一种汽车真空助力泵壳体用5754铝合金基材及其生产方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车真空助力泵壳体用5754铝合金基材,该铝合金基材的化学成分的质量百分比为:Si为0.40%，Fe为0.40%，Cu为0.10%，Mn为0.30%，Mg为2.60%‑3.10%，Cr为0.30%，Zn为0.20%，Ti为0.15%，Mn和Cr的混合物为0.1%‑0.5%，其他杂质为0.05%‑0.15%，其余余量为Al。本发明专利技术还公开了一种汽车真空助力泵壳体用5754铝合金基材的生产方法，包括如下工艺流程：（1）配料；（2）热轧；（3）冷轧；（4）成品退火；（5）拉伸弯曲矫直。本发明专利技术解决了汽车贯穿式真空助力器壳体用5754铝合金基材表面桔皮，冷冲压缩颈和翻边成型中局部开裂的问题。

5754 aluminum alloy substrate for automobile vacuum booster pump housing and production method thereof

The invention discloses a 5754 aluminum alloy base material for a car vacuum assisted pump shell. The mass percentage of the chemical composition of the aluminum alloy base material is: Si 0.40%, Fe 0.40%, Cu 0.10%, Mn 0.30%, Mg 2.60% 3.10%, Cr 0.30%, Zn 0.20%, Ti 0.15%, Mn and Cr mixture 0.1% 0.5%, and the other impurities 0.05% 0.15%, the rest is Al. The invention also discloses a production method of a 5754 aluminum alloy base material for a car vacuum pump housing, including the following technological processes: (1) ingredients; (2) hot rolling; (3) cold rolling; (4) finished annealing; (5) stretch bending and straightening. The invention solves the problem of cracking on the surface of the 5754 aluminum alloy substrate, the cold punching compression neck and the flanging forming of the automobile vacuum booster shell.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车真空助力泵壳体用5754铝合金基材及其生产方法
本专利技术涉及铝合金基材
，具体涉及一种汽车真空助力泵壳体用5754铝合金基材及其生产方法。
技术介绍
铝合金凭借其优良的强度/重量比、易加工成型及优异的化学、物理特性，在市场上具有广泛的应用前景。随着全球传统燃油汽车保有量的逐年增加，C排放量也快速增加，大气污染愈来愈来严重。欧盟率先制定了乘用车的二氧化碳排放目标：到2021年欧洲范围内销售的新车二氧化碳排放量均值应达到每公里95克。我国也对汽车的C排放量制定的相应标准，所以为了减少燃油汽车的C排放量和新能源汽车的续航里程，汽车轻量化推行力度明显加快。铝合金中Al-Mg系的代表5754合金强度适中，广泛应用于焊接结构、贮槽、压力容器、船舶结构与海上设施、运输槽罐以及用于要求有优良加工性能、优良耐蚀性、高疲劳强度、高可焊性和中等静态强度的场合。贯穿式真空助力器应用越来越广泛，其受力主要由螺杆来承担，为壳体由铝代钢的轻量化提供了有力支撑。将真空助力器壳体改为铝合金后重量可减轻20-30%。汽车刹车用真空助力器壳体形状较为复杂，由上下两个盖体组合而成，上、下盖在冲制中有缩颈或翻边工艺，所以对基材的组织和性能较高要求。原有工艺技术是铸锭加热-热轧轧至5.0mm～6.0mm，冷轧轧至1.2～1.3mm厚度全退火，材料屈服强度120～140Mpa,抗拉强度在240Mpa以上,矫正板形时表面桔皮纹较重，后续冲压成型困难。并且现有技术生产的5754铝合金材料存在性能波动大、成型局部开裂的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种汽车真空助力泵壳体用5754铝合金基材及其生产方法。为达到上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车真空助力泵壳体用5754铝合金基材,该铝合金基材的化学成分的质量百分比为:Si为0.40%，Fe为0.40%，Cu为0.10%，Mn为0.30%，Mg为2.60%-3.10%，Cr为0.30%，Zn为0.20%，Ti为0.15%，Mn和Cr的混合物为0.1%-0.5%，其他杂质为0.05%-0.15%，其余余量为Al。一种汽车真空助力泵壳体用5754铝合金基材的生产方法，包括如下工艺流程：（1）配料；（2）热轧；（3）冷轧；（4）成品退火；（5）拉伸弯曲矫直；其中，所述（1）配料工序中，按质量百分比为:Si为0.20%，Fe为0.20%-0.30%，Cu为0.05%，Mn为0.20%-0.30%，Mg为2.60%-3.00%，Cr为0.30%，Zn为0.05%，Ti为0.01%-0.03%，Na为0.0004%，其他杂质为0.05%-0.15%，其余余量为Al进行配料。进一步的，在所述热轧工序中，精轧精轧终轧温度300～350℃，终轧厚度3.0～4.0mm。