用于接触充电入口的至少一个电插脚的基板制造技术

本发明专利技术涉及一种用于接触布置在电动或混合动力车辆的充电入口的壳体(300)中的至少一个电插脚的基板(10)，其中基板(10)配置为沿着锁定方向(L)从解锁位置移动到锁定位置。基板(10)还设置有引线框架(100)，该引线框架包括在配合方向(M)上延伸的至少一个接触引脚，配合方向(M)垂直于锁定方向(L)。本发明专利技术还涉及这种基板(10)和壳体(300)的组件(200)以及组装它们的方法。它们的方法。它们的方法。

【技术实现步骤摘要】
用于接触充电入口的至少一个电插脚的基板


[0001]本专利技术涉及一种用于接触至少一个电插脚的基板，所述电插脚布置在电动或混合动力车辆的充电入口的壳体中，特别是符合IEC标准62196的电动或混合动力车辆。
[0002]本专利技术还涉及这种基板和壳体的组件以及组装它们的方法。

技术介绍

[0003]在电动或混合动力车辆中，车辆完全或部分由一个或多个电动机推进，并由电存储装置比如可再充电电池供电。电动或混合动力车辆的一个或多个电池可通过电缆再充电。电缆连接到充电站，并终止于可连接到车辆充电入口的充电插头。充电入口包括壳体，其设置有用于传输电能的多个电插脚。
[0004]有多种车辆充电插头/入口标准适用于车辆销售的地理区域。例如，已知使用组合充电系统(CCS)来用直流电(DC)对电动车辆快速充电。这种类型的充电插座可以有DC和单相或三相交流电(AC)引脚。由于其至少150kW的电功率和超过400V的电压，DC电源允许相对快速并因此有利的电池再充电。
[0005]已知的充电入口还包括两个信号引脚，一个接近引导(PP)和一个控制引导(CP)。这些信号引脚需要电连接到配合连接器，特别是连接到车辆的充电控制系统。
[0006]此外，在电池充电期间，由于欧姆损耗，电插脚不可避免地变热。出于安全原因，已知通过接触相应电插脚的温度传感器来监控车辆充电入口的电插脚的温度。这些温度传感器还需要电连接到车辆的充电控制系统。
[0007]众所周知，通过固定安装在车辆充电入口的壳体中的印刷电路板来实现电插脚和车辆充电控制系统的连接器之间的电连接。印刷电路板被固定定位，以便与车辆充电入口的电插脚电和/或热接触。
[0008]电连接的可靠性受到印刷电路板和电插脚之间的电和/或热接触质量的影响。因此，为了防止电插脚相对于印刷电路板移动，将电插脚锁定在车辆充电入口的壳体中是方便的。
[0009]在现有技术中，电插脚的锁定是通过由塑料制成的锁定装置实现的，该锁定装置可从锁定装置未锁定到壳体的解锁位置滑动到锁定位置，在锁定位置，锁定装置锁定到壳体并防止电插脚相对于壳体和印刷电路板移动。因此，必须首先将印刷电路板固定附接到壳体。然后，需要在印刷电路板上提供锁定装置。锁定装置最初安装在其解锁位置。然后需要平移锁定装置以将锁定装置移动到其锁定位置。这种类型的现有技术组件需要操作者进行相对大量的操作，并且一些操作不能或不容易实现自动化。
[0010]本专利技术的目的是提高组装效率，因为需要简化印刷电路板和锁定装置到充电入口的安装。
[0011]此外，不容易检测锁定装置相对于壳体的位置，从而确定锁定装置是否已经正确地滑动到其锁定位置，因为锁定装置通常被盖隐藏。因此，操作者的视觉控制并不容易，甚至变得不可能。
[0012]因此，提高组装效率的目的还包括便于确定锁定装置相对于壳体的位置，以便更容易地确保锁定装置是否已经正确地平移到锁定位置。

