弹簧锁定连接器制造技术

本发明专利技术涉及一种电连接器(10100)，特别是用于机动车辆的安全约束系统的引爆连接器，其能够与配合电连接器(10200)沿联接方向(10300)联接，电连接器包括：锁定弹簧(10125)，其在释放位置中是松弛的，弹簧(10125)的加载状态相反于连接器(10100)与配合连接器(10200)的联接而作用；连接器的第一位置保证元件(10135)，当连接器(10100)联接到配合连接器(10200)时，第一位置保证元件能够沿配合方向(10300、10301)从释放位置移动到释放状态，从而只要连接器(10100)和配合连接器(10200)没有正确地联接，则带来弹簧(10125)的加载；连接器的第二位置保证元件(10150)，第二位置保证元件能够在不同于联接方向(10300、10301)的方向(10302)上从释放位置移动到释放状态。

【技术实现步骤摘要】
弹簧锁定连接器本申请是申请号为201480050858.7、申请日为2014年9月16日、专利技术名称为“弹簧锁定连接器”的专利技术专利的分案申请。
本专利技术涉及一种电连接器，特别是引爆连接器，其能够自动地防止与配合连接器的不正确的连接。本专利技术还涉及一种用于插接连接的电连接器，特别是引爆连接器，用于机动车辆的安全约束系统，包括连接保证装置，所述连接保证装置能够与锁定弹簧的动作一起，自动地防止相对于配合连接器的不正确的连接。
技术介绍
已知的是，在用于汽车工业的电连接领域中，使用包括弹簧锁定系统的连接器，其中在将连接器联接到配合连接器的尝试中，只要施加在连接器和/或配合连接器上的力不足以将它们正确的联接，则布置在连接器中的至少一个传统的螺旋类型的弹簧使得能够将配合连接器推回。在这样的系统中，已知的是，在锁定弹簧的释放位置中，其在连接器中是松弛的，即，在尝试将其连接到配合连接器之前，并且，在尝试与配合连接器联接的过程中，锁定弹簧沿其轴线方向被压缩，所述弹簧的压缩从而阻挡配合连接器的联接方向。因此，只要施加以联接两个配合连接器的力不足以完成所述联接，即，允许两个配合连接器与彼此锁定，由锁定弹簧的压缩产生的张力能够将配合连接器在相反于联接方向的方向上推回，从而避免了不正确连接的可能性。在现有技术已知的弹簧锁定连接器中，锁定弹簧的压缩从而必须足够高以当配合连接器未彼此完全锁定时允许配合连接器的良好弹出。为了获得期望的功能，已知的是弹簧锁定使用至少一个弹簧，该弹簧的簧圈的尺寸和数量是较大的。替代的，同样已知的是，使用具有小尺寸的多个弹簧，但是也具有大量的簧圈。因此，同样已知的是，弹簧锁定连接器壳体的尺寸大于不包括弹簧锁定的连接器壳体的尺寸，这是由于锁定弹簧的行程所需的空间导致的。还从现有技术已知的是，使用连接器位置保证(CPA)装置，使得能够监控和保证连接器与配合连接器的适当联接。在汽车工业中，使用CPA装置是特别已知的，一方面确保两个配合连接器正确地联接并且锁定，并且另一方面通过额外的锁定强化配合连接器的锁定，一个目的在于避免配合连接器的不期望的脱开，例如由于机动车辆的连接元件所经常经受的大量冲击和强振动。已知的是，特别地用于机动车辆的座椅安全带或安全气囊中的安全约束系统包括烟火装置，其可基于由车辆的传感器接收到的冲击或振动信息而激活安全带的锁定或安全气囊的膨胀。还已知的是，将传感器的控制单元连接到对应的烟火装置、或引爆的电缆，端接在电连接器中，该电连接器通常连接到配合连接器插座、或引爆载体。从现有技术还可以得知的是，引爆连接器，可集成有次级锁定系统或连接器位置保证(CPA)装置，使得能够在可能经常经受冲击或振动的环境(即在机动车辆中经常出现的情况)中监控和确保与引爆载体的正确地联接的维持。引爆连接器中，其次级锁定可使用弹簧，使得能够将次级锁定元件从一个预定的位置移动到另一预定的位置。