横贯进水舱盖制造技术

本实用新型专利技术公开横贯进水舱盖，包括：座板，其直接固定于船舶防火舱壁，所述座板中间设有通孔，且于所述座板的所述通孔的两侧边内均设有至少一个空心槽作为安装位，每一所述安装位内设有至少一个防火滑销结构；舱盖本体，其与所述底座之间设有防火护圈，所述舱盖本体的两侧通过所述防火滑销结构以及所述防火护圈固定于所述通孔。本申请的横贯进水舱盖在船舱起火时能够起到很好的防火作用，并在出现船舱漏水险情时快速平衡不对称进水，平衡船体。

Cross hatch cover

The utility model comprises a seat plate, which is directly fixed to the fireproof bulkhead of a ship, and a hole is arranged in the middle of the seat plate, and at least one hollow slot is arranged in the two sides of the through hole of the seat board as an installation position, and at least one fireproof sliding pin structure is arranged in each of the installation positions; The body is provided with a fire protection ring between the base and the base, and the two sides of the cover body are fixed to the through hole by the fireproof pin structure and the fire protection ring. The applied transverse intake hatch cover can play a very good fire protection effect when the cabin fire, and balance the ship body quickly and asymmetrically when the ship's cabin leak danger appears.

【技术实现步骤摘要】
横贯进水舱盖
本技术涉及船用领域，更具体地说，是一种横贯进水舱盖。
技术介绍
船舶设计中为了阻止船舶火情的蔓延，会在船舶内部设置较多的防火舱壁，部分防火舱壁因为阻隔了水的流通，船舶破损时会造成船舶的不对称进水，影响船舶破舱稳性；而重新调整船舶布置也会限止船舶的设计，所以本技术提出一个技术舱盖的方案。1.当出现火情时，该舱盖能阻隔火势的蔓延，起到防火的作用。2.当出现险情，舱体进水时，舱盖会自动打开，减少不对称进水，保证船体的破舱稳性。
技术实现思路
由于现有技术存在着上述问题，本技术提出一种横贯进水舱盖，其通过防火滑销结构以及防火护圈能有效的解决现有技术中存在的问题，起到很好的防火效果以及在出现险情时帮助平衡船体。本技术通过以下技术方案解决上述问题：横贯进水舱盖包括：座板，其直接固定于船舶防火舱壁，所述座板中间设有通孔，且于所述座板的所述通孔的两侧边内均设有至少一个空心槽作为安装位，每一所述安装位内设有至少一个防火滑销结构；舱盖本体，其与所述底座之间设有防火护圈，所述舱盖本体的两侧通过所述防火滑销结构以及所述防火护圈固定于所述通孔。较佳的是，所述防火滑销结构包括可熔线、滑销、弹簧以及支架，其中：所述支架设于所述座板的安装位内，所述滑销设于所述支架内，所述弹簧穿设于所述滑销上；所述可熔线的一端设于所述安装位内，其另一端连接于所述滑销的前端，使得所述滑销的末端穿过所述防火护圈抵接着所述舱盖本体，此时所述弹簧处于被压缩的状态；当所述可溶线受热后断开，所述滑销在所述弹簧的作用下向所述舱盖本体射出并嵌入所述舱盖本体内锁紧所述舱盖本体。较佳的是，所述支架内部设有一固定板，所述滑销穿过所述固定板，当滑销的前端被所述可熔线连接时，所述弹簧的前端抵接着所述固定板。较佳的是，所述滑销上设有一限位板，所述弹簧的末端抵接着所述限位板，当所述可熔线断开时，所述滑销在弹簧的作用下射出并嵌入所述舱盖本体时，所述限位板抵接着所述座板。