一种新型公路角度护栏制造技术

本实用新型专利技术属于公路护栏领域，尤其涉及一种新型公路角度护栏。包括中间护栏架和护栏尾架，中间护栏架包括护栏板，护栏板上部两端设置有上固定筒，所述护栏尾架包括斜角架板，斜角架板的上部设置也设置有上固定筒，斜角架板上远离上固定筒的一侧设置有密封筒组件，上固定筒的下方设置有设置在下固定筒，上固定筒和下固定筒的内部均设置有连接管，连接管的两侧设置有梯形卡位肋，固定筒的内侧设置有卡位孔。本实用新型专利技术大大提高了本实用新型专利技术的连接整体性和美观性，其固定筒和连接管的配合设置，可以牢固完成的连接，其固定管上梯形卡位肋的设计，大大提高了连接管与固定筒的配合效率。

【技术实现步骤摘要】
一种新型公路角度护栏
本技术属于公路护栏领域，尤其涉及一种新型公路角度护栏。
技术介绍
公路的改扩建工程和养护施工等通常是在不中断交通的条件下进行的。当施工区占用行车道时，为方便施工，过往车辆通常需要强制减速并转换车道，低速缓行通过该施工路段。在该路段范围内，经常会发生因车辆失控或通行车辆与施工区内的人员或设备发生碰撞而导致的交通事故。目前，通常在施工区外摆放交通锥、防撞桶或隔离墩等隔离设施将施工区与过往车辆进行隔离，但此类隔离设施基本没有安全防护能力，无法对施工区内的人员或设备进行有效安全防护；部分长期施工的路段摆放连续式混凝土隔离墩，这种隔离墩具有一定的安全防护能力，但不易于运输和拆装，并且占用空间较大。施工区的交通标志和标线是安全防护的主动防护设施，用于预防事故的发生，而隔离设施则是施工区作业人员与交通流分离的最后屏障，若发生事故时车辆碰撞或穿越隔离设施，将直接对施工区作业人员造成生命威胁，因此，在隔离设施设置时，应对其防撞性能进行考虑。施工区隔离护栏装置应该有如下特性：1.隔离性；2.防撞性；3.导向性；4.可重复利用性；5.性价比高等特性。目前，我国施工区的隔离设施大多采用锥形桶、注水交通隔离墩(水马)、水泥墩等，已难以满足施工和养护的人性化安全要求。
技术实现思路
本技术针对上述的问题，提供一种新型公路角度护栏。为了达到上述目的，本技术采用的技术方案为，本技术提供一种新型公路角度护栏，包括中间护栏架以及设置在中间护栏架两端的护栏尾架，所述中间护栏架包括护栏板，所述护栏板的底部设置有通水槽组件，所述护栏板的内部设置有T字支撑板，其特征在于：所述护栏板上部两端设置有上固定筒，所述护栏尾架包括斜角架板，所述斜角架板的上部设置也设置有上固定筒，所述斜角架板上远离上固定筒的一侧设置有密封筒组件，所述上固定筒的下方设置有下固定筒，所述上固定筒和下固定筒的内部均设置有可以拆卸、用于连接中间护栏架与中间护栏架以及中间护栏架与护栏尾架的连接管，所述连接管的两侧设置有梯形型卡位肋，所述固定筒的内侧设置有与梯形型卡位肋配合设置的卡位孔，所述连接管的两端设置有连接孔，所述护栏板、斜角架板以及固定筒上均设置有与连接孔相配合的固定配合孔。作为优选，所述连接孔和固定配合孔内设置有竖销。作为优选，所述密封筒组件包括密封筒、设置在密封筒上的密封板以及设置在密封筒底部的安装板。作为优选，所述安装板上设置有安装孔。作为优选，所述固定筒通过焊接的方式设置在护栏板和斜角架板上。作为优选，所述护栏板上设置有配合通水槽的贯穿孔。与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，1、本技术为了使护栏板之间更为方便的连接，在固定筒与连接筒之间设置互相配合的梯形卡位肋与卡位孔，增加护栏板之间连接的方便性与稳定性，保证固定筒与连接筒之间不会发生错位，保证整体结构的稳定性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为实施例1提供的一种新型公路角度护栏立体结构示意图；图2为实施例1提供的固定筒与连接筒连接的爆炸图；以上各图中，1、护栏板；2、斜角架板；3、密封筒；4、密封板；5、安装板；6、上固定筒；61、卡位孔；7、连接孔；71、竖销；72、固定配合孔；8、下固定筒；9、连接管；91、梯形卡位肋；10、T字支撑板。具体实施方式为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。实施例1，如图1-图2所示，本技术提供了一种新型公路角度护栏，该角度护栏整体是有两部分组成的，一个是中间位置的中间护栏架，另一个是设置在中间护栏架两端的护栏尾架，很明显其护栏尾架的作用则是用来给中间护栏架进行收尾的，这里需要说明一下，其中间护栏架的个数是根据具体的情况来设置的。从图1中可以看出，中间护栏架包括两个对称设置的护栏板1，对于护栏板1的设计方式则是如图1所示的设计方式，不过在其侧面的斜坡板设计上，其斜坡板设计为如图1所示有折度的设计方式，与其上部的固定筒焊接而成。其护栏板1的底部设置了通水槽组件，其护栏板1的内部设置了T字支撑板10，对于其通水槽组件和T字支撑板10的设计在本公司之前的专利也对此进行了说明，故在此也不作详细的说明了；其护栏尾架包括斜角架板2，其斜角架板2的作用和护栏板1的作用是一样的，不过形状是不一样的。其护栏板1和斜角架板2上部两端都设置了上固定筒6，其上固定筒6的下方设置了下固定筒8，对于上固定筒6和下固定筒8的设计方式，也是为了其中间护栏架和护栏尾架的连接效果，其上固定筒6和下固定筒8的内部均设置了可以拆卸、用于连接中间护栏架与中间护栏架以及中间护栏架与护栏尾架的连接管9，连接管9的两端均设置有两个连接孔7，通过连接孔7内的竖销71将中间护栏与中间护栏、中间护栏与护栏尾架连接成一个整体，为了整体护栏的稳定性，竖销71之间贯穿上固定筒6和下固定筒8内的连接管9使之成为一个整体，从而增加其稳定性。专利技术人了为了提高连接速度和连接效果，故在连接管9的两侧设置了梯形卡位肋91，其固定筒的内侧设置了与梯形卡位肋91配合设置的卡位孔61，这里需要注意的是，之所以设计为梯形的形状从图中也可以看出，梯形一边宽一边窄，在将连接管9插入上固定筒6和下固定筒8内的卡位孔61时相比于两端一样宽的形状来说能够方便快捷的定位安装，同时，如果用于连接的竖销71松弛，梯形的设计能够保证连接管9与固定筒之间始终保持相同的状态不发生位移，从而整个护栏一直处于牢固状态。从图2中可以看出，其连接管9上的梯形卡位肋91设置是两组，进一步增加其稳定性。除了上述的连接管9的两端设置了连接孔7，护栏板1、斜角架板2以及上固定筒6和下固定筒8上均设置了与连接孔7相配合的固定配合孔72，对于连接孔7和固定配合孔72来说，其个数都为两个，通过竖销71连接在一起。其斜角架板2上远离上固定筒6的一侧设置了密封筒组件，其密封筒组件包括密封筒3、设置在密封筒3上的密封板4以及设置在密封筒3底部的安装板5，安装板5上设置了安装孔，结合图1可以看出，其工作原理也是比较好理解的。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非是对本技术作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的
技术实现思路
加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本技术技术方案内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本技术技术方案的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型公路角度护栏，包括中间护栏架以及设置在中间护栏架两端的护栏尾架，所述中间护栏架包括护栏板，所述护栏板的底部设置有通水槽组件，所述护栏板的内部设置有T字支撑板，其特征在于：所述护栏板上部两端设置有上固定筒，所述护栏尾架包括斜角架板，所述斜角架板的上部设置也设置有上固定筒，所述斜角架板上远离上固定筒的一侧设置有密封筒组件，所述上固定筒的下方设置有下固定筒，所述上固定筒和下固定筒的内部均设置有可以拆卸、用于连接中间护栏架与中间护栏架以及中间护栏架与护栏尾架的连接管，所述连接管的两侧设置有梯形型卡位肋，所述固定筒的内侧设置有与梯形型卡位肋配合设置的卡位孔，所述连接管的两端设置有连接孔，所述护栏板、斜角架板以及固定筒上均设置有与连接孔相配合的固定配合孔。

【技术特征摘要】
1.一种新型公路角度护栏，包括中间护栏架以及设置在中间护栏架两端的护栏尾架，所述中间护栏架包括护栏板，所述护栏板的底部设置有通水槽组件，所述护栏板的内部设置有T字支撑板，其特征在于：所述护栏板上部两端设置有上固定筒，所述护栏尾架包括斜角架板，所述斜角架板的上部设置也设置有上固定筒，所述斜角架板上远离上固定筒的一侧设置有密封筒组件，所述上固定筒的下方设置有下固定筒，所述上固定筒和下固定筒的内部均设置有可以拆卸、用于连接中间护栏架与中间护栏架以及中间护栏架与护栏尾架的连接管，所述连接管的两侧设置有梯形型卡位肋，所述固定筒的内侧设置有与梯形型卡位肋配合设置的卡位孔，所述连接管的两端设置有连...

【专利技术属性】
技术研发人员：于子臣，李建华，黄天范，金义华，魏明，
申请(专利权)人：山东奥邦机械设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37