技术实现思路

[0013]本专利技术通过提供一种用于接触至少一个电插脚的基板来解决上述目的，所述至少一个电插脚布置在电动或混合动力车辆的充电入口的壳体中，所述基板设置有至少一个配置用于接收至少一个电插脚的凹部，并且包括金属引线框架，所述金属引线框架设置有用于电和/或热接触至少一个电插脚的至少一个接触区域，以及至少一个接触引脚，该接触引脚在平行于所述引线框架的平面中沿着配合方向延伸，并且配置用于电接触配合连接器的相应接触引脚。根据本专利技术，金属引线框架被刚性地固定到基板，以防止金属引线框架和基板之间的相对移动，并且基板可相对于充电入口的壳体沿着锁定方向从解锁位置移动到锁定位置，在解锁位置基板未被锁定到壳体，在锁定位置基板被锁定到壳体，以防止至少一个接触区域相对于至少一个电插脚的移动。
[0014]金属引线框架的接触功能和用于锁定金属引线框架的锁定功能有利地合并在一个单个器件中，即在根据本专利技术的基板中。
[0015]借助于根据本专利技术的基板，用于电动或混合动力车辆的充电入口的部件数量因此可以有利地减少，从而允许简化组装并降低成本和组装时间。
[0016]根据本专利技术的基板可以根据各种有利的实施例进一步改进。
[0017]根据一实施例，所述至少一个凹部可以具有长圆形凹部，该长圆形凹部具有沿着锁定方向延伸的纵向轴线。
[0018]长圆形凹部具有适于允许基板相对于电插脚移动特别是平移的形状，电插脚通常具有圆形横截面。
[0019]根据一实施例，至少一个接触引脚可以沿着垂直于至少一个凹部的所述纵向轴线的配合方向从基板向外突出。
[0020]由于所述纵向轴线平行于锁定方向，至少一个接触引脚沿着垂直于锁定方向的方向突出。因此，配合方向垂直于锁定方向。因此，基板沿着锁定方向的移动导致引线框架的至少一个接触引脚沿着锁定方向移动。
[0021]此外，当接触引脚从基板向外突出时，接触引脚的突出部分可以用作接触部分，该接触部分可以与配合连接器的相应接触引脚接触。
[0022]根据一实施例，所述凹部的一部分可以包括用于在锁定位置接合至少一个电插脚的卡扣配合紧固装置。
[0023]因此，基板的锁定功能可以通过安全且易于使用的紧固装置可靠地实现，这甚至不需要装配额外的部件，如螺钉。
[0024]根据一实施例，所述卡扣配合紧固装置可以由从限定所述凹部的侧壁部分突出的肩部形成，并且位于基板延伸的平面中。
[0025]因此，基板在结构上设计用于提供卡扣配合连接。
[0026]根据一实施例，所述肩部可以限定半圆形凹口，该凹口具有相对于至少一个电插脚互补的形状。
[0027]肩部允许将凹部的尺寸减小到电插脚圆周的互补尺寸，用于通过与电插脚的摩擦
来保持基板。
[0028]根据一实施例，基板可以包括用于分别接收电插脚的多个凹部，其中凹部是以下中的一个或多个：贯通凹部、延伸直到平行于基板延伸的平面的底部的非贯通凹部、和/或开口凹部，该开口凹部具有沿着其纵向轴线的开口侧，从而在基板中形成凹口。
[0029]贯通凹部可用于交流(AC)引脚和保护接地。
[0030]非贯通凹部可以用于信号引脚PP和CP。
[0031]开口凹部可用于直流(DC)引脚。
[0032]根据一实施例，基板可以是包覆成型在金属引线框架上的塑料元件。
[0033]因此，至少一个接触引脚和基板被刚性固定以同时一起移动，同时防止金属引线框架和基板之间的相对移动。
[0034]根据一实施例，基板还可以包括卡扣配合装置，其配置成在锁定位置与壳体的互补保持装置接合。
[0035]因此，基板配置成通过摩擦容易地附接到壳体，而不需要额外的紧固装置，如螺钉。
[0036]根据一实施例，金属引线框架可以包括从基板的同一侧彼此平行延伸的多个接触引脚的至少一组，该至少一组的接触引脚在锁定方向上以预定间距隔开。根据一实施例，至少一个凹部沿着纵向轴线的纵向长度可以与预定间距成比例，特别是相等。
