一种旋转式气控阀及其气控系统技术方案

本发明专利技术公开了一种旋转式气控阀,其特征是，包括气控阀本体，所述气控阀本体内至少设有一个空腔，所述空腔内设有可在空腔内往复移动的推杆块；所述空腔包括依次连通的前腔室、密封室和后腔室，所述密封室与所述后腔室之间连通有气密通道；所述壳体内设有可相对气控阀本体转动的中轴块，所述中轴块内设有气流通道；所述气流通道与所述密封室之间连通有第一气道；所述后腔室与所述气道通道之间连通有第二气道；所述后腔室与外界空气连通有第三气道；所述气控阀本体内还设有连通至外界的排气口，所述排气口与所述前腔室之间连通有第四气道。本发明专利技术还结合上述旋转气控阀组成的气控系统。本发明专利技术具有稳定性高、结构简单和维保方便的优点。

A rotating air control valve and its gas control system

The invention discloses a rotary air control valve, which includes a gas control valve body. The air control valve has at least one cavity in the body. The cavity is provided with a push rod block which can move in the cavity. The cavity includes a front chamber, a seal chamber and a rear chamber, and the seal chamber and the rear chamber. There is an airtight channel connected between the housing and the middle shaft which is equipped with a relative gas control valve body, and an airflow channel is provided in the middle shaft; the air passage is connected with the seal chamber with a first airway; the rear chamber is connected with the channel channel between the second airways; the rear chamber and the outside air are connected. There are third air passages connected to the air control valve body, and an exhaust port connected to the external body is also arranged in the air control valve body, and fourth air passages are communicated between the exhaust port and the front chamber. The invention also combines the gas control system composed of the rotary pneumatic control valve. The invention has the advantages of high stability, simple structure and convenient maintenance.