较佳的是，所述防火护圈包括第一防火护圈及第二防火护圈，所述第一防火护圈及所述第二防火护圈均为1.5毫米不锈钢T型结构，所述第一防火护圈及第二防护护圈交错固定。较佳的是，所述舱盖本体其内部为防火岩棉，所述舱盖本体的外部包覆有一1.5毫米的钢板层。由于采用上述技术手段，本申请的横贯进水舱盖在船舱起火时能够起到很好的防火作用，并在出现船舱漏水险情时快速进水，平衡船体。附图说明图1为本申请的一实施例的结构示意图；图2为图1的剖视图；图3为图2在出现火灾时的结构示意图；图4为本申请的一实施例的在船舱进入时的结构示意图；图5为图4中横贯进水舱盖打开后船舱进入的结构示意图。具体实施方式下面结合具体实施方式，详细描述本技术。如图1所述，图1为本申请的一实施例的结构示意图，参照图1所示，横贯进水舱盖包括底板1及舱盖本体2，其中：底板1通过搭接焊或对接焊等直接固定于船舶防火舱壁上，底板1中间设有通孔，且于底板1的通孔的两侧边内均设有至少一个空心槽作为安装位，每一安装位内设有至少一个防火滑销结构3。舱盖本体2设于通孔内，舱盖本体2其内部为防火岩棉，舱盖本体2的外部包裹有1.5毫米钢板，如图2所示，舱盖本体2与底座1之间设有防火护圈4，防火护圈3包括第一防火护圈41及与第一防火护圈41交错固定的第二防火护圈42，第一防火护圈31及第二防火护圈42均为1.5毫米不锈钢T型结构，舱盖本体2的两侧通过防火滑销结构3以及防火护圈4固定于通孔内。其中，防火滑销结构3包括可熔线31、滑销32、弹簧33以及支架34，支架34设于底座1的安装孔内，滑销32设于支架34内，弹簧33穿设于支架34上，滑销32上设有一限位板321，支架34内设有一固定板341，滑销32穿过固定板341，弹簧33的末端抵接着限位板321，可熔线31的一端设于安装位内，另一端连接于滑销32的前端，使得滑销32的末端穿过防火护圈4抵接着舱盖本体2，弹簧33的前端抵接着固定板341，此时弹簧处于被压缩状态，如图3所示，当发生火灾时，可熔线31受热后断开，滑销32在弹簧33的作用下向舱盖本体2射出并嵌入舱盖本体2内锁紧舱盖本体，此时，限位板321抵接着底座1。如图4所示，当船舱因撞击等原因破损从船舱一侧进水后，船舱因一侧进水会导致舶倾斜，进入船舱内的水的水压作用于舱盖本体2，在水的压力下，第二防火圈42向外侧移动抵开滑销32，如图5所示，舱盖本体2及滑销32将会在水压下滑落，船舱内的水进一步进入船舱内，在船舶的复原力矩的作用下，横倾斜减少，船舶的吃水及纵倾会增加，以保证船舱不会继续翻转倾斜，造成乘客和装载车辆或货物的侧移。应理解，这些实施方式仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
横贯进水舱盖，其特征在于，包括：座板，其直接固定于船舶防火舱壁，所述座板中间设有通孔，且于所述座板的所述通孔的两侧边内均设有至少一个空心槽作为安装位，每一所述安装位内设有至少一个防火滑销结构；舱盖本体，其与所述座板之间设有防火护圈，所述舱盖本体的两侧通过所述防火滑销结构以及所述防火护圈固定于所述通孔。

【技术特征摘要】
1.横贯进水舱盖，其特征在于，包括：座板，其直接固定于船舶防火舱壁，所述座板中间设有通孔，且于所述座板的所述通孔的两侧边内均设有至少一个空心槽作为安装位，每一所述安装位内设有至少一个防火滑销结构；舱盖本体，其与所述座板之间设有防火护圈，所述舱盖本体的两侧通过所述防火滑销结构以及所述防火护圈固定于所述通孔。2.根据权利要求1所述的横贯进水舱盖，其特征在于，所述防火滑销结构包括可熔线、滑销、弹簧以及支架，其中：所述支架设于所述座板的安装位内，所述滑销设于所述支架内，所述弹簧穿设于所述滑销上；所述可熔线的一端设于所述安装位内，其另一端连接于所述滑销的前端，使得所述滑销的末端穿过所述防火护圈抵接着所述舱盖本体，此时所述弹簧处于被压缩的状态；当所述可熔线受热后断开，所述滑销在所述弹簧的作用下向所述舱盖本体射出并嵌入...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞剑，
申请(专利权)人：中航国际船舶发展中国有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31