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于接触布置在电动或混合动力车辆的充电入口的壳体(300)中的至少一个电插脚(AC、DC、G)的基板(10)，设置有至少一个凹部(18、20、22、24、26、28、30、32、34),该凹部配置用于接收至少一个电插脚(AC、DC、G),并且包括金属引线框架(100),其设置有：至少一个接触区域(106、108)，用于电接触和/或热接触至少一个电插脚(AC、DC、G)，以及至少一个接触引脚(c1
‑
c7、C1
‑
C3)，其在平行于所述金属引线框架(100)的平面中沿着配合方向(M)延伸，并且配置用于电接触配合连接器(400、402)的相应接触引脚(T1
‑
T8、TT1
‑
TT4)，其特征在于，金属引线框架(100)刚性地固定到基板(10)，以防止金属引线框架(100)和基板(10)之间的相对移动，并且基板(10)可相对于充电入口的壳体(300)沿着锁定方向(L)移动，从解锁位置，其中基板(10)没有锁定到壳体(300)，到锁定位置，其中基板(10)被锁定到壳体(300)，用于防止至少一个接触区域(106、108)相对于至少一个电插脚(AC、DC、G)的移动。2.根据权利要求1所述的基板，其中，所述至少一个凹部(18、20、22、24、26、28、30、32、34)是长圆形凹部(18、20、22、24、26、28、30)，具有沿所述锁定方向(L)延伸的纵向轴线(A)。3.根据权利要求2所述的基板，其中，所述至少一个接触引脚(c1
‑
c7、C1
‑
C3)沿着垂直于所述至少一个凹部(18、20、22、24、26、28、30)的所述纵向轴线(A)的配合方向(M)从所述基板(10)向外突出。4.根据权利要求2或3所述的基板，其中，所述凹部(18、20、22、24、26、28、30)的一部分(E1)包括用于在所述锁定位置接合所述至少一个电插脚(AC、DC、G)的卡扣配合紧固装置(38)。5.根据权利要求4所述的基板，其中，所述卡扣配合紧固装置(38)由肩部(40)形成，所述肩部(40)从限定所述凹部(18、20、22、24、26、28、30)的侧壁(42)部分突出，并且位于所述基板(10)延伸的平面中。6.根据权利要求5所述的基板，其中，所述肩部(40)限定半圆形凹口(44)，该凹口具有相对于所述至少一个电插脚(AC、DC、G)互补的形状。7.根据权利要求2至6中任一项所述的基板，包括多个凹部(18、20、22、24、26、28、30、32、34)，用于分别接收电插脚(AC、DC、G)，其中，所述凹部(18、20、22、24、26、28、30、32、34)是以下中的一个或多个：
‑
贯通凹部(18、20、22、24、26)，
‑
非贯通凹部(28、30),其延伸至平行于所述基板延伸的平面的基部，和/或
‑
开口凹部(32、34),沿着其纵向轴线具有开口侧，在基板中形成凹口。8.根据前述权利要求中任一项所述的基板，其中，所述基板(10)是包覆成型在所述金属引线框架(100)上的塑料元件。9.根据前述权利要求中任一项所述的基板，还包括卡扣配合装置(46)，其配置为在所述锁定位置与所述壳体(300)的互补保持装置(312)接合。
10.根据前述权利要求中任一项所述的基板，其中，所述金属引线框架(100)包括从所述基板(10)的同一侧彼此平行延伸的多个接触引脚(c1
‑
c7、C1
‑
C3)的至少一个组(G1、G2)，所述至少一个组(G1、G2)的接触引脚(c1
‑
c7、C1
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C3)在所述锁定方向(L)上以预定间距(P)隔开。11.根据结合权利要求2的权利要求10所述的基板，其中，所述至少一个凹部(18、20、22、24、26、28、30)沿所述纵向轴线(A)的纵向长度(L2)与所述预定间距(P)成比例，特别是相等。12.一种组件(200)，包括根据权利要求1至11中任一项所述的基板(10)和用于电动或混合动力车辆的充...

【专利技术属性】
技术研发人员：O帕马特，B杜邦，R安塞尔米尼，
申请(专利权)人：泰科电子法国公司，
类型：发明
国别省市：