【技术实现步骤摘要】
一种旋转式气控阀及其气控系统
本专利技术涉及汽车领域，尤其是涉及汽车轮胎充放气技术，具体是一种旋转式气控阀及其气控系统。
技术介绍
汽车轮胎充放气系统是一套汽车在停驶时能够随时调节轮胎气压的系统，包括气控系统及感应装置。它的主要作用是：当汽车通过沙漠、沿海滩涂、沼泽、泥泞地等松软地面及冰雪路面时，通过该系统可快速地降低轮胎气压，增大轮胎的接地面积；一方面使轮胎沉陷量和土壤阻力减小；另一方面,由于轮胎嵌入土壤中花纹数目的增多，增大土壤的推进力，大幅度地增加牵引力，提高汽车的通过性。当运载汽车的高度受桥洞、涵洞、运载飞机舱门等限制时，在一定的范围内，如果降低轮胎气压，使汽车总高度适当降低，便能顺利通过。当路面环境温度较高而汽车长距离连续行驶时，由于轮胎发热使胎内气压升高，可能会引起轮胎爆裂，如果能实时地给在行驶过程中的汽车轮胎放气，可以避免危险情况的发生军用越野汽车在运送武器装备、车载武器系统、通信指挥系统和战地伤员时，如果能根据不同的道路状况实时调整轮胎气压减缓冲击与振动，可以增强军需的机动性、安全性和生存能力。众所周知，该种控制轮胎充放气的气控系统多用于大型卡车或军用卡车，即一组轮胎有两个轮胎。而现有的用于控制轮胎的充放气的气控系统包括气控阀和气控装置，且气控阀只有唯一的排气口，即两个轮胎公用一个排气口，而感应装置安装就设置在公用的气道上用于感应胎压。在实际使用过程中，进行充放气时只能同时给两个轮胎充放气，不能根据不同轮胎的不同胎压进行充放气，且必须两个轮胎都处于无损情况下，感应装置才能准确的测出胎压。此外，现有的感应装置，每次测压只能在停车的情况下，人工控制外设供汽设备给予短暂的脉冲气流来开启气控阀中的气控组件，从而进行检测。且现有的感应装置均采用旋扭安装，旋钮感应装置的制造极易造成感应部分的损害，而且工艺复杂，成本高。在实际使用过程中，由于车辆长时间行驶或由于路面不平等情况，轮胎感应装置容易断电，从而导致感应装置失灵，给驾驶员造成不便或存在安全隐患。更是在作战条件下，由于感应装置的失灵，驾驶员无法正确的给轮胎充气和放气，易造成军用车辆不能及时调整轮胎的气压来适应战场环境，导致贻误战机或造成人员伤亡。此外，当气控阀中的某些部件的损坏，可能对整个气控系统的使用造成影响，往往是需要拆卸整个气控阀，对里面的部件进行更换，这样不仅维修时间长，难度大，而且供应备件的加工难度大，互换性差，造成备件的供应不方便。综上所述，现有的气控系统，操作不方便，稳定性差，制造成本高，不能精准充放气。已经不能满足人们的需求。所以需要开发一种新型的汽车轮胎充放气的系统，即气控系统
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种感应装置可靠且便于更换、备件精度可控且互换性强、便于精准维修及制造成本低的旋转式气控阀，以及配合旋转式气控阀组成的气控系统为了实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种旋转式气控阀,其特征是，包括气控阀本体，所述气控阀本体内至少设有一个空腔，所述空腔内设有可在空腔内往复移动的推杆块；所述空腔包括依次连通的前腔室、密封室和后腔室，所述密封室与所述后腔室之间连通有气密通道；所述推杆块穿过气密通道并与所述气密通道形成气密性配合；所述推杆块的一端伸入所述前腔室内并隔离前腔室与密封室，所述推杆块的另一端伸入所述后腔室内并隔离后腔室与气密通道；所述气控阀本体内设有可相对气控阀本体转动的中轴块；所述中轴块的旋转轴线与所述推杆块的移动动方向平行；所述中轴块内设有气流通道；所述气流通道与所述密封室之间连通有第一气道；所述后腔室与所述气道通道之间连通有第二气道；所述后腔室与外界空气连通有第三气道；所述气控阀本体内还设有连通至外界的排气口，所述排气口与所述前腔室之间连通有第四气道。本专利技术的工作原理如下：轮胎充气时，气控装置启动供气流程，气体由中轴块内的气流通道输入，气体从第二气道进入到后腔室，后腔室内的压强不断变大，推杆块在气压的作用下，往前腔室移动，此时，推杆块设有隔离前腔室和密封室的一端朝前腔室内部移动，前腔室和密封室随即连通；而位于第一气道内的气流快速充满前腔室，随后，气体流向排气口与前腔室之间连通的第四气道，继而气体从排气口排出，输送到轮胎内。而后腔室通过第三气道保持与外界的通气，避免困气，保证了推杆块可随时移动。充气完毕时，气控装置快速排气，第一气道和第二气道内的气压分别为零，同时后腔室内的气压为零，前腔室的残余气体将推杆块往后腔室移动，直至回到原始位置。轮胎放气时，气控装置启动放气流程，首先气控装置给予用于推动推杆块往前腔室移动的脉冲气流，气体由中轴块内的气流通道输入，继而气体沿第一气道进入到密封室，随即，气体沿着第二气道进入到后腔室，后腔室内的压强不断变大，推杆块在气压的作用下，往前腔室移动，此时，推杆块设有隔离前腔室和密封室的一端朝前腔室内部移动，前腔室和密封室随即连通。继而，气体随即沿进气的路径原路返回，即轮胎的内的气体从排气口输入，进入到第四气道，并进入到前腔室。由于此时，后腔室还存在压强，所以前腔室和密封室一直处于相通；随即，气体从前腔室流向密封室，密封室迅速充满气体并送第一气道排出到中轴块内的气流通道；同时后腔室的气体流向第二通道并输送到中轴块的气流通道，最后，气体从中轴块的气流通道输出到气控装置，从而实现了轮胎的放气。放气完毕时，气控装置快速排气，第一气道和第二气道内的气压分别为零，同时后腔室内的气压为零，前腔室的残余气体将推杆块往后腔室移动，直至回到原始位置。上述原始位置指的是外设供气设备不充气不放气时，推杆块的位置，即前腔室与密封室被隔绝，密封室通过气密通道与后腔室气流相通。为了固定推杆块的位置和限制其运动路径，优选的是，所述推杆块的端部与所述前腔室之间还设有弹性组件；所述弹性组件的一端与所述前腔室的内壁相接，另一端与所述推杆块的端部相接。为了保证气密性且保证推杆块的往复运动，优选的是，所述推杆块包括推杆本体，所述推杆本体的一端沿所述推杆本体的中轴线延伸形成有凸起块，另一端往周向延伸形成有外延块；所述凸起块连接有密封块，所述密封块盖合于密封室朝向前腔室的开口处；所述外延块连接有用于隔离后腔室与气密通道的密封垫。为了使驾驶员能及时知道轮胎的气压和实现轮胎的自动充气和放气且方便维修，优选的是，所述气控阀本体上设有用于连通前腔室与外界的感应气道，所述感应气道朝向外界的开口处设有可感应前腔室气压的第一感应装置；所述第一感应装置位于所述气控阀本体的周侧；，所述第四气道的朝向与所述排气口的朝向一致。为了减少机加工环节、易量产、便于生产及维护，且单阀装配过程合理、好装配和产量高，优选的是，所述气控阀本体采用分拆式设计，且所述气控阀本体的拆分方向平行于所述推杆块的移动方向；所述气控阀本体包括依次叠合的第一板块、第二板块和第三板；所述后腔室位于所述第一板块和第二板块叠合形成的空间内；所述密封室和第四气道位于所述第二板块内；所述排气口位于所述第二板块的侧面；所述前腔室位于所述第二板块和第三板块叠合形成的空间内；所述第一感应装置位于所述第三板块的侧面。上述的周侧是指气控阀本体绕中轴块旋转轴线环绕一周的侧面。上述拆分方向是指气控阀本体拆分时，各部件分解的动作方向。以上旋转式气控阀具有一种结构简单、机加工容易、检修方便及制造成本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种旋转式气控阀,其特征是，包括气控阀本体，所述气控阀本体内至少设有一个空腔，所述空腔内设有可在空腔内往复移动的推杆块；所述空腔包括依次连通的前腔室、密封室和后腔室，所述密封室与所述后腔室之间连通有气密通道；所述推杆块穿过气密通道并与所述气密通道形成气密性配合；所述推杆块的一端伸入所述前腔室内并隔离前腔室与密封室，所述推杆块的另一端伸入所述后腔室内并隔离后腔室与气密通道；所述气控阀本体内设有可相对气控阀本体转动的中轴块；所述中轴块的旋转轴线与所述推杆块的移动方向平行；所述中轴块内设有气流通道；所述气流通道与所述密封室之间连通有第一气道；所述后腔室与所述气流通道之间连通有第二气道；所述后腔室与外界空气连通有第三气道；所述气控阀本体内还设有连通至外界的排气口，所述排气口与所述前腔室之间连通有第四气道。

