一种高度限位器与减速器的连接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种高度限位器与减速器的连接装置。该连接装置包括十字连接件和连接轴，所述十字连接件的封闭端与高度限位器的出轴铰接，所述连接轴的一端同轴装设在减速器的低速轴上，所述高度限位器的出轴与所述连接轴同轴，所述连接轴的另一端置于所述十字连接件的开口端内并通过定位销连接。本实用新型专利技术提供的一种高度限位器与减速器的连接装置，通过定位销将十字连接件与连接轴连接，使得十字连接件与连接轴和高度限位器的出轴之间的留有间隙，从而能够消除连接轴和高度限位器的出轴的安装和制造误差，保证连接轴和高度限位器的出轴的同轴度，从而增加高度限位器的使用寿命和安全性，并且整个连接装置安装简便，易于实现。

【技术实现步骤摘要】
一种高度限位器与减速器的连接装置
本技术涉及桥式起重机领域，更具体地，涉及一种高度限位器与减速器的连接装置。
技术介绍
高度限位器是桥式起重机领域重要的安全保护开关，用于限制取物装置的高度，当取物装置起升到上极限位置时，限位器切断电源，防止吊钩、抓斗等取物装置继续上升发生冲顶等事故。目前起重机械上常用的高度限位器的连接方式有法兰固定和底座式固定两种类型，法兰式固定一般通过方轴与起重机的起升机构连接，该方式要求高度限位器方轴和起升机构的同心度比较高，稍有偏差，方轴极易损坏。底座式固定的高度限位器一般通过联轴器与起重机起升机构连接，该方式底座安装复杂，在使用频率高的工作状况联轴器损坏率高。上述两种高度限位器的连接方式都不能很好的消除高度限位器的安装误差，从而影响到高度限位器中蜗轮蜗杆的啮合精度，最终影响高度限位器的使用寿命，造成各种安全隐患。
技术实现思路
本技术提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的高度限位器与减速器的连接装置。本技术提供一种高度限位器与减速器的连接装置。一种高度限位器与减速器的连接装置，包括十字连接件和连接轴，所述十字连接件的封闭端与高度限位器的出轴铰接，所述连接轴的一端同轴装设在减速器的低速轴上，所述高度限位器的出轴与所述连接轴同轴，所述连接轴的另一端置于所述十字连接件的开口端内并通过定位销连接。优选地，所述连接轴的另一端与径向垂直的方向上设有通孔，所述十字连接件的开口端设有与所述通孔对应的定位孔，所述定位销穿过所述通孔和定位孔。优选地，所述高度限位器与端盖连接，以使所述高度限位器的出轴与所述连接轴同轴。优选地，所述端盖固定在所述减速器的壳体上并与所述减速器的低速轴同轴，所述端盖的端面上同轴设有定位凸台，所述高度限位器连接有与所述定位凸台配合连接的定位凹槽，所述高度限位器的出轴与所述定位凹槽同轴，所述定位凸台与所述定位凹槽通过螺栓连接。优选地，所述通孔和定位孔均为两个。优选地，所述减速器的壳体上且与所述减速器的低速轴同轴的圆周上均匀分布有多个定位螺栓，通过所述多个定位螺栓将所述端盖固定在所述减速器的壳体上。优选地，所述定位销为开口销。本申请提供的一种高度限位器与减速器的连接装置，通过定位销将十字连接件与连接轴连接，使得十字连接件与连接轴和高度限位器的出轴之间的留有间隙，从而能够消除连接轴和高度限位器的出轴的安装和制造误差，保证连接轴和高度限位器的出轴的同轴度，从而增加高度限位器的使用寿命和安全性，并且整个连接装置安装简便，易于实现。附图说明图1为根据本技术的一种高度限位器与减速器的连接装置的结构示意图；图2为根据本技术的一种高度限位器与减速器的连接装置中I的局部放大图；附图标记：1-减速器；2-连接轴；3-定位凹槽；4-端盖；5-定位螺栓；6-高度限位器；7-螺栓；8-定位销；9-十字连接件。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。图1为根据本技术的一种高度限位器与减速器的连接装置的结构示意图，图2为根据本技术的一种高度限位器与减速器的连接装置中I的局部放大图，结合图1和图2所示，一种高度限位器与减速器的连接装置包括十字连接件9和连接轴2，所述十字连接件9的封闭端与高度限位器6的出轴铰接，连接轴2的一端同轴装设在减速器1的低速轴上，所述高度限位器6的出轴与所述连接轴2同轴，所述连接轴2的另一端置于所述十字连接件9的开口端内并通过定位销8连接。具体地，高度限位器的使用寿命与减速器的低速轴和高度限位器的出轴的同轴度紧密相关，因为其同轴度直接影响到高度限位器中的涡轮蜗杆的啮合，进而影响到高度限位器的工作状况。在实际工作状态下，十字连接件9和连接轴2，所述十字连接件9的封闭端与高度限位器6的出轴铰接，连接轴2的一端同轴装设在减速器1的低速轴上，所述高度限位器6的出轴与所述连接轴2同轴安装，保证传动的均匀性。通过十字连接件9与连接轴2的间隙连接消除高度限位器6与减速器1的低速轴连接的安装误差，间隙连接是通过定位销8将连接轴2连接于十字连接件9的开口端内部，并在垂直与连接轴2的方向上留有间隙。当高度限位器6的出轴与减速器的低速轴或者连接轴2之间存在安装误差时，该间隙连接以及字连接件9的封闭端与高度限位器6出轴的铰接相结合能够有效地消除当高度限位器6的出轴与减速器的低速轴或者连接轴2之间的安装误差。上述实施例提供的一种高度限位器与减速器的连接装置，通过定位销将十字连接件与连接轴连接，使得十字连接件与连接轴和高度限位器的出轴之间的留有间隙，从而能够消除连接轴和高度限位器的出轴的安装和制造误差，保证连接轴和高度限位器的出轴的同轴度，从而增加高度限位器的使用寿命和安全性，并且整个连接装置安装简便，易于实现。基于上述实施例的内容，所述连接轴的另一端与径向垂直的方向上设有通孔，所述十字连接件的开口端设有与所述通孔对应的定位孔，所述定位销穿过所述通孔和定位孔。基于上述各实施例，所述通孔和定位孔均为两个。通过使用两个定位销，使得连接轴与高度限位器的出轴的连接更加牢固，并且传递的力矩稳定，进而能够增加高度限位器的使用寿命。基于上述各实施例的内容，结合图1和图2所示，高度限位器6与端盖4连接，以使高度限位器6的出轴与连接轴2同轴，端盖4固定在减速器1的壳体上并与所述减速器1的低速轴同轴，所述端盖4的端面上同轴设有定位凸台，所述高度限位器6连接有与所述定位凸台配合连接的定位凹槽3，所述高度限位器6的出轴与所述定位凹槽3同轴，所述定位凸台与所述定位凹槽通过螺栓7连接。具体地，为了保证所述高度限位器6的出轴与所述连接轴2的同轴度，首先保证端盖4与减速器1的低速轴的同轴度，然后通过与端盖同轴的定位凸台对高度限位器6进行轴向定位，具体为高度限位器6与定位凹槽3连接，高度限位器6的出轴与定位凹槽3同轴，定位凸台与定位凹槽3通过螺栓7连接，其中定位凸台与定位凹槽3刚好配合连接，实现高度限位器6的出轴与减速器1的低速轴的同轴。同时，连接轴2与十字连接件9的采用定位销进行间隙连接，从而能够消除连接轴和高度限位器的出轴的安装和制造误差，从而增加高度限位器的使用寿命和安全性。基于上述各实施例，如图1所示，减速器1的壳体上且与减速器1的低速轴同轴的圆周上均匀分布有多个定位螺栓5，所述多个定位螺栓5将所述端盖4固定在所述减速器1的壳体上。端盖4相对于减速器1的低速轴的同轴度，是通过在减速器1的壳体上且与减速器1的低速轴同轴的圆周上均匀分布有多个定位螺栓5来实现的，事先对定位螺栓5对应的螺栓孔进行位置定位，从而保证端盖4的安装精度。基于上述各实施例，所述定位销为开口销。开口销的主要优点是相对于其他定位销连接的更加牢固，保证减速器的低速轴与高度限位器的出轴的传动精度，进而延迟高度限位器的使用寿命。本技术提供的一种高度限位器与减速器的连接装置，通过定位销将十字连接件与连接轴连接，使得十字连接件与连接轴和高度限位器的出轴之间的留有间隙，从而能够消除连接轴和高度限位器的出轴的安装和制造误差，保证连接轴和高度限位器的出轴的同轴度，从而增加高度限位器的使用寿命和安全性，并且整个连接装置安装简便，易于实现本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高度限位器与减速器的连接装置，其特征在于，包括十字连接件和连接轴，所述十字连接件的封闭端与高度限位器的出轴铰接，所述连接轴的一端同轴装设在减速器的低速轴上，所述高度限位器的出轴与所述连接轴同轴，所述连接轴的另一端置于所述十字连接件的开口端内并通过定位销连接。

【技术特征摘要】
1.一种高度限位器与减速器的连接装置，其特征在于，包括十字连接件和连接轴，所述十字连接件的封闭端与高度限位器的出轴铰接，所述连接轴的一端同轴装设在减速器的低速轴上，所述高度限位器的出轴与所述连接轴同轴，所述连接轴的另一端置于所述十字连接件的开口端内并通过定位销连接。2.根据权利要求1所述的连接装置，其特征在于，所述连接轴的另一端与径向垂直的方向上设有通孔，所述十字连接件的开口端设有与所述通孔对应的定位孔，所述定位销穿过所述通孔和定位孔。3.根据权利要求1或2所述的连接装置，其特征在于，所述高度限位器与端盖连接，以使所述高度限位器的出轴与所述连接轴同轴。4.根据权利要求3...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴雪涛，张远，王文娟，袁楷，勾通，
申请(专利权)人：北京起重运输机械设计研究院，
类型：新型
国别省市：北京,11