进一步已知的是，用于机动车辆的安全引爆系统使用标准化的引爆连接器，其标准要求高度的紧凑性以及从而相对于用于车辆的其他系统或电气元件的连接器的小的尺寸。该标准特别地采用这样的尺寸，该尺寸与用于类似于现有技术中已知的弹簧锁定连接器中所使用的锁定弹簧的行程所需的空间并不兼容。特别地，引爆连接器的标准化的尺寸与大的尺寸和/或长度是不兼容的，换句话说，与现有技术中已知的用于实现弹簧锁定功能所需的螺旋弹簧的大量的簧圈是不兼容的。因此，虽然能够使用手动的CPA装置，以确保标准化引爆连接器与配合连接器的适当锁定，然而，没有任何解决方案使得能够避免引爆连接器与配合连接器的不正确的连接。文献WO2012/055719A1特别地公开了一种引爆连接器，其包括具有U形弹性杆的次级锁定系统，其中“U”形的横向部分紧固在连接器中，并且“U”形的两个凸出部的端部与次级锁定元件接触。在该系统中，弹簧的凸出部，即其端部部分，可以在连接器的插入方向上移动，并且该锁定元件包括变向表面，使得能够沿垂直于该连接器的插入方向的方向(即沿将弹簧的凸出部从彼此分隔开的方向)改变弹簧的凸出部的端部的方向。然而，在连接器的每次连接和脱开的过程中，在次级锁定元件的两个预定位置之间的转换过程中、将弹簧的凸出部从彼此分隔开的趋势可导致弹簧的变形以及从而弱化。此外，在现有技术已知并且使用弹簧类型锁定系统的引爆连接器中，已知的是，一旦连接器被正确地安装到插座中，次级锁定元件可在允许连接器被插入到配合插座中的位置和保证次级锁定的位置之间移动。特别地，从WO2012/055719A1已知的是，连接器的位置保证元件的移动是在大致与连接器的联接的相同方向上实现的。从而，该移动正好沿这样的方向移动，在该方向上，由于振动和冲击导致的应力可能带来连接器和其配合插座之间的不经意的脱离。以这种方式，冲击或振动可从而弱化次级锁定本身，并且从而如果振动和冲击足够强烈则导致不经意的脱离。从而，仍需要改进引爆连接器的次级锁定系统，从而使得其相比于现有技术已知的连接器对于冲击和振动更稳定并更可靠，特别是在联接方向上。进一步已知的是，汽车制造商的趋势在于标准化它们的连接器技术元件并且从而要求电连接器供应商提供适应于其标准化元件的解决方案。因此，在安全约束系统的情况中，由于引爆载体或引爆相对连接器的汽车制造商的标准化，需要提供合适的引爆连接器。
技术实现思路
本专利技术的一个目的因此在于克服汽车工业中已有的需求，以提供这样一种解决方案，使得能够自动地确保配合连接器不能错误地连接到引爆连接器，而同时克服上述的困难并且与由工业上针对引爆(squib)连接器的尺寸和紧凑性所采用的标准相符。从而本专利技术的一个目的还在于，在考虑上述需求的情况下，提供用于引爆连接器的解决方案。特别的，一个目的在于提供这样一种引爆连接器，其相对于现有技术已知的引爆连接器关于次级锁定的可靠性进行了改进，而同时符合如果连接器未正确安装的自动弹出的限制以及由于引爆载体插座或相对连接器的标准化的导致的限制。本专利技术通过这样一种电连接器而实现，特别是用于机动车辆的安全气囊引爆系统的连接器，能够与配合电连接器联接，所述电连接器包括：锁定弹簧，在释放(delivery)位置中基本上松弛，并且在与配合连接器的联接过程中弹性地移动，其中，所述弹簧的张力阻挡所述连接器与所述配合连接器的联接，从而使得，只要所述连接器和所述配合连接器没有正确地锁定在一起，则所述连接器和所述配合连接器从彼此分隔开，其特征在于：所述锁定弹簧是成形的钢丝弹簧(formedwirespring)。本专利技术对于弹簧锁定连接器来说是普遍感兴趣的，因为其能够由于由成形的钢丝制成的弹簧而非传统螺旋弹簧的使用而减少现有技术已知的传统弹簧锁定连接器的大体积，其中由成形的钢丝制成的弹簧也被称为制成的(worked)钢丝弹簧或成形的钢丝弹簧。实际上，成形的钢丝弹簧的张紧所需的行程低于螺旋弹簧的情况，其具有这样的优势，能够减小锁定弹簧将被容纳于其中的连接器外壳的尺寸以及从而获得更好的紧凑性。此外，给定单个成形的钢丝弹簧可代替多个螺旋弹簧，本专利技术还能够有利降低已知的弹簧锁定连接器系统的成本。本专利技术还关注并且对于用于机动车辆的安全气囊引爆系统中的连接器的情况具有优势，因为其允许弹簧锁定系统的集成，这在现有技术中是不可能的。此外，除了本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电连接器(10100)，特别是用于机动车辆的安全约束系统的引爆连接器，其能够与配合电连接器(10200)沿联接方向(10300)联接，所述电连接器包括：锁定弹簧(10125)，其在释放位置中是松弛的，所述弹簧(10125)的加载状态相反于所述连接器(10100)与所述配合连接器(10200)的联接而作用；以及所述连接器的第一位置保证元件(10135)，当所述连接器(10100)联接到所述配合连接器(10200)时，所述第一位置保证元件能够沿配合方向(10300、10301)从释放位置移动到释放状态，从而只要所述连接器(10100)和所述配合连接器(10200)没有正确地联接，则带来所述弹簧(10125)的加载，其特征在于：所述电连接器(10100)还包括所述连接器的第二位置保证元件(10150)，所述第二位置保证元件能够在不同于联接方向(10300、10301)的方向(10302)上从释放位置移动到释放状态。

【技术特征摘要】
2013.09.16 FR 1358887;2013.11.25 FR 13615711.一种电连接器(10100)，特别是用于机动车辆的安全约束系统的引爆连接器，其能够与配合电连接器(10200)沿联接方向(10300)联接，所述电连接器包括：锁定弹簧(10125)，其在释放位置中是松弛的，所述弹簧(10125)的加载状态相反于所述连接器(10100)与所述配合连接器(10200)的联接而作用；以及所述连接器的第一位置保证元件(10135)，当所述连接器(10100)联接到所述配合连接器(10200)时，所述第一位置保证元件能够沿配合方向(10300、10301)从释放位置移动到释放状态，从而只要所述连接器(10100)和所述配合连接器(10200)没有正确地联接，则带来所述弹簧(10125)的加载，其特征在于：所述电连接器(10100)还包括所述连接器的第二位置保证元件(10150)，所述第二位置保证元件能够在不同于联接方向(10300、10301)的方向(10302)上从释放位置移动到释放状态。2.根据权利要求1所述的电连接器(10100)，其中所述连接器的第二位置保证元件(10150)能够在基本上垂直于所述联接方向(10300、10301)的方向(10302)上移动。3.根据权利要求1或权利要求2所述的电连接器(10100)，其中所述弹簧(10125)的加载带来了所述连接器的第二位置保证元件(10150)的移动。4.根据权利要求1到3中任意一项所述的电连接器(10100)，其中在联接操作期间，只要所述连接器(10100)和所述配合连接器(10200)没有正确地联接，则在加载状态中，所述连接器的第一位置保证元件(10135)被构造为在由所述弹簧(10125)施加的压力的作用下抵抗所述配合连接器(10200)。5.根据权利要求1到4中任意一项所述的电连接器(10100)，还包括至少一个主锁定元件(10142、10143)，其在所述释放状态...

【专利技术属性】
技术研发人员：O帕马特，N西蒙，
申请(专利权)人：泰科电子法国公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR