一种齿轮箱润滑油精密分装加注装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及机车作业辅助设备技术领域，尤其是一种齿轮箱润滑油精密分装加注装置。它包括用于盛装定量的润滑油并将润滑油加注至齿轮箱内的油脂分装袋和用于向油脂分装袋内注入定量润滑油的气动加注机。本实用新型专利技术通过气动加注机与油脂分装袋的配合可根据动车组齿轮箱不同规格型号以及润滑油标准容积对润滑油精确地分装到各个齿轮箱所对应的油脂分装袋内，再将油脂分装袋直接配送至各个作业位置，由现场作业人员将油脂分装袋进行悬挂并与齿轮箱进行连通即可完成润滑油的加注作业，从而实现对润滑油的精确定量分装及润滑油的自动定量加注作业，避免因过量加注或少量加注而引发的系列问题，并彻底改变目前铁路局直接采用油泵向动车组齿轮加注润滑油的作业方式。

A kind of gear box lubricating oil precision filling and filling device

The utility model relates to the technical field of auxiliary equipment for locomotive operation, in particular to a precise loading and filling device for lubricating oil of gear boxes. It includes the oil filling bag for filling the quantitative lubricating oil and adding the lubricating oil into the gear box, and the pneumatic filling machine used to inject the quantitative lubricating oil into the oil packing bag. The utility model can be fitted into the oil packing bag corresponding to the gear box according to the different specifications and the standard volume of the lubricating oil, and the oil filling bag is directly distributed to each job location by the combination of the pneumatic filling machine and the grease bag. The grease filling bag is suspended and connected with the gear box to complete the injection operation of the lubricating oil, so as to realize the accurate quantitative loading of the lubricating oil and the automatic quantitative filling operation of the lubricating oil, avoid the series of problems caused by excessive injecting or a small amount of injecting, and completely change the direct use of the oil pump to the motor train at present. The operation mode of adding lubricating oil to the group gear.

【技术实现步骤摘要】
一种齿轮箱润滑油精密分装加注装置
本技术涉及机车作业辅助设备
，尤其是一种齿轮箱润滑油精密分装加注装置。
技术介绍
周知，齿轮箱是高铁动车组的一种重要组成机构，其对于动车组的安全运行中起到至关重要的作用，在动车组的检修维护作业项目中，齿轮箱润滑油的加注作业更是重中之重。目前，动车组齿轮箱润滑油的加注作业一般直接用油泵进行加注，在长期的实践作业过程中，却发现此种作业方式存在如下弊端：1、加油量不准确，很容易直接造成齿轮箱发热报警事故，进而对动车组的行驶安全构成严重的安全隐患；主要原因在于：首先，由于齿轮箱是一个密闭不可视的空间，而且加油过程都是在齿轮咬合静止的状态下进行的，在出现润滑油油脂未均匀覆盖齿轮箱的内部部件的情况下，齿轮箱运行并形成油膜后会出现润滑油缺少的现象；其次，润滑油的加注量由现场作业人员靠肉眼进行观察判断，由于因人而异的视角和经验差异以及齿轮箱的型号规格间的差异，很容易出现较大误差，从而造成润滑油的过量或少量加注；最后，加注的过程中，齿轮箱内的润滑油很容易在油泵的压力作用下出现被搅动的现象，致使气泡被大量混杂在润滑油内，从而增大了油脂的体积，致使现场作业人员无法准确地掌控润滑油的加注量。