【技术特征摘要】
1.一种旋转式气控阀,其特征是，包括气控阀本体，所述气控阀本体内至少设有一个空腔，所述空腔内设有可在空腔内往复移动的推杆块；所述空腔包括依次连通的前腔室、密封室和后腔室，所述密封室与所述后腔室之间连通有气密通道；所述推杆块穿过气密通道并与所述气密通道形成气密性配合；所述推杆块的一端伸入所述前腔室内并隔离前腔室与密封室，所述推杆块的另一端伸入所述后腔室内并隔离后腔室与气密通道；所述气控阀本体内设有可相对气控阀本体转动的中轴块；所述中轴块的旋转轴线与所述推杆块的移动方向平行；所述中轴块内设有气流通道；所述气流通道与所述密封室之间连通有第一气道；所述后腔室与所述气流通道之间连通有第二气道；所述后腔室与外界空气连通有第三气道；所述气控阀本体内还设有连通至外界的排气口，所述排气口与所述前腔室之间连通有第四气道。2.根据权利要求1所述的旋转式气控阀，其特征是，所述推杆块的端部与所述前腔室之间还设有弹性组件；所述弹性组件的一端与所述前腔室的内壁相接，另一端与所述推杆块的端部相接。3.根据权利要求1所述的旋转式气控阀，其特征是，所述推杆块包括推杆本体，所述推杆本体的一端沿所述推杆本体的中轴线延伸形成有凸起块，另一端往周向延伸形成有外延块；所述凸起块连接有密封块，所述密封块盖合于密封室朝向前腔室的开口处；所述外延块连接有用于隔离后腔室与气密通道的密封垫。4.根据权利要求1所述的旋转式气控阀，其特征是，所述气控阀本体上设有用于连通前腔室与外界的感应气道；所述感应气道朝向外界的开口处设有可感应前腔室气压的第一感应装置；所述第一感应装置位于所述气控阀本体的周侧；所述第四气道的朝向与所述排气口的朝向一致。5.根据权利要求1所述的旋转式气控阀，其特征是，所述气控阀本体采用分拆式设计，且所述气控阀本体的拆分方向平行于所述推杆块的移动方向。6.根据权利要求5所述的旋转式气控阀，其特征是，所述气控阀本体包括依次叠合的第一板块、第二板块和第三板块；所述后腔室位于所述第一板块和第二板块叠合形成的空间内；所述密封室和第四气道位于所述第二板块内；所述排气口位于所述第二板块的侧面；所述前腔室位于所述第二板块和第三板块叠合形成的空间内；所述第一感应装置位于所述第三板块的侧面。7.一种气控系统，其特征是，包括若干个旋转式气控阀和用于控制进气和排气的气控装置；所述旋转式气控阀包括气控阀本体，所述气控...

【专利技术属性】
技术研发人员：桂家旺，
申请(专利权)人：桂家旺，
类型：发明
国别省市：广东,44