进一步的，在所述冷轧工序中，冷轧总加工率控制在65%以内。进一步的，在所述成品退火工序中，成品厚度退火时炉气温度设定为400～450℃，金属温度320～350℃，保温4～6h。进一步的，在所述拉伸弯曲矫直工序中，拉矫机列工作延伸设定0.3～0.6%。本专利技术的有益效果在于：本专利技术解决了汽车贯穿式真空助力器壳体用5754铝合金基材表面桔皮，冷冲压缩颈和翻边成型中局部开裂的问题。具体实施方式下面结合具体实施例对本专利技术作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本专利技术并能予以实施，但所举实施例不作为对本专利技术的限定。本专利技术一种汽车真空助力泵壳体用5754铝合金基材,该铝合金基材的化学成分的质量百分比为:Si为0.40%，Fe为0.40%，Cu为0.10%，Mn为0.30%，Mg为2.60%-3.10%，Cr为0.30%，Zn为0.20%，Ti为0.15%，Mn和Cr的混合物为0.1%-0.5%，其他杂质为0.05%-0.15%，其余余量为Al。实施例一：本实施例汽车真空助力泵壳体用5754铝合金基材,该铝合金基材的化学成分的质量百分比为:Si为0.40%，Fe为0.40%，Cu为0.10%，Mn为0.30%，Mg为2.60%或者3.10%，Cr为0.30%，Zn为0.20%，Ti为0.15%，Mn和Cr的混合物为0.1%或者0.5%，其他杂质为0.05%或者0.15%，其余余量为Al。实施例二：本实施例汽车真空助力泵壳体用5754铝合金基材,该铝合金基材的化学成分的质量百分比为:Si为0.40%，Fe为0.40%，Cu为0.10%，Mn为0.30%，Mg为2.85%，Cr为0.30%，Zn为0.20%，Ti为0.15%，Mn和Cr的混合物为0.3%，其他杂质为0.10%，其余余量为Al。经申请人创造性劳动研究发现，5754铝合金属Al-Mg系具有以下现象：Mg增大了合金的吸氢和氧化倾向，形成的氧化膜疏松、多孔。Al-Mg系合金有易产生羽毛晶的倾向，影响最终产品的组织结构和成型性能。Mn含量增加时,合金的抗裂力降低。本专利技术优化了5754合金化学成份，通过控制元素Mg和Mn的含量，获得优良的组织与性能。本专利技术还提供了一种汽车真空助力泵壳体用5754铝合金基材的生产方法，包括如下工艺流程：（1）配料；（2）热轧；（3）冷轧；（4）成品退火；（5）拉伸弯曲矫直；其中，所述（1）配料工序中，按质量百分比为:Si为0.20%，Fe为0.20%-0.30%，Cu为0.05%，Mn为0.20%-0.30%，Mg为2.60%-3.00%，Cr为0.30%，Zn为0.05%，Ti为0.01%-0.03%，Na为0.0004%，其他杂质为0.05%-0.15%，其余余量为Al进行配料。在所述热轧工序中，精轧精轧终轧温度300～350℃，终轧厚度3.0～4.0mm。在所述冷轧工序中，冷轧总加工率控制在65%以内。在所述成品退火工序中，成品厚度退火时炉气温度设定为400～450℃，金属温度320～350℃，保温4～6h。在所述拉伸弯曲矫直工序中，拉矫机列工作延伸设定0.3～0.6%。实施例三：本实施例一种汽车真空助力泵壳体用5754铝合金基材的生产方法，包括如下工艺流程：（1）配料；（2）热轧；（3）冷轧；（4）成品退火；（5）拉伸弯曲矫直；其中，所述（1）配料工序中，其质量百分比为参照实施例一和实施例二中的质量百分比进行配料。在所述热轧工序中，精轧精轧终轧温度300℃或者350℃或者325℃，终轧厚度3.0mm或者4.0mm或者3.5mm。在所述冷轧工序中，冷轧总加工率控制在65%以内。在所述成品退火工序中，成品厚度退火时炉气温度设定为400～450℃，金属温度320～350℃，保温4～6h。比如成品厚度退火时炉气温度设定为400℃或者425℃或者450℃，金属温度320℃、335℃或者350℃，保温4h或者5h或者6h。在所述拉伸弯曲矫直工序中，拉矫机列工作延伸设定0.3～0.6%。按前述工艺执行生产的铝合金带材，进行拉伸弯曲矫直，消除材料残余内应力及获得较好的表面质量。经上述工艺生产的铝合金带材，表面质量优良，屈服强度和抗拉强度适中，延伸率好。带材经下工序冷冲压缩颈和翻边成型后局部不开裂，成品率高，满足用户使用要求。本专利技术提供一种较为经济的、适用于汽车刹车真空助力泵壳体用5754铝合金冲压成型性能的工艺生产方法。本专利技术生产的5754铝合本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车真空助力泵壳体用5754铝合金基材,其特征在于: 该铝合金基材的化学成分的质量百分比为:Si为0.40%，Fe 为0.40%，Cu为0.10%， Mn为0.30%，Mg为2.60%‑3.10%，Cr为0.30%，Zn为0.20%，Ti为0.15%，Mn和Cr的混合物为0.1%‑0.5%，其他杂质为0.05%‑0.15%，其余余量为Al。

【技术特征摘要】
1.一种汽车真空助力泵壳体用5754铝合金基材,其特征在于:该铝合金基材的化学成分的质量百分比为:Si为0.40%，Fe为0.40%，Cu为0.10%，Mn为0.30%，Mg为2.60%-3.10%，Cr为0.30%，Zn为0.20%，Ti为0.15%，Mn和Cr的混合物为0.1%-0.5%，其他杂质为0.05%-0.15%，其余余量为Al。2.一种汽车真空助力泵壳体用5754铝合金基材的生产方法，其特征在于：包括如下工艺流程：（1）配料；（2）热轧；（3）冷轧；（4）成品退火；（5）拉伸弯曲矫直；其中，所述（1）配料工序中，按质量百分比为:Si为0.20%，Fe为0.20%-0.30%，Cu为0.05%，Mn为0.20%-0.30%，Mg为2.60%-3.00%，Cr为0.30%，Zn为0.05%，Ti为0.01%-0....

【专利技术属性】
技术研发人员：刘钺，石华敏，
申请(专利权)人：中铝西南铝冷连轧板带有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50