The utility model discloses a car starting and stopping BOOST regulator, which belongs to the automotive electronic technology field, including the shell and control main board, the outer shell and the control main board are connected, the control main board is equipped with MCU controller, relay and BOOST boost circuit, and the MCU controller has LIN communication module, temperature acquisition module and output. The voltage and current acquisition module, the MCU controller collects the battery voltage. When the battery voltage is normal, the downstream circuit is powered by the relay directly by the battery output. When the battery voltage drops to the set value, the MCU controller controls the relay to change the power supply circuit, and the downstream circuit increases the voltage of the power supply by the BOOST lift circuit. The utility model has the advantages of high applicability, strong activity, high efficiency, low loss, reasonable heat dissipation design, improved stability and safety of the whole, and has the advantages of small volume and strong stability.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车启停BOOST稳压器
本技术涉及一种BOOST稳压器,特别是涉及一种汽车启停BOOST稳压器,属于汽车电子
技术介绍
汽车启停升压电源控制器作为汽车稳定供电的重要装置,其性能的好坏直接影响汽车各设备的稳定性和安全性,是极其重要的器件。所谓的汽车自动启停功能,就是车辆在遇到需要停止时,汽车系统可以自动熄火,也就是关闭发动机,当驾驶员放刹车、踩油门时,发动机重新启动,这样一来可以节省汽车大量的能源消耗,特别是在现今都市的停停走走式交通繁忙期时,当发动机重新启动时,汽车电池的电压会骤降至6.0V甚至更低,在于传统车载电源的结构中,比较常用的电子模块里面有反极性的二极管,用来汽车跳接启动,而跳接线缆反向的事件中保护电子电路,该电路本身就有压降,导致下游的电路电压降为5.5V甚至更低。而大多电子模块的电压需要5V来提供电源,低于5V的电压影响到其他模块的正常工作,因此传统的电源架构不适用于自动启停系统。为自动启停选择适合的电源,比较常见的有三种:1、采用低压降(LDO)线性稳压器,或是低压降开关电源如安森美半导体的NCV8852,这是一款汽车级非同步降压控制器,能够接受3.1至36Vdc的宽输入电压范围,并能承受44V负载突降,其优点是输入电压低至5.5V时系统电压可以正常工作,但是当输入电压降至更低,系统无法正常工作。2、采用升降压电源作为初级电源,比如NCV898031构建的单端初级电感转换器(SEPIC)电路,其优点是即使输入电压低至4V,系统也可以正常工作,但是电路复杂,成本特别高。3、采用升压电源在初级高压降压电源之前,例如采用NCV88 ...
【技术保护点】
一种汽车启停BOOST稳压器,包括外壳(1)及设置在所述外壳(1)内的控制主板(2);其特征在于:所述外壳(1)与所述控制主板(2)之间卡合连接,所述外壳(1)与所述控制主板(2)之间设有电源接口(4)和整车信号接口(5);所述控制主板(2)上设有至少一个MCU控制器、至少一个继电器和至少一个BOOST升压电路,所述MCU控制器分别与所述电源接口(4)和所述继电器电性连接,所述MCU控制器内设有LIN通讯模块、温度采集模块和输出电压电流采集模块,所述BOOST升压电路的输入端与所述电源接口(4)电性连接,所述BOOST升压电路的输出端与所述继电器的输出端电性连接;所述MCU控制器通过采集外部环境改变量来控制工作模式和升压电路的启动。
【技术特征摘要】
1.一种汽车启停BOOST稳压器,包括外壳(1)及设置在所述外壳(1)内的控制主板(2);其特征在于:所述外壳(1)与所述控制主板(2)之间卡合连接,所述外壳(1)与所述控制主板(2)之间设有电源接口(4)和整车信号接口(5);所述控制主板(2)上设有至少一个MCU控制器、至少一个继电器和至少一个BOOST升压电路,所述MCU控制器分别与所述电源接口(4)和所述继电器电性连接,所述MCU控制器内设有LIN通讯模块、温度采集模块和输出电压电流采集模块,所述BOOST升压电路的输入端与所述电源接口(4)电性连接,所述BOOST升压电路的输出端与所述继电器的输出端电性连接;所述MCU控制器通过采集外部环境改变量来控制工作模式和升压电路的启动。2.根据权利要求1所述的一种汽车启停BOOST稳压器,其特征在于:所述外壳(1)与所述控制主板(2)之间通过至少一个卡扣(3)卡合连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车启停BOOST稳压器,其特征在于:所述MCU控制器用于根据不同用电环境和实际用电情况来改变电压升压阈值。4.根据权利要求1所述的一种汽车启停BOOST稳压器,其特征在于:所述MCU控制器中的所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:沈志亮,符小军,郑伟龙,李联辉,欧阳璞,陈少棠,
申请(专利权)人:龙海特尔福汽车电子研究所有限公司,
类型:新型
国别省市:福建,35
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