The utility model discloses a traction inverter cabinet for EMU, including a cabinet body, a bottom plate, a buffer spring, an adjusting knob, a screw rod, a support head, a connecting plate, a fan, a ventilation cavity, a cooling channel, a vent, a through hole, a carrying plate and a universal wheel. The left and right sides of the lower end of the cabinet are passed through a group of buffer springs and bottom. A universal wheel is set at the bottom end of the floor. The right end of the cabinet is set up with a number of heat dissipation channels, and a protective cover is arranged outside the outside of each heat dissipation channel. A number of through holes are arranged on the bearing plate, the ventilation cavity is connected with the cabinet body, and a fan is arranged inside the ventilation cavity, and the lower end of the connecting plate is set up with two support heads to support the head bottom. The end of the threaded rod is connected with the threaded rod, and the bottom end of the threaded rod is connected with the adjusting knob. The utility model can timely discharge heat and eliminate hidden dangers; the buffer spring and the damping spring can effectively reduce the bump and ensure the normal operation of the traction inverter.
【技术实现步骤摘要】
动车组用牵引逆变器柜体
本技术涉及铁路车辆牵引技术,具体涉及动车组用牵引逆变器柜体。
技术介绍
牵引逆变器是动车组传动系统的核心,用于为动车组的牵引电机供电,通过牵引电机为动车组提供行驶动力。牵引逆变器内部包括控制模块、支撑电容、控制模块及电压传感器,长时间使用会产生热量,不及时排出易损坏部件;传统的牵引逆变器一般固定安装在动车的下方,但由于下部空间有限,牵引逆变器的尺寸也受到限制,导致能提供的功率受限,且在动车组运行中,易发生与铁轨的碰撞,产生振动,影响牵引逆变器的工作,难以满足运载要求。
技术实现思路
为了解决
技术介绍
中存在的问题,本技术的目的在于提供动车组用牵引逆变器柜体。其技术方案为:动车组用牵引逆变器柜体,包括柜体、底板、柜门、控制面板、合页、缓冲弹簧、支撑柱、固定板、调节旋钮、螺纹杆、支撑头、连接板、风扇、进气孔、通风腔、散热通道,干燥盒、通孔、承载板、滑台,温度传感器、报警灯、支撑座、活动销、灯座、灯管及万向轮,其中,散热通道包括防护罩及排气口,万向轮包括轮座、减震弹簧、刹车机构及滚轮。所述控制面板设置在柜门上,柜门通过合页与柜体连接,柜体外部上端设置一对支撑座,活动销依次穿过支撑座和报警灯底部,将报警灯连接在支撑座中间,柜体下端左右两侧通过一组缓冲弹簧与底板上端表面连接,底板下端设置四个万向轮,万向轮的轮座固定在底板下端的表面上,轮座与刹车机构上部连接,在轮座与刹车机构之间设置减震弹簧,刹车机构底部与滚轮连接。所述柜体右端设置若干散热通道,散热通道与柜体内部连通,在每个散热通道外部均设置防护罩,防护罩底端与柜体右端侧面之间的间隙构成排气口。所述 ...
【技术保护点】
动车组用牵引逆变器柜体,其特征在于:包括柜体(1)、底板(2)、柜门(3)、控制面板(4)、合页(5)、缓冲弹簧(6)、支撑柱(7)、固定板(8)、调节旋钮(9)、螺纹杆(10)、支撑头(11)、连接板(12)、风扇(13)、进气孔(14)、通风腔(15)、散热通道(16),干燥盒(17)、通孔(18)、承载板(19)、滑台(20),温度传感器(21)、报警灯(22)、支撑座(23)、活动销(24)、灯座(25)、灯管(26)及万向轮(27),其中,散热通道(16)包括防护罩(161)及排气口(162),万向轮(27)包括轮座(28)、减震弹簧(29)、刹车机构(30)及滚轮(31);所述控制面板(4)设置在柜门(3)上,柜门(3)通过合页(5)与柜体(1)连接,柜体(1)外部上端设置一对支撑座(23),活动销(24)依次穿过支撑座(23)和报警灯(22)底部,将报警灯(22)连接在支撑座(23)中间,柜体(1)下端左右两侧通过一组缓冲弹簧(6)与底板(2)上端表面连接,底板(2)下端设置四个万向轮(27),万向轮(27)的轮座(28)固定在底板(2)下端的表面上,轮座(28)与刹车机 ...
【技术特征摘要】
1.动车组用牵引逆变器柜体,其特征在于:包括柜体(1)、底板(2)、柜门(3)、控制面板(4)、合页(5)、缓冲弹簧(6)、支撑柱(7)、固定板(8)、调节旋钮(9)、螺纹杆(10)、支撑头(11)、连接板(12)、风扇(13)、进气孔(14)、通风腔(15)、散热通道(16),干燥盒(17)、通孔(18)、承载板(19)、滑台(20),温度传感器(21)、报警灯(22)、支撑座(23)、活动销(24)、灯座(25)、灯管(26)及万向轮(27),其中,散热通道(16)包括防护罩(161)及排气口(162),万向轮(27)包括轮座(28)、减震弹簧(29)、刹车机构(30)及滚轮(31);所述控制面板(4)设置在柜门(3)上,柜门(3)通过合页(5)与柜体(1)连接,柜体(1)外部上端设置一对支撑座(23),活动销(24)依次穿过支撑座(23)和报警灯(22)底部,将报警灯(22)连接在支撑座(23)中间,柜体(1)下端左右两侧通过一组缓冲弹簧(6)与底板(2)上端表面连接,底板(2)下端设置四个万向轮(27),万向轮(27)的轮座(28)固定在底板(2)下端的表面上,轮座(28)与刹车机构(30)上部连接,在轮座(28)与刹车机构(30)之间设置减震弹簧(29),刹车机构(30)底部与滚轮(31)连接;所述柜体(1)右端设置若干散热通道(16),散热通道(16)与柜体(1)内部连通,在每个散热通道(16)外部均设置防护罩(161),防护罩(161)底端与...
【专利技术属性】
技术研发人员:肖燕,
申请(专利权)人:株洲华信精密工业股份有限公司,
类型:新型
国别省市:湖南,43
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