2、润滑油加注的工作量不大，但需要耗费较高的设备成本和人工成本，与“提质增效”的目的相悖；首先，加注作业除油泵外，还需要的使用众多的辅助工装设备(如：新旧油桶、油泵、油管、注油枪、推车等)，在标准化作业的过程中，对于辅助工装设备的领取、归还会占用较多作业人员及大量作业时间，严重浪费了作业时间并降低了作业效率；其次，加油作业时需要手摇油泵，作业人员需要不断替换，从而增加了作业人员的配置成本。3、存在严重的次生安全隐患；首先，加注作业中容易发生因油脂外溢、加油管存油流出等而导致作业现场被污染的问题，而一旦作业现场的地面沾染油脂后极为湿滑，极易出现作业人员滑倒跌伤等人身安全问题；其次，加注作业中所使用的加油设备、工装工具较多，易出现配件遗漏等问题，从而在动车组的关键部位形成安全隐患。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种齿轮箱润滑油精密分装加注装置。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种齿轮箱润滑油精密分装加注装置，它包括用于盛装定量的润滑油并将润滑油加注至齿轮箱内的油脂分装袋和用于根据齿轮箱的规格型号及油脂体积参数向油脂分装袋内注入润滑油的气动加注机；所述气动加注机包括控制机台、架设于控制机台上并受控于控制机台的动力气缸，所述控制机台上还架设有一位于动力气缸的动力输出端侧并与动力气缸同轴分布的油脂料缸，所述动力气缸的动力轴的末端连接有一置于油脂料缸内并将油脂料缸的内部空间分隔为油料腔室和动力腔室的活塞装置，所述油脂料缸上装设有一与油料腔室相连通的自吸管、一受控于控制机台以用于对自吸管进行通断控制的直球阀总成以及一与油料腔室相连通并受控于控制机台的灌装阀总成；所述油脂分装袋包括一密封袋体、设置于密封袋体上并与密封袋体的袋体空间相通的灌装管以及位于灌装管的相对端侧并与密封袋体的袋体空间相通的进气嘴，所述灌装管与灌装阀总成相对接。优选地，所述直球阀总成包括一主管段对接于油脂料缸的末端并与油料腔室相通的三通联接器、一与三通联接器的第一分支管段相对接并受控于控制机台的直球阀气缸、一装设于三通联接器内并与直球阀气缸的动力轴相连的球头推拉杆以及一装设于球头推拉杆的末端以用于对三通联接器的第二分支管段的管口进行启闭控制的直球阀阀头，所述自吸管与三通联接器的第二分支管段相对接。优选地，所述灌装阀总成包括一架设于控制机台上或油脂料缸上并受控于控制机台的灌装气缸和一主管段装设于灌装气缸的本体上的三通管头，所述三通管头的第一分支管段作为进油管、第二分支管段作为注油管，所述灌装气缸的动力轴的末端装设有一用于对注油管进行通断控制的单向阀头，所述进油管通过一连接软管与油料腔室相连通，所述灌装管与注油管相对接。优选地，所述连接软管上装设有一受控于控制机台以用于对润滑油的流量进行实时监测的质量流量计。优选地，所述动力气缸包括架设于控制机台上的气缸本体、首端装设于气缸本体内并作为动力气缸的动力轴使用的活塞推拉杆、用于与外部气源相连以控制活塞推拉杆相对于气缸本体和油脂料缸进行推进运动的气缸进气管、用于与外部气源相连以控制活塞推拉杆相对于气缸本体和油脂料缸进行回拉运动的气缸出气管、装设于气缸本体上并与活塞推拉杆平行分布的行程导向杆、套装于行程导向杆上并随活塞推拉杆作同步运动的行程滑块以及架设于控制机台上以用于检测行程滑块的位置信息并将行程滑块的位置信息输送给控制机台的行程检测杆，所述行程检测杆与行程导向杆平行分布并与行程滑块信号连接，所述活塞推拉杆的末端贯穿于油脂料缸的端壁后置于动力腔室内并与活塞装置相连。优选地，所述气缸本体的首端侧还装设有一用于对活塞推拉杆的行程距离进行调整的容量调节手柄。优选地，所述行程导向杆的两端还分别装设有一用于与行程滑块相抵接的行程限位开关，所述行程限位开关与控制机台电连接。优选地，所述气缸进气管上装设有一出料调速阀，所述气缸出气管上装设有一吸料调速阀。优选地，所述控制机台包括主机台和受控于主机台的动力气源，所述动力气缸和油脂料缸均架设于主机台上，所述主机台上装设有一用于对动力气源与动力气缸之间的气路通道的大小进行调控的气压调节阀，所述主机台上还装设有用于检测动力气源的气压大小的气压指示表、用于对主机台的自动工作模式和手动工作模式进行转换控制的转换开关、用于在主机台处于手动工作模式下对主机台进行启闭控制的脚踏开关以及用于控制主机台进行紧急停止的应急开关。优选地，所述灌装管包括一用于与灌装阀总成相对接的衔接管、一与密封袋体一体成型且具有外螺纹结构的固定套管和一螺纹套接于固定套管上的活动套管，所述活动套管的外端口的内周壁上形成有一阶梯环，所述衔接管贯穿于活动套管分布，且所述衔接管的顶端部的外周壁上形成有对位搭接于阶梯环上的限位环，所述衔接管的顶端口与固定套管的底端口相抵接；所述密封袋体上且位于灌装管的同一侧还设置有一与密封袋体的袋体空间相隔离的悬挂孔。由于采用了上述方案，本技术通过气动加注机与油脂分装袋的配合可根据动车组齿轮箱不同规格型号以及润滑油标准容积对润滑油精确地分装到各个齿轮箱所对应的油脂分装袋内，再将油脂分装袋直接配送至各个作业位置，由现场作业人员将油脂分装袋进行悬挂并与齿轮箱进行连通即可完成润滑油的加注作业，从而实现对润滑油的精确定量分装及润滑油的自动定量加注作业，避免因过量加注或少量加注而引发的系列问题，并彻底改变目前铁路局直接采用油泵向动车组齿轮加注润滑油的作业方式；其结构简单，能够有效降低作业成本、提高作业效率、避免次生安全隐患的发生，具有很强的实用价值和推广价值。附图说明图1是本技术实施例的正视平面结构示意图；图2是本技术实施例的气动加注机的内部结构示意图；图3是本技术实施例的气动加注机的俯视平面结构示意图；图4是本技术实施例的油脂分装袋的结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术的实施例进行详细说明，但是本技术可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。如图1至图4所示，本实施例提供的一种齿轮箱润滑油精密本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种齿轮箱润滑油精密分装加注装置，其特征在于：它包括用于盛装定量的润滑油并将润滑油加注至齿轮箱内的油脂分装袋和用于根据齿轮箱的规格型号及油脂体积参数向油脂分装袋内注入润滑油的气动加注机；所述气动加注机包括控制机台、架设于控制机台上并受控于控制机台的动力气缸，所述控制机台上还架设有一位于动力气缸的动力输出端侧并与动力气缸同轴分布的油脂料缸，所述动力气缸的动力轴的末端连接有一置于油脂料缸内并将油脂料缸的内部空间分隔为油料腔室和动力腔室的活塞装置，所述油脂料缸上装设有一与油料腔室相连通的自吸管、一受控于控制机台以用于对自吸管进行通断控制的直球阀总成以及一与油料腔室相连通并受控于控制机台的灌装阀总成；所述油脂分装袋包括一密封袋体、设置于密封袋体上并与密封袋体的袋体空间相通的灌装管以及位于灌装管的相对端侧并与密封袋体的袋体空间相通的进气嘴，所述灌装管与灌装阀总成相对接。

【技术特征摘要】
1.一种齿轮箱润滑油精密分装加注装置，其特征在于：它包括用于盛装定量的润滑油并将润滑油加注至齿轮箱内的油脂分装袋和用于根据齿轮箱的规格型号及油脂体积参数向油脂分装袋内注入润滑油的气动加注机；所述气动加注机包括控制机台、架设于控制机台上并受控于控制机台的动力气缸，所述控制机台上还架设有一位于动力气缸的动力输出端侧并与动力气缸同轴分布的油脂料缸，所述动力气缸的动力轴的末端连接有一置于油脂料缸内并将油脂料缸的内部空间分隔为油料腔室和动力腔室的活塞装置，所述油脂料缸上装设有一与油料腔室相连通的自吸管、一受控于控制机台以用于对自吸管进行通断控制的直球阀总成以及一与油料腔室相连通并受控于控制机台的灌装阀总成；所述油脂分装袋包括一密封袋体、设置于密封袋体上并与密封袋体的袋体空间相通的灌装管以及位于灌装管的相对端侧并与密封袋体的袋体空间相通的进气嘴，所述灌装管与灌装阀总成相对接。2.如权利要求1所述的一种齿轮箱润滑油精密分装加注装置，其特征在于：所述直球阀总成包括一主管段对接于油脂料缸的末端并与油料腔室相通的三通联接器、一与三通联接器的第一分支管段相对接并受控于控制机台的直球阀气缸、一装设于三通联接器内并与直球阀气缸的动力轴相连的球头推拉杆以及一装设于球头推拉杆的末端以用于对三通联接器的第二分支管段的管口进行启闭控制的直球阀阀头，所述自吸管与三通联接器的第二分支管段相对接。3.如权利要求1所述的一种齿轮箱润滑油精密分装加注装置，其特征在于：所述灌装阀总成包括一架设于控制机台上或油脂料缸上并受控于控制机台的灌装气缸和一主管段装设于灌装气缸的本体上的三通管头，所述三通管头的第一分支管段作为进油管、第二分支管段作为注油管，所述灌装气缸的动力轴的末端装设有一用于对注油管进行通断控制的单向阀头，所述进油管通过一连接软管与油料腔室相连通，所述灌装管与注油管相对接。4.如权利要求3所述的一种齿轮箱润滑油精密分装加注装置，其特征在于：所述连接软管上装设有一受控于控制机台以用于对润滑油的流量进行实时监测的质量流量计。5.如权利要求1所述的一种齿轮箱润滑油精密分装加注装置，其特征在于：所述动力气缸包括架设于控制机台上的气缸本体、首端装设于气缸本体内并作为动力气缸的动力轴使用的活塞推拉杆、用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈忠，梁昕，
申请(专利权)人：西安中跃新科实业有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61