介质控制部件例如是阀和/或泵，所述制动压力控制器(14)根据需要进行对所述压力介质控制部件的控制，并且所述制动压力调节系统具有行驶动态调节装置，以用于稳定车辆的行驶状态，所述行驶动态调节装置包括动态控制电子装置(20)，其检测车辆的行驶动力学特征参数、评估控制信号并且将所述控制信号传输给所述制动压力控制器(14)，其特征在于，所述动态控制电子装置(20)固定在所述压力介质总成(10)处，并且与所述压力介质总成(10)共同构成可预装配的、可在外部锚定的结构单元。2.根据权利要求1所述的制动压力调节系统，其特征在于，所述动态控制电子装置(20)布置在电子装置壳体(22)的内部，所述电子装置壳体固定在所述压力介质总成(10)的外侧。3.根据权利要求1或2所述的制动压力调节系统，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·施特姆勒，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE