一种轴承组装装置和组装方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种轴承组装装置和组装方法，组装装置包括组装机和翻转机，组装方法通过组装装置将组装工作分解为通过组装机由外圈下部完成内组件和外圈的装配工作，然后通过翻转机完成轴承翻转，最后通过组装机或另一组装机由外圈下部完成另一内组件和外圈的装配工作。通过该装置和方法可以避免内组件上的滚子与外圈滚道的磕碰，保证装配组装的质量，还可以大幅度降低劳动人员的劳动强度，提高工作效率；另外，相关装置的设计充分考虑了与现有轴承部件生产线的对接，可进一步提高组装工作的效率，降低人工的劳动强度。

A bearing assembly and assembly method

The invention discloses a bearing assembly and assembly method. The assembly device includes the assembly machine and the flip machine. The assembly method decomposes the assembly work into the assembly work of the inner component and outer ring through the assembly machine through the assembly device, and then completes the rolling of the bearing through the flip machine, and finally through the assembly machine or the other. An assembly machine completes the assembly of another inner component and outer ring from the lower part of the outer ring. The device and method can avoid the bump of the roller and the outer ring raceway on the inner component, ensure the quality of assembly and assembly, and can greatly reduce the labor strength of the workers and improve the working efficiency. In addition, the design of the related devices fully considers the docking with the existing bearing parts production line, and can further improve the group. Install work efficiency, reduce labor intensity artificially.

【技术实现步骤摘要】
一种轴承组装装置和组装方法
本专利技术涉及轴承生产或检修时的组装装置和组装方法，主要是涉及一种轴承内组件、外圈、中隔圈的自动/半自动组装装置和方法，尤其是涉及一种大中型滚子轴承的内组件、外圈、中隔圈的自动/半自动组装装置和方法。
技术介绍
为适应物资、客流高速运转的需求，原铁道部在高速、快捷、安全的前提下，提出了“跨越式发展”的战略目标，客运方面自1998年开始全国主要干线已进行了多次大提速，货运方向也提出了“高速、重载”的目标，车速达到120km/h，车辆装载能力由每辆60t发展至80t甚至更高，对车辆所用轴承进行了更换，对其组装合套等方面的质量提出了更高的要求。上述车辆所用轴承为滚子轴承，属于大中型滚子轴承，具有体积大、质量重、加工装配要求高等特点。对于其中的双列滚子轴承而言，其主要由外圈、内组件、中隔圈和油封等部件组成，即从外圈的两端各装入一个内组件，通过两个内组件之间中隔圈调节轴承的轴向游隙，待轴向游隙合格后，再通过油封等部件对轴承进行密封。在轴承的生产或检修过程中，需对轴承各部件进行组装合套，所述各部件是指轴承的外圈、两个内组件和中隔圈。目前采用的轴承组装方法是人工手动组装，具体方法为：首先将一个内组件竖直正放（内组件直径较小一端在上，直径较大一端在下），再把中隔圈放在正放内组件上，然后将外圈套在正放的内组件上，再取一个倒放的内组件（内组件直径较大一端在上，直径较小一端在下）并将其小心放入外圈中，至此完成组装。轴承合套是指在轴承组装的基础上，进行轴向游隙测量，选配合适的中隔圈后，即完成轴承的合套。在组装过程中，也可先套外圈，再放中隔圈和倒放的内组件。由于内组件的质量较重，而外圈的质量更重，在组装过程中，搬起和放下外圈及内组件的人工劳动强度大；而且长期工作时，会带来劳动人员疲劳、体力下降，易发生内组件上的滚子与外圈滚道磕碰的现象，影响轴承的装配质量，甚至带来安全隐患；还有，长时间工作带来的劳动人员疲劳、体力下降，会进一步导致生产或检修工作效率的下降。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种轴承组装装置，尤其是一种轴承自动/半自动组装装置（如果不需放入中隔圈或自动放入中隔圈，该装置即为自动组装装置；如果需手动放入中隔圈，则该装置为半自动组装装置），其不仅可以避免内组件上的滚子与外圈滚道磕碰的现象，而且可以降低劳动人员的劳动强度，提高工作效率。本专利技术提出的一种轴承组装装置，包括组装机和翻转机，组装机用于完成各部件的逐渐装配，翻转机用于完成轴承的夹紧和翻转。组装机包括底座、外圈定位装置、内组件升降台、中隔圈更换口和控制装置；外圈定位装置位于底座的上表面，通过外圈定位装置即可实现对外圈的定位，进而实现对整个轴承的定位；内组件升降台可以用液压力或气动力等作为举升动力，内组件升降台安装于底座的内部，当内组件升降台下降时，可带动于位于其上的内组件一起下降，待将外圈推到组装机上后，当内组件升降台上升，即可完成一个内组件和外圈的组装；中隔圈更换口位于底座的侧面，通过中隔圈更换口可以放入或更换中隔圈；控制装置与内组件升降台电连接，用于控制内组件升降台的下降和上升。翻转机的工作台面与组装机的底座上表面等高度连接，可方便的将轴承及其部件由组装机的底座上表面推到翻转机的工作台面，或将轴承及其部件由翻转机的工作台面推到组装机的底座上表面。优选的，至少在底座的一侧设置料道。通过料道运送轴承及其部件，既可以避免轴承各部件间的磕碰，又可以降低劳动人员的劳动强度，提高工作效率。当仅在底座的一侧设置料道时，外圈和内组件的共用同一料道，组装后的轴承也可使用该料道，这样可提高料道的利用效率，有效减少轴承组装装置占据的空间，降低轴承组装装置的成本。而当在底座的多侧设置料道时，可分别供外圈和内组件使用，这样一条料道仅传送一种部件，各料道便于与外圈和内组件生产线连接；也避免了轴承各部件顺序错误，可能引起的轴承组装故障。料道与组装机的底座上表面等高度连接，方便将轴承部件移动到组装机上。优选的，轴承组装装置还设有推入作动筒和推出作动筒；控制装置分别与推入作动筒和推出作动筒电连接，用于控制推入作动筒和推出作动筒的伸出和缩回。推入作动筒用于将外圈和内组件由料道推到组装机，或将外圈和单个内组件的组合体由组装机推到翻转机；而推出作动筒用于将完成翻转的外圈和单个内组件组合体由翻转机推到组装机，或将完成组装的轴承由组装机推到料道。优选的，当设置两条料道时，两条料道分别为外圈料道和内组件料道，且两条料道平行设置，分别连接在底座的相邻两侧。两条料道平行设置，可有效减小轴承组装装置占据的空间。当设置两条料道时，一套轴承组装所需的内组件均通过内组件料道传送。优选的，当设置三条料道时，三条料道分别为一条外圈料道和两条内组件料道，且三条料道平行设置，两条内组件料道相邻，三条料道分别连接在底座三个侧面。三条料道平行设置，可有效减小轴承组装装置占据的空间。当设置三条料道时，一套轴承组装所需的两个内组件分别通过两条内组件料道传送。两条内组件料道相邻，主要用于共同与内组件生产线对接，由于现有的内组件生产线较宽，因此设置两条内组件料道与其对接。优选的，为了提高生产效率，防止各轴承部件的来料和去料之间不会出现干涉，轴承组装装置中还设有第二组装机和侧向推出作动筒，第二组装机和组装机结构相同，第二组装机和组装机分别连接在翻转机的相邻两侧，且第二组装机还与一条内组件料道相连。此时，通过组装机完成一个内组件和外圈的装配，然后将这个外圈和单个内组件的组合体由推入作动筒推到翻转机，待完成翻转后，由侧向推出作动筒推到第二组装机上，再与另一个内组件和中隔圈进行组装。优选的，当设置第二组装机后，中隔圈的放入工作将在第二组装机完成，此时为了降低装置的复杂程度和生产成本，取消组装机中的中隔圈更换口，但保留第二组装机的中隔圈更换口。当测量结果显示轴承轴向游隙过大或过小时，则需要更换中隔圈，更换中隔圈的工作也可通过第二组装机完成。优选的，当设置第二组装机后，装置中还设有轴承料道，其与第二组装机连接，轴承料道用于传送完成组装的轴承。本专利技术还提供了一种轴承组装方法，该方法包括以下步骤：步骤S1，将一个内组件由料道推到组装机的内组件升降台上；步骤S2，内组件升降台下降后，再将一个外圈由料道推到组装机上，并通过外圈定位装置完成外圈的定位；步骤S3，组装机的内组件升降台上升，形成外圈和单个内组件的组合体；步骤S4，将外圈和单个内组件的组合体推到翻转机中完成翻转；并将另一个内组件由料道推到组装机的内组件升降台上，待内组件升降台下降后，在该内组件上放或不放中隔圈；步骤S5，将外圈和单个内组件的组合体推到组装机上，并通过外圈定位装置完成外圈的定位；步骤S6，组装机的内组件升降台上升，带动带有或不带有中隔圈的内组件上升，完成轴承的组装。为了提高组装过程的自动化程度和组装效率，上述组装方法中部件的推动工作全部由控制装置控制推入作动筒和推出作动筒完成。优选的，为了提高生产效率，防止各轴承部件的来料和去料之间不会出现干涉，当轴承组装装置设有第二组装机和侧向推出作动筒时，前述轴承组装方法的步骤S4至步骤S6中的组装机替换为第二组装机；另外，步骤S5中的将外圈和单个内组件的组合体推到第二组装机上的工作由控制装置控制侧向推出作动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轴承组装装置，其特征在于，包括组装机和翻转机；所述组装机包括底座（1）、外圈定位装置（2）、内组件升降台（3）、中隔圈更换口（4）和控制装置，外圈定位装置（2）位于底座（1）的上表面，内组件升降台（3）安装于底座（1）的内部，中隔圈更换口（4）位于底座（1）的侧面，控制装置与内组件升降台（3）电连接；所述翻转机完成轴承的夹紧和翻转；翻转机的工作台面与组装机的底座（1）上表面等高度连接。

【技术特征摘要】
1.一种轴承组装装置，其特征在于，包括组装机和翻转机；所述组装机包括底座（1）、外圈定位装置（2）、内组件升降台（3）、中隔圈更换口（4）和控制装置，外圈定位装置（2）位于底座（1）的上表面，内组件升降台（3）安装于底座（1）的内部，中隔圈更换口（4）位于底座（1）的侧面，控制装置与内组件升降台（3）电连接；所述翻转机完成轴承的夹紧和翻转；翻转机的工作台面与组装机的底座（1）上表面等高度连接。2.如权利要求1所述的一种轴承组装装置，其特征在于，至少在底座（1）的一侧设置料道。3.如权利要求2所述的一种轴承组装装置，其特征在于，还设有推入作动筒和推出作动筒，控制装置分别与推入作动筒和推出作动筒电连接；所述推入作动筒用于将外圈和内组件由料道推到组装机，或将外圈和单个内组件的组合体由组装机推到翻转机；所述推出作动筒用于将完成翻转的外圈和单个内组件组合体由翻转机推到组装机，或将完成组装的轴承由组装机推到料道。4.如权利要求2或3所述的一种轴承组装装置，其特征在于，当设置两条料道时，两条料道分别为外圈料道和内组件料道，且两条料道平行设置，分别连接在底座（1）的相邻两侧。5.如权利要求2或3所述的一种轴承组装装置，其特征在于，当设置三条料道时，三条料道分别为一条外圈料道和两条内组件料道，且三条料道平行设置，两条内组件料道相邻，三条料道分别...

【专利技术属性】
技术研发人员：王玉江，张斑，
申请(专利权)人：王玉江，
类型：发明
国别